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Barkas B1000 Getriebe Hauptwelle Nebenwelle Satz Zahnräder
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11.
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Barkas Getriebe Probleme Heute
Danke trotzdem. pdjunior
Beiträge: 5 Registriert: So 14. Feb 2010, 15:42
von pdjunior » Mo 25. Apr 2011, 10:41
Gehe doch mal zu einer Multicar Werkstatt in der Nähe. Barkas getriebe problème suite. Die haben früher die EL Motoren als Vertragswerkstatt (ich glaube so hieß das) betreut. Vieleicht weis einer der alten Hasen was es für ein Teil ist oder kennt jemanden der es wissen könnte. Und diese "alten Hasen" sind jetzt nicht unbedingt die welche hier im Forum lesen. Also direkt dort hin und fragen - Einen Versuch ist es wert. mfg
Andreas
Apr 2011, 09:08
Ich habe endlich Zeit gehabt mir das Getriebe genau anzuschauen. Und natürlich gleich ein paar Bilder gemacht, da es etwas anders ist wie die meisten Getriebe. Das ist die Kurvenscheibe über die das Getriebe geschaltet wird, links sieht man die manuell getätigte Rastung
Da ist der Mechanismus der federbelasteten Schaltung. Man bewegt die Kurvenscheibe nicht direkt, sondern über Federn die in dem roten Käfig sitzen
Das ist die Kupplung, der Automat hat Trabantform, aber die Scheibe ist wenige mm kleiner und die innenverzahnung ist wesentlich feiner. Hier sieht man die Hohlwelle wo innen die Kraft des Motors in das Getriebe kommt und am Kettenrad wieder abgenomen werden kann. Die Abdichtung erfolgt mittels Wellendichtrings
Die Teile der Kupplung
Und die Kupplungglocke die wie geschaffen für den EL 308 ist. von dampfspieler » Sa 16. Apr 2011, 10:48
Moin Rassi,
danke für die Bilder von dem sehr interessanten Getriebe. Die Kurvenscheibe erinnert mich an meine PANNONIA Bj. Barkas getriebe probleme heute. 1959.
Barkas Getriebe Problème Suite
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ich hab ma drüber nach gedacht ob man nen b1000 ohne GROßE PROBLEME auf allrad oder heckantieb umbauen könnte. ich hab nämlich gehört das der b1000 das gleiche fahrgestell wie der p3 hat und der hat ja allrad! aber man bräuchte warscheinlich noch ein anderes getriebe nen stärkeren motor und nen kanal für die kardanwelle müsste man auch noch machen, also den ganzen boden vom barkas aufflexen und wieder zu schweissen. 2.0tsi getriebeprobleme. und wie siehts mit tüv aus? was kostet es eigentlich um dafür eine zulassung zu bekommen. allzeit gute fahrt
MAX
#2
Moin - inwieweit sich die Fahrgestelle ähneln, vermag ich nicht zu sagen. Mir ist bekannt, dass es B1000-Versuchsmuster mit Allradantrieb gab.
Barkas Getriebe Probleme Te
Später gab es Weiterentwicklungen. Bei Baujahr 1976 wäre ich nicht sicher, ob das obere Pleuellager bereits ein Nadellager ist oder vielleicht auch später im Rahmen einer GR mit neuer oder regenerierter KW nachgerüstet wurde. Inwiefern die heutigen besseren synthetischen Mischöle trotzdem 1:40 erlauben, ist schwer zu sagen. Das ist auch ein wichtiges Thema, wenn das Aggregat wieder in Ordnung sein sollte. Diese Motoren sind sehr robust und für die "Ewigkeit" gebaut. Aber eins solltest Du ihnen besonders im Aggregatbetrieb nicht antun: Zu wenig Last. Die Motoren laufen dann quasi im Leerlauf mit recht hoher Drehzahl (3000 U/min), was über kurz oder lang zu Mangelschmierung führt und so zumindest die Lebensdauer beeinträchtigt. Demontage:
Ich habe das seit Jahrzehnten nicht mehr gemacht, aber eigentlich sollte sich das doch von selbst erklären. Im Zweifel stelle hier Bilder ein. 2 Takt DDR Aggregat macht probleme (Barkas-VEB EL 150). Wenn ich es sehe, wird mir schon einfallen, wie es weitergeht... Das Gebläsegehäuse mit dem Fliehkraftregler (Kugelkopf aushängen) muß ab - ein Handvoll Schrauben ringsum.
Barkas EL 65 fertiggestellt
Moderatoren: MotorenMatze, meisteradam, Junkersonkel
martin151
Beiträge: 32 Registriert: So 25. Aug 2019, 17:44
Meine Motoren: Sachs Stamo 50, Ser. Nr. 4618756 aus 1965 Sachs Stamo 4, 120ccm, Ser. 857234120 aus 1940 Holder Piccolo 1 mit Stamo4, aus 1940 Barkas EL 65 Barkas EL 150 mit 3:1 Getriebe Barkas EL 150 Eisemann Generator mit Stamo 202 aus 1973
Wohnort: Bremen
Kontaktdaten:
Moin zusammen,
anbei ein paar Fotos von meinem EL 65, den ich gerade fertig habe... Echt ein schöner kleiner Motor, gefällt mir fast besser als der EL 150...
Viele Grüße, Martin
Dateianhänge
attitude makes the difference
Schlosser1968
Beiträge: 54 Registriert: Fr 2. Okt 2020, 18:52
Meine Motoren: Meiner Meinung nach ist es ein Stamo 13 von Fichtel&Sachs 300ccm Baujahr ca. 1948-52 Ob es richtig ist weiss ich nicht genau. Re: Barkas EL 65 fertiggestellt
Beitrag
von Schlosser1968 » Mi 9. Dez 2020, 16:33
Sieht super aus. Barkas EL 65 fertiggestellt - Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum. Und das Werkzeug so schön ordentlich an der Wand. Da müsste ich bei mir auch mal wieder aufräumen
Unglaublich ist des Schlossers Kraft wenn er mit dem Hammer schafft
holm
Beiträge: 118 Registriert: So 6.
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