Wenns erst nach dem Ölwechsel auftrat kanns eigl. nur an der Ölablassschraube oder am Ölfilter liegen, bzw. an den Dichtungen von selbigen. #9
mahlzeit männers... habe heute nach 750km mal wieder mein ölstand kontrolliert und habe (mal wieder! ) nicht schlecht gestaunt musste knapp 1 Liter nachfüllen, 1 Liter auf 800-900km sind doch definitiv zu viel oder nicht? (werde morgen aufjedenfall den ölniveausensor beim freundlichen kaufen gehen und in geraumer zeit wechseln (da defekt). habe bei der großen Inspektion die beim freundlichen gemacht wurde 163. 560 km auf der uhr gehabt und jetzt 166. 300 km, und musste schon 3 Liter 5w-30 nachkippen... bringt das was wenn ich morgen mal beim freundlichen vorbeifahre und mal nachfrage bzw. können die auf die schnelle einen fehler o. Immer häufiger Kraftstoff im Öl: Rußfilter sorgen für Ölverdünnung | AUTO MOTOR UND SPORT. ä. feststellen? außerdem qualmt es aus dem motor wenn ich den öldeckel aufmache... ist dies auch normal?! LG marv
#10
Was heißt den Qualm? Es gibt einen Unterschied zwischen Qualm (dichter grauer Rauch) und Dampfen (wie am Topf auf dem Herd)... 2teres ist normal wenn du aufmachst nachdem das Auto gefahren wurde und der Motor heiß ist.
Bmw Ölstand Zu Hoch 1
Da gibt es ja auch eine bekannte Rückrufaktion dazu. Zum Glück nur 2 Wochen Wartezeit. Bin gestern rd. 150km gefahren und heute in Kürze wieder zurück. Diese leichten ungleichmäßig Vibrationen im Stand sind tatsächlich noch nicht wieder aufgetaucht. Motorraum Bordcomputer zeigt Ölstand zu hoch an - Auswirkungen?. Ich warte mal, wie sich der Ölstand in den nächsten Monaten entwickelt. #15
Naja, von selber "mehr Öl" kann es nicht geben Wenn dann weniger. AGR ist immer in Verdacht bei unruhigen Motorlauf, Startproblemen oder Leistungsverlust
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#2
Die sollen erstmal ablassen und messen ob es wirklich zu viel war..
#3
Was, wenn es nicht zu viel war? Würde ich wirklich eine ehrliche Antwort bekommen? Ich habe keine Lust, für etwas zu bezahlen, was unnötig ist. Den Ölservice können die nämlich angeblich nur über BMW abrechnen, wenn sie die Software ändern. Das will ich aber wegen der Codierungen erst einmal nicht und verstehe auch nicht, was das Eine mit dem Anderen zu tun haben soll. Der nächste planmäßige Ölservice ist auch noch zu weit weg, als dass man den über das Servicepaket abrechnen könnte. Und Öl mitbringen kann ich auch nicht, weil ich gerade - Corona sei Dank - nirgendwo welches kaufen kann. Zu viel Motoröl eingefüllt - das kann passieren | FOCUS.de. Ich sammle hier gerne Input für mein Gespräch mit BMW morgen...
#4
Über die Aktualisierung des Softwarestandes bekommt der elektronische Ölniveaumesser auch neue Daten hinterlegt und misst dann evtl wieder richtig. Es kann ja (außer externen Einflüssen) nur zwei Gründe für zu hohen Ölstand geben: - es wurde zu viel Öl eingefüllt - der Sensor gibt falsche Werte aus bzw es werden im Steuergerät die Werte falsch ausgewertet (daher muss dann ein Software-Update gemacht werden)
#5
Wird am ehesten eine Ölverdünnung durch Diesel sein wegen dem Partikelfilter und der nötigen Regeneration durch eine Nacheinspritzung.
Bmw Ölstand Zu Hoch 2019
ist mir damit ja schon geholfen. niemand was zahlt man für eine kompressionsmessung? LG marv
#14
nach ner halben stunde googlen wird doch eher das Mobil1 0w-40 empfohlen, gerade für kurzstreckenfahrer wie mich. oder doch 5w-40 kann ich dieses Set bedenkenlos für meinen Motor bestellen und einen Ölwechsel durchführen? Mobil 1 0W 40 New Life 1x5 3x1 Liter 0W40 (Affiliate-Link)
#15
also ich fahre ein 5w 40, da es auch für Kurzstreckenfahrer geeignet ist. Ein 0w40 ist mir da nix... Bmw ölstand zu hoch 2019. Ich habe bei meinem keinen Messbaren Verbrauch, auch nicht nach rund 8000km... Ich fahre das Addinol Super Light MV 046
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Bmw Ölstand Zu Hoch 2
Zum Maßnahmen-Paket gehören:
Eine feiner gesplittete Nacheinspritzung (Multisplit genannt) mit bis zu fünf Einspritzimpulsen. Optimierung des Luftsystems mit modellbasierter Luftmassenregelung über die Abgasrückführung und Drosselklappe sowie eventuell variable Ventilsteuerung. Bmw ölstand zu hoch 2. Gezielter Einsatz des Glühsystems für den Regenerationsbetrieb. Entwicklung von Software zur Steuerung der Filterbeladung und des Rußabbrands. Hierzu gehören vor allem eine Beladungserkennung mittels Druckmessung und Simulation sowie eine gestufte Temperaturführung bei der Filterregeneration.
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