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Niederkleiner Straße in Stadtallendorf
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Niederkleiner Straße in Stadtallendorf
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Ich habe voriges Jahr von meinen 406er die EP ausgebaut und in einer Fachwerkstätte auf 110 PS einstellen lassen, kein Vergleich zu früher. Eine super Leistung, fahre leer fast jeden Berg mit dem 6. Gang, er raucht nicht und der Verbrauch ist nicht wesentlich höher. Viele Grüsse aus Wien
Herbert
- 13. 2006, 07:49
#127238
Hallo Cold,
zu Deiner Frage, wenn Du hier im Forum mit der Suchfunktion nach "Leistungsteigerung" suchst, wirst Du fündig, dies wurde schon mehrfach diskutiert. Im Werkstatthandbuch, was Du bei Buch und Bild bekommst ist die Einspritzpumpe im Detail beschrieben. Aber vorsicht, wenn Du da selbst ran gehst, verstellt ist das Ding schnell! In der Regel reicht eine 3/4 umdrehung der Besagten Schraube aus, um einen deutlichen Leistungszuwachs zu erhalten, also kannst Du dir vorstellen, dass jedes Grad was man dreht eine Auswirkung hat. Einspritzpumpe fördermenge einstellen. Wenn man beim U1000 gut an die Pumpe ran kommt, dann würd ich 1/4 zurück drehen. Gruss,
Stefan
von MaRa - 13. 2006, 11:55
- 13. 2006, 11:55
#127257
Moin zusammen
Habe einen Tip zum Einstellen des Voll-Lastanschlages beim 411: Da paßt der Stihl Kettensägenschlüssel perfekt zum Lösen der Kontermutter, mit kurzem Schraubendreher dann den Anschlag einstellen.
Im T3 Diesel kommt eine Verteilereinspritzpumpe von Bosch zum Einsatz. In diesem Artikel befinden sich einige Informationen zur grundlegenden Information und Wartung der ESP. Die Einspritzpumpe
Im T3 mit Motorkennbuchstaben JX (1. 6TD) kommt eine über den Zahnriemen angetriebene Verteilerpumpe von Bosch zum Einsatz. Die Einstellung des Förderbeginnes geschieht über die Montageposition der Einspritzpumpe. Grundlegendes zur Einstellung der Einspritzpumpe
Einstellung des Förderbeginnes
Hinter dem Auto stehend und in Fahrtrichtung schauend:
Das Drehen der ESP gegen den Uhrzeigersinn verschiebt den Förderbeginn - somit Einspritzzeitpunkt und Zündzeitpunkt - in Richtung früh. Das Drehen der ESP im Uhrzeigersinn verschiebt den Förderbeginn in Richtung spät. Einstellung der Fördermenge
Die Fördermenge wird über Einstellschrauben an der ESP und der LDA eingestellt. Abdichten der Einspritzpumpe
Abdichten der LDA-Welle
Zum Abdichten der LDA-Welle muss die Schraube auf dem Hebel der LDA gelösr werden.
Da es da sehr eng zugeht ist normaler Schlüssel/Knarre sind zu lang. Gruß, Markus aus BS
- 14. 2006, 15:23
#127364
Hallo
Da wurde offentsichtlich an der Fördermenge geschraubt. Vernünpftig kann man das nur mit Pumpe ausbauen und einstellen lassen beheben. Neben dem hohen Verbrauch gefährdest Du auch Deinen Motor mit einer gänzlich falschen Einstellung. Gruß
Thomas
Der U416 ist das beste hochgeländegängige Fahrgestell in dieser Nutzklasse das je gebaut wurde - seit Erfindung des Eselkarrens. (Zitat G. Hindennach Sieger der Berlin Breslau 2000)
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Um die Fördermenge der Pumpen zu ändern, kleine Drehbewegungen auf der einen oder anderen Seite der Einspritzpumpen
vornehmen. Die Befestigungsschrauben der Pumpe, auf der eingegriffen werden soll, um eine Vierteldrehung lösen. Durch Drehung im Uhrzeigersinn wird die Fördermenge erhöht, gegen den Uhrzeigersinn wird sie verringert. Nach der Einstellung die Befestigungsschrauben mit 25 Nm festziehen. Wichtig
Jedes Mal, wenn eine Einspritzpumpe ausgebaut oder ersetzt wird, muss die Fördermenge abgeglichen werden. Bemerkung: Vor einer Demontage der Einspritzpumpen sollte deren Position in Bezug auf das Kurbelgehäuse markiert
werden, die Beilagebleche zur Einstellung des Förderbeginns der jeweiligen Pumpe zugeordnet werden und
bei der Montage die Pumpen dem gleichen Zylinder wieder zugeordnet werden und die zuvor angebrachten
Markierungen in Übereinstimmung gebracht werden. Ebenso die Einstellscheiben in den Stößeln. Werkstatt-Handbuch LDW CHD _ cod. 1. 5302. 347 - 6° ed_rev.
Nicht auf der LiMa Seite. #3
Mach dir lieber die Mühe und experimentiere mit unterschiedlichen Dichtungen unter der Pumpe, da bist du allemal schneller Die Pumpe ist ja fix ausgebaut und fange mit der mittelstarken Dichtung bei mir auf Anhieb geklappt. #4
Guten Morgen,
habe das jetzt auch über die Beilegebleche unter der Einspritzpumpe gelöst. Das mit dem Röhrchen habe ich probiert, war mir vom Gefühl her nicht so vertrauenserweckend. Schauen wann sich was bewegt, zu weit gedreht oder hat sich schon was bewegt? Das war mir nach den ersten paar Umdrehungen irgendwie zu nervenaufreibend und dann muss man ja trotzdem die Eispritzpumpe raus bauen und wieder schauen. Mit Beilegeblechen und dann hören wie er läuft schafft mehr vertrauen
Die Kontermutter wieder festziehen. Hinweis: Wenn der Motor bei voller Belastung zuviel Rauch
erzeugt,
herausgeschraubt,
Rauchentwicklung zeigt und der Motor es nicht schafft,
seine maximale Leistung zu entwickeln. Mehrmengenschraube mit integrierter Drehmomentanpassung
Die Mehrmengenschraube C hat die Aufgabe, die maximale
Fördermenge der Einspritzpumpe zu begrenzen. Dieselbe Vorrichtung dient auch als Drehmomentanpassung,
denn bei Abfall der Drehzahl unter Volllast überwindet die Feder N
über den Hebel L den Widerstand der Feder M in der
Mehrmengenschraube. Der Weg H des Hebels L in der Drehmomentanpassung beträgt
0, 20÷0, 25 mm. Durch diesen Weg erhöht sich die Fördermenge
der Einspritzpumpe und das Drehmoment wird angehoben,
sodass sich die Drehzahl wieder stabilisiert. Hinweis: Bei Motoren für Generatoren und Schweißaggregate ist
die Drehmomentanpassung außer Funktion. BUCHNUMMER
MODELLNUMMER
1-5302-469
50709
in
diesem
Fall
Leerlaufdrehzahl,
Motordrehzahl
abzunehmen
wird
C
eingeschraubt;
wenn
AUSGABEDATUM
INSPEKTION
06-95
wie
folgt
vorgehen:
d. h.
3800
U/min
beginnt.