Das macht sie effizienter. Die Bauteile wurde an die stärkere Hitze angepasst). Nun wissen wir, warum ein korrektes Mischungsverhältnis eingehalten werden muss. Es sorgt dafür, dass unser Motor leistungsstark läuft und nicht zu heiß wird. Lambda Ergebnis
1
Ideal
0, 9
Mager (Luftüberschuss)
1, 1
Fett (Benzinüberschuss)
Luft- und Benzineingang am SI-Vergaser für das Choke-System
Zu guter letzt noch ein kurzes Wort zum Mischprozess selbst: Das Mischen von Benzin und Luft übernimmt der Vergaser. Er mischt in den Luftstrom kleine Benzintröpfchen hinein. Es ist also ein Gemisch aus Luft und feinem Benzinnebel, das unser Motor ansaugt. Der Vergaser muss dabei in allen Bereichen sauber mischen – sei es im Sommer wie im Winter, im Tal wie auf dem Berg. Er muss regelbar sein und sich selbst um Spritnachschub und den Leerlauf kümmern. Verbrennungsluftverhältnis – Wikipedia. Wie er das genau macht, dazu mehr im Kapitel: Vergaser. Benzin und Luft müssen im richtigen Verhältnis vorliegen
Benzin ist ein Kohlen-Wasserstoff-Molekül
Fettes Gemisch = Benzinüberschuss
Mageres Gemisch = Luftüberschuss
Bei Neuabstimmungen immer erstmal fett abstimmen
Der Vergaser übernimmt das Mischen (bei alten Motoren)
Einstellschraube für das Standgas am SI-Vergaser
Benzin Luft Gemisch U
280
Hersteller
Prosport
Display-Farbe
Orange-Weiß
Instrumententyp
Benzin-Luft-Gemisch
Glastyp
Klarglas
Einbaudurchmesser
52 mm
Einbautiefe
2, 5 cm
Alarmfunktion
Ja
Alarmgrenze
Einstellbar
Kabel
vorkonfektioniert
Schnelles Aufschalten
Loop-Kabel
Halterung
Inklusive
Spitzenwert
Ausschaltsequenz
Selbsttest
Ja inkl. Geber
Visor
Inklusive
Ich werde hier nach und nach immer mal wieder Beiträge erstellen, die die Probleme des unsachgemäßen Tunings offen legen. Auch werden wir dazu immer mal wieder in die Funktions- und Wirkungsweise des Motorsteuergerätes eingehen, um ein Verständnis dafür entwickeln zu können. Benzin luft gemisch 3. Als erstes hätte ich schon mal ein schönes Beispiel, wie man die ausgiebige Kalibierungsarbeit der Nissan Ingenieure mit einem einfachen K&N Cold Air Intake vernichten kann, am Beispiel eines serienmäßigen Nissan 350Z 301PS Models. Verkauft wird hier vom Hersteller eine Leistungssteigerung von 10-12 PS, was man in Wirklichkeit bekommt, kann man den nachfolgenden Diagrammen entnehmen ^^ Bild 1 zeigt den Dynorun der Eingangsmessung. Ich habe meine Daten die ich aus der Programmiersoftware des ECU's auslesen und loggen kann mal offen gelegt, denn diese Daten sehen die wenigsten mal in dieser Darstellung und helfen somit zum Verständnis, was da in Ihrem Motor so vor sich geht. Augenmerk hier sollte man auf das erste Diagramm legen.