joewest
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Beiträge: 182 Registriert: 12. 03. 2012, 12:47
Aufbauart/Ausstattung: Joker und Winter-T4
Leistung: 90 PS
Motorkennbuchstabe: AAZ
Wohnort: RZ
von joewest » 16. 2017, 09:35
wodipo hat geschrieben: Es ist natürlich nicht jeder so weit blickend, zb Sachs Supertouring einzubauen und sich mit gesparten 400 Euro was Schöneres beim nächsten Trip auszudenken. Mensch da hat ja einer Zeit und Geld um die so schnell mal aus zu probieren, mit Sachs zu vergleichen und sich so ein Urteil über die Unterschiede zu machen. Was machst mit den gebrauchten B6? von wodipo » 16. 2017, 12:03
Da muss ich dich enttäuschen. Kauf sie dir doch ein Schnäppchen. Fahrwerk Tieferlegung 993 - Ratschläge, Erfahrungen und Vergleich Bilstein B6/8/12 und M033 - Porsche 993 - PFF.de. Bei meinen uralten 70 PS im Womo fühle ich mich selbst nicht zur Tuningszene zugehörig. Da wechsele ich, bei Bedarf, das Auto, nicht Stossdämpfer. Dabei finde ich es toll, dass Jemand Feedback gibt über B6. Wobei ich mir vorstellen kann, dass Verstärkte, vermutlich dann Gasdruckdämpfer, mehr als ausreichend sind und 1/3 kosten. Und bevor man diesen Schritt geht, sollte man auch sich erst mal seine Zugstrebenaufnahmen usw anschauen, wo eventuell mehr rauszuholen ist, ohne dass es gleich straffer gedämpft werden muss.
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Hallo zusammen! Wegen schlechter Straßenoberflächen hat bei mir wieder mal ein Stoßdämpfer von Sachs den Geist aufgegeben. Deshalb habe ich am Wochenende die Bilstein B6 eingebaut. Was sind eure Erfahrungen mit diesen Bilstein B6 Stoßdämpfern? Bilstein b6 erfahrungen free. Es heißt, dass sie härter sind!? Oder sind sie so stramm, dass es unerträglich ist, sie zu fahren? Die ursprünglichen Federn bleiben eingebaut, also durch sie keine zusätzliche Steifigkeit… Ich danke im Voraus für alle Tipps… Antworten Hallo. Die Federn von AC Schnitzer oder die Pro-Kit-Federn von Eibach besitzen laut Prüfbericht dieselben technischen Eigenschaften. Es steht aber jedem frei, für das Gleiche mehr zu bezahlen. Und die Bilstein B6 harmonieren für den Alltagsgebrauch mit serienmäßigen Federn einwandfrei. Antworten Nur registrierte Nutzer können hier antworten
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Bei einem M-Fahrwerk mit 15-20mm Tieferlegung sollte es keine Probleme geben. Denn schaut man bei Eibach oder H&R vorbei, ließt man dort nichts, dass die Tieferlegungsfedern nur mit "Sportdämpfern" zu verbauen sind. Es gibt sogar den Hinweis, dass sich die Tieferlegung um das werksseitige Maß der Tieferlegung reduziert. Daraus kann man im Umkehrschluss ableiten, dass Eibach oder H&R die Federn für Standard- wie für M-Dämpfer gleichermaßen anbietet, im Falle eines M-Fahrwerks sind es dann halt nur 10-15mm zusätzliche Tieferlegung. Zurück zu Technik Fahrwerk/Karosserie
Wer ist online? BILSTEIN B6 - BILSTEIN Werkstatt. Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 3 Gäste
Bilstein B6 Erfahrungen Brake
50000km runter und sind gerad rausgeflogen weil tot. Vor zwei Jahren wurde mir beim TÜV schon angeraten mal über einen Austausch in Zukunft nachzudenken. Mit dem Hinweis, das die erst 2-3 Jahre alt sind, erntete ich nur Erstaunen. Jetzt lag die Dämpferleistung vorne bei unter 30%. Eine vorsichtige Nachfrage bei Bilstein erbrachte ein kurzes "An den Händler wenden" kommt eh nix bei raus und ist vergebene Energie. Ich fahr jetzt die Sachs....
