Horex Regina 400 (Typ 04), Baujahr 1954
Durch eine zufällige Bekanntschaft am Oldtimer Markt im bernischen Roggwil konnte ich im Februar 2008 eine weitere Horex kaufen und zwar eine Regina 400, welche mindestens 25 Jahre auf einem Dachboden abgestellt war. Seit Mai 2011 fertig restauriert und hat seither die Veteranenzulassung. Diese umgebaute Regina wurde vor fast 25 Jahren aus Ex Jugoslawien nach Deutschland reimportiert. Schuco :: Horex Regina mit Zeppelin Beiwagen. Damals gab es den Reimporteur Alfred P. genannt Fred, der etliche von Dorfschmieden gewartete Horex Reginas auf mitunter abenteuerliche Art und Weise aus den Schluchten des Balkan zurückgeholt hat. Fred hat diese Regina dann an einen anderen Sammler weiter gegeben, der sie kurz darauf wieder verkauft hat. Bei diesem Besitzer wurde der Motor und das Imperator Vorderrad ausgebaut und vor etwa 15 Jahren wurde die Horex an einen Herrn PS in Wiesbaden -Nordenstadt verkauft. Er hat dem Käufer einen 250 er Motor, den Zylinder mit Zugankern, den abgeänderten Alu-Einport links Zylinderkopf sowie einen 34 er Bing 84 Vergaser dazu gegeben.
Horex Regina Mit Beiwagen 250 Ts
[1]
Rahmen und Aufbau [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Horex Regina hatte einen für den Seitenwagenbetrieb geeigneten unten offenen Rohrrahmen aus nahtlos gezogenem Stahlrohr, eine hydraulisch gedämpfte Teleskopgabel und eine Geradweghinterradfederung, Vorder- und Hinterrad mit Steckachse, Leichtmetall-Vollnabenbremsen vorn und hinten. [9] Wahlweise waren Schwingsattel oder Doppelsitzbank lieferbar. Teile & Daten: HOREX REGINA 350 (SOLO OHNE BEIWAGEN) | Louis Motorrad - Bekleidung und Technik. 1954 stellte Horex eine von Harald Oelerich für Sportfahrer gedachte Regina mit Hinterradschwinge vor; zur Serienfertigung kam es jedoch nicht mehr. [4]
Technische Daten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Besonderheit der "Sport": Nur ein Auspuff. Gut zu erkennen der Verschlussdeckel des 2 l fassenden Ölbehälters und am Zylinderkopfdeckel der Seilzug des Ventilaushebers. Leichtmetallzylinderkopf und – wie bei allen Regina-Modellen – Schaltwippe. Am Rahmen sind auch die Anschlusspunkte für den Seitenwagen zu erkennen.
58239 Nordrhein-Westfalen - Schwerte
Art
Motorräder
Marke
Weitere Motorräder
Erstzulassung
Juli 1954
Hubraum
399 ccm
Leistung
22 PS
Beschreibung
Ich verkaufe mein Horex Regina 400 Gespann mit Clipper RW30 Seitenwagen. Der Grund ist: einzig und allein: Ich wollte das Gespann zum Renteneintritt im Herbst wieder fahrbereit machen, jedoch wurde mir die dafür angemietete Garage gekündigt. Jetzt habe ich ein Unterstellungsproblem, dass ich leider nicht lösen kann. Daher muss ich schweren Herzens das Gespann wieder verkaufen. Die Horex und der Seitenwagen sind komplett, der Zustand ist für einen unrestaurierten Oldtimer gut. Die Bilder sind original Fotos von dieser Woche. Daten zum Seitenwagen siehe meine Anzeige "Seitenwagen Clipper RW 30, Baujahr 1967 zu verkaufen" Papiere (Zulassungsbescheinigungen Teil I und II) und Schlüssel sind natürlich vorhanden. Der uralte Brief des letzten Besitzers aus 1968 liegt ebenfalls vor. Tag der ersten Zulassung der Horex war der 01. Horex regina mit beiwagen 250 ts. 07. 1954. Ich verkaufe das Gespann als Bastler Motorrad, da ich nicht dazu gekommen bin, das Fahrzeug wieder aufzubauen.
