Das Stört mich mit am meisten. Ja ich weiß, mein Auto ist sehr dreckig und sieht beschi... aus mit den 15" Felgen
02. 2008, 15:18
#20
man kann es verhindern das sich der Kotflügel weitet, DEFINITIV! MS-T
man kann den spalt sicher wieder einstellen! Kotflügel bördeln ohne lackieren lassen. der Koti ist unten am Holm mit 2 schrauben an der Falz in schnappmuttern eingeschraubt, diese mal lösen und den koti verschieben. Wenn die Löcher da drin nicht genug spielraum zulassen kannst musst du sie lang machen. Der eine Koti ist ja jetzt schon am rosten, da muss sowiso lackiert werden. da kannst du die Kante auch wieder zurückklopfen und spachteln lassen
Kotflügel Bördeln Ohne Lackieren Lassen
VW Polo Forum Polo 6N / 6N2 Felgen / Fahrwerk
gelöschtes Mitglied Themenstarter Hi, ich hab mir auf meinen polo 6n ATS Felgen in 8x13 mit Einpresstiefe 01 gekauft. Diese fahre ich auf einem 205/50/13er Dunlopreifen. Die Lauffläche schließt zwar genau mit dem Radkasten ab, wenn man von oben rein schaut. Jetzt hat der tüv zu mir gesagt dass ich bördeln muss und ich sollte noch wenn möglich einen halben bis einen cm raus. Jetzt meine Frage, komme ich auch ohne dass ich die Seite neu lackieren muss und der Lack springt mit bördeln raus oder wird er springen? dank euch schon mal im voraus falls ihr was wisst. Man kann bördeln ohne das der Lack bricht! Mein Kumpel hats gemacht, die Kante einfach umgeschlagen mit dem Hammer und Bördelwerkzeug! Alles optimal verlaufen kein LAckschaden und auch keine Risse im Lack! Kotflügel bördeln ohne lackieren anleitung. Beim Ziehen bleibt dir nichts anderes übrig als danach zu lackieren! Gruss Green gelöschtes Mitglied Themenstarter Ach so. danke. und wie ist dass, nachdem ich die kante umgelegt habe, muss ich doch bestimmt das ganze irgendwie versiegeln oder?
Kotflügel Bördeln Ohne Lackieren Anleitung
Es kommt halt drauf an den Druck richtig zu dosieren und den Stiel natrlich nicht fest umklammern, sondern "rollen lassen"
Hoffe ich hab's halbwegs verstndlich rber gebracht
Zu Risiken und Nebenwirkungen fragen Sie meinen Arzt oder Psychater. Keine Garantie auf garnichts
Gru,
Stefan
21. 2006, 11:52
# 8
habs bei mir auch mit dem Hammer gemacht. Wichtig is langsam arbeiten relativ leichten Hammer nehmen. Von Aussen war nichts zu sehn. Groer Fehler war allerdings die innenseite der Kante vorher nicht penibel sauber zumachen und von Rost zu befreien das heist ich warte noch drauf das was durchkommt. Aber nach 2Jahren is (noch) Ruhe. Ansonsten Funzt der Hammerschlag wunderbar aber is ne richtige Sauarbeit! 25. 2006, 18:47
# 9
wieso macht ihrs nicht einfach mit nem hartgummihammer der flaschner und nem heiluftfn? Kotflügel bördeln - Innenkanten beilegen - Lackschaden unausweichlich? - Porsche Tuning & Modification - PFF.de. man etwas gefhlvoll vorgeht, mu berhaupt nichts gespachtelt werden....
26. 2006, 03:38
# 10
Er will aber auch ziehen, soll das auch mit dem Hammer funktionieren? Weil beim Golf 2 fngt der Kotflgel schon ganz schn Kraf ab... bis man da die Radlaufkante nach auen getrieben bekommt..... und dann noch so, daes halbwegs eben ist?!
Kotfluegel Bördeln Ohne Lackieren
Ich denke, ich selber mache das lieber nicht. Danke für den Hinweis mit den Kotflügelinnenverkleidungen! Das muss ich mir dann nochmal anschauen - denn wenn man die Kanten ganz beilegt, können die sich ja nicht mehr abstützen und wenn man sie nur 45° beilegt, dann funktioniert ein passables Versiegeln hinterher nicht mehr? Hmmmmm... Am liebsten würde ich es jmd. machen lassen, der das schon ein paar mal gemacht hat. Und ich denke, dass das beim 911er sehr häufig gemacht wird, oder? Sehr viele liegen 3cm tiefer mit Spurplatten... oder herrscht die Meinung vor, dass das "egal" ist und nicht gemacht werden muss? Wenn man natürlich z. Kotflügel bördeln kosten – Günstig auto polieren lassen. B. vor jedem TÜV Termin die Spurplatten raus macht, ist ne 3cm Tieferlegung auch kein Problem (geht ja mit ABE... aber damit würde ich mich nicht so wohl fühlen), aber die Kombi von tiefer+Spurplatten ist in den ABEs dann immer nur mit Auflage "Kotflügelkanten beilegen". Aber auch dazu - wenn einer Input hat wäre ich daran interessiert. Interessant wäre auch zu wissen, wie weit man für so eine Kombi beilegen muss - komplett anlegen ist vermutlich überhaupt nicht nötig (ggf.
meist ist aber schon serienmäßig die VA so gebördelt, daß die eingeschlagenene räder eingefedert frei gehen. in summe ist dann bei rädern gleichen durchmessers die breite interessant, wenn die bördelbreite zu knapp serienmäßig ist. die HA ist mit "bündigen" und noch zugelassenen reifen beim einfedern frei, d. h. die einfederkurve der räder geht nach oben, innen und kipp einwärts richtung negativen sturz. jetzt kommt es auf deine spurplatten an, wie weit du mit der reifenbreite in der schulter zulegst, ob diese vorgegebene kontur noch weitgenug nach innen geht beim einfedern. bei serienrädern + 14 mm platten geht das meist noch gut. probiere es erstmal aus und schau dir andere autos an. Bördeln bzw. ziehen ohne lackieren??? : Polo 6N / 6N2 :. zudem fahre mal einseitig auf eine auffahrrampe bis das gegenüber liegende vorderrad abhebt. dann siehst du, wieviel mit deiner aktuellen reifenkombi noch zum falz platz ist. das würde ich als erstes machen. laß zusätzlich noch 5 mm wegen der verwindung der reifen unter seitenkraft frei, sonst gehst du an und ein anderer reifenhersteller hat dann gleich kontakt (pirelli hat "eckige" kanten und ist da sehr kritisch, michelin PS2 eher unkritisch) wer bördelt muß natürlich rechnen, daß der lack auch erwärmt außen risse bekommt und innen gestauchtwird und abblättert.