Gruß Sequal Baujahr 91 mit frischem TÜV OHNE MÄNGEL
#15
Moin Sequal altes Haus:-),
wie sind die Sachs so? Welche Federn hast du verbaut? Gruß
Noodles
#16
Original von Sequal Moin,
hat Bilstein hättest dich an den Händler wenden müssen bei dem du gekauft hat und nicht an den kaufvertrag hast du mit dem Händler. Bilstein b6 erfahrungen brake. ist es zu spät
#17
Ich habe meine Bilstein letzten August raus geschmissen, weil sie am klappern waren. Habe dann Monroe Magnum eingebaut. Die habe ich nur ein mal im Urlaub über die Piste gescheucht uns schon sind zwei davon kaputt. Einer hat sich seines Öles entleert und der andere hat keine Dämpferwirkung mehr.
Bilstein B6 Erfahrungen 3
000 km und wenn du dazu noch sehr schnell über die unbefestigten Wehe preschst dann sind sie nach 30. Erfahrungen mit H&R + Bilstein B4 | AUTODOC FORUM. 000 km Federn können nach Wochen schon hin Steinche an die feder, der lack platzt und es bricht irgendwann die die feder jedes jahr raus und lackierst die halten die ewig
#12
Original von Multi-Fanfare
Dann werd ich mal nicht lacken, da der lack sowieso nicht die elastik aushällt weil lack wird ja eigentlich starr. Daher nehm ich mal wie es einer hier mal geschrieben hat im anderen fred. Isolierband oder reparaturband draufkleben hällt bestimmt gegen steinschlag:D Nur die dämpfer hast schon recht wie man fährt genauso wie bei den reifen und bremsen usw.
#13
Dann werd ich mal nicht lacken, da der lack sowieso nicht die elastik aushällt weil lack wird ja eigentlich starr. Isolierband oder reparaturband draufkleben hällt bestimmt gegen steinschlag Nur die dämpfer hast schon recht wie man fährt genauso wie bei den reifen und bremsen usw.
Lack oder was ist sogar noch besser weil es viel besser vor den steinen schü hab früher Schlauch hön eingefettet und den Schlauch mit Pressluft auch gemacht wo die Windungen der feder aufeinander lagen um knarrgeräusche zu verhindern
#14
Moin,
meine B6, erworben 2005 haben ca.
Bilstein B6 Erfahrungen Free
Persönlich ist mir das nichts (siehe erster Beitrag und Wunsch nach Restkomfort) und ich denke die B4 wären wohl die bessere Wahl für mich gewesen, aber rausbauen werde ich das B6 jetzt auch nicht Lebenszeit damit verschwendet
Grüßle Bob
09. 2012, 08:12
#19
Danke für Deinen kurzen Erfahrungsbericht. Wenn gewünscht, kann ich nach Einbau meines B4 auch ein kurzes Statement abgeben - auch wenn B5 und B7 nicht wirklich vergleichbar sind
05. 12. Bilstein b6 erfahrungen 3. 2015, 12:55
#20
Der Thread ist zwar auch schon etwas alt, aber für mich ist das Thema sehr aktuell:
Wie sind den die Preise denn bei B4 und B6? In der Nähe von mir gibt es leider keine Läden, bei denen ich das vor Ort kaufen kann. Federn sind in meinem Fall von Eibach (30/30)
mfg
). Kosten übrigens vuh zusammen aktuell 537, - €. Gibt es dazu Korrekturen/Ergänzungen? Manche finden die B12-Kombi super, Andere finden sie extrem hart. Andere finden die Kombi aus B6/B8 mit den M033 Federn super. Hat jemand Erfahrung mit beiden Kombis, bzw. evtl. von M033 auf Bilstein umgerüstet und kann folglich beides beurteilen? Gibt es noch andere gute (und bezahlbare! ) Ideen? Hat jemand einen Tipp, wo man im Raum FFM und Umgebung ein Fahrwerk gut/günstig einbauen oder auch nur vermessen lassen kann? Einbau habe ich vielleicht jemanden, aber die Vermessung sollte schon ein echter Profi machen. Danke Euch und bin mal auf die Antworten gespannt. BG, Martin
#2
Wenn es nicht härter werden sollte, dann gibt es nur eine Option, die ich persönlich so oder so die beste finde. - Werkstieferlegungsfedern M033 1-2 mm (Werkstieferlegung hat nichts mit orig. Sportfahrwerk M030 zu tun) - mit Bilstein B8 alles andere ist härter und das o. g. ist schon hart genug, bei dem Zustand unserer Strassen sowieso.
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