Horex Regina Mit Beiwagen Neu
Zum Glück haben wir diese Horex Regina 250 damals, wie es üblich war, nicht auf den Schrottplatz entsorgt, sondern auf den trockenen Dachboden bei meinen Eltern abgestellt. Nach gut 18 Jahren und der Dachbodenräumung kam nun auch wieder diese Horex Regina 250 zum Vorschein und erweckten in mir die tollen Erinnerungen an vergangene Zeiten. Sofort begann ich mit der doch aufwendigen Restauration. Ohne Restaurationserfahrung, ohne Kontakte zu weiteren Horexfahrer, auch Internet war damals noch ein Fremdwort, mit viel Aufwand und Geduld in den Zustand wie auf dem Foto. Mittlerweilen läuft die Horex Regina 250 bereits über 30 Jahre und es wäre wieder mal Zeit für eine Neulackierung. In der Einleitung erwähnt, warum es eben kein anderes Motorrad wurde. Diese Horex Regina 250 kaufte der Bruder meiner Grossmutter, Albert Heutschi, 1954 als neues Motorrad im Eintausch gegen eine Norton für CHF 2'720. Horex regina mit beiwagen gebraucht. 00 "komplet mit Soziussitz und Soziusfussrasten zum Haus geliefert". Man kann es so nennen, die Horex Regina 250 befindet sich Heute sozusagen in zweiter Hand.
Soweit komme ich gerade noch, dann wendet sich der Purist mit Grausen von mir ab. Mit einem Veteranen zum Elefantentreffen? Igitt! Auch gut, denke ich mir. Kann ich wenigstens in Ruhe schrauben. Mitnichten. Ein Typ in matt glänzender Lederkombi, weiß mit roten Streifen, hat sich von seiner farblich genau passenden Bol d´Or gelöst und ist zu mir herübergeschlendert. Horex regina mit beiwagen neu. "Was macht denn die noch Spitze? ", fragt er kumpelhaft und weiß gar nicht, in welche Gewissensnöte er mich damit bringt. Was kann der arme Kerl denn dafür, daß dreiste Konstrukteure in den fünfziger Jahren läppische 350er Einzylinder mit zwei so monströsen Auspuffrohren versehen haben, daß der Uneingeweihte an ihnen einen 500er Twin vermuten muß? Und das verchromte Röhrchen, in dem altertümliche Stoßstangen auf und ab springen, sieht ja nun wirklich der Behausung einer echten Königswelle verdammt ähnlich. Von reißerischer Optik hochgeschraubte Erwartungen soll man nicht enttäuschen, und so entschließe ich mich zu einer Halbwahrheit.
Horex Regina Mit Beiwagen Gebraucht
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Teleskopgabel, Hinterradfederung und Bremstrommeln entsprachen der Serie, wobei Letztere allerdings Belüftungen erhielten. Zusätzlich zur Standardausführung hatte das Rennmodell einen Drehzahlmesser, der an die Nockenwelle angeschlossen war. Weitere Besonderheiten waren ein Leichtmetalltank, Leichtmetallfelgen, eine durchgehende Sitzbank sowie Reifen der Größe 3. 00 × 21″ vorn und 3. 25. × 20″ hinten. Das Rennmodell wog 115 kg und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h. [11]
Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Ernst Leverkus: Die tollen Motorräder der 50er Jahre. 8. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1993, ISBN 3-87943-849-8. Einzelnachweise und Anmerkungen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
↑ a b c Ernst Leverkus: Die glorreichen vier.. In: Klassik Motorrad 1993. Mo-Verlag, Stuttgart 1992, S. 26. ↑ An der Konstruktion des SB-35-Motors war auch Richard Küchen beteiligt. ↑ Ernst Leverkus: Die tollen Motorräder der 50er Jahre. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1993, ISBN 3-87943-849-8, Zeichnung von Siegfried Werner, S. 58.
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Das liegt auch an der Propagandamaschine Fox News, deren Nachrichten mindestens ein Drittel der Amerikaner konsumieren. Das ist wie eine parallele Realität. Und Trump ist längst nicht fertig. Es ist ein bisschen wie mit den Kakerlaken in meiner Wohnung in New York damals: Wenn man abends heimkommt und das Licht einschaltet, verstecken sie sich - aber sie sind immer noch da. Biden muss sich also in zwei Jahren warm anziehen? Schon jetzt. Heuer sind ja wieder Kongresswahlen. Das Grundproblem, das die USA haben, ist dieses Zwei-Parteien-System. Das funktioniert einfach nicht mehr. Es bräuchte zumindest eine grüne Partei und eine Wirtschaftspartei wie die FDP. Oder wir lassen Elon Musk ran, der kann alles (lacht). War Trump wirklich so schlimm? Einfach deutsch wilhelm tell unterrichtsmodelle live. Er hat die bereits bestehenden großen Probleme noch weiter verstärkt und das Land noch mehr gespalten, als es schon war. Es ist jetzt Reich/Arm - eine Mittelschicht gibt es de facto kaum noch -, Stadt/Land, Weiße/People of Colour. Trump hat den Eindruck vermittelt, es wäre okay, ein Rassist zu sein.
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