Und wenn ich die schon einbau, nutze ich auch die Leerlaufstabilisierung. Auch wenn ich mir stattdessen eine CHoke einbauen könnte. Das wäre aber aufwendiger und Störanfälliger. Was ich aben noch suche, sind ein Paar Erfahrungswerte bzgl. "Welche (original-) Zündung macht wieveil Frühzündung bei wiveil Drehzahl. ". das will ich mal mit dem abgleichebn, was ich mir so als Eisntellwerte so vorgestellt habe: ca. 20-25° im Standgas ca. 12-15° bei 1500 1/min dann (gleichmäßig? ) zunehmend bis ca. 30-35° bei 4000 1/min danach konstant oder max. 1-2° pro 1000 1/min Diese Daten wollte ich mal abgleichen mit dem, was Eure Zündungen so machen. Das es viele weitere Alternativen für Zündungen gibt, die der Eine oder Andere bevorzugt, ist mir klar. Aber darum geht es mir i. A. nicht. Kennlinien zündung wartburg 353. #8
ca. 1-2° pro 1000 1/min
Exakte Werte kenn ich leider nicht liefern, da ich meine Zündung nur mit Blitzlampe einstellen. die 20-25 im Standgas kommen mir aber sehr hoch vor. und wieso geht die Zündung bei 1. 500 auf 12-15 runter anstatt hoch/ weiter auf früh.
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Gruß, Richard
#7
Hallo Leute! Also ich fahre seit Jahrzehnten eine Zündung, die in allen Parametern frei einstellbar ist und bin sehr zufrieden damit! Siehe Bild!!!!! Vg Erich
#8
Hallo Leute! Also ich fahre seit Jahrzehnten eine Zündung, die in allen Parametern frei einstellbar ist und bin sehr zufrieden damit! Siehe Bild!!!!! Vg Erich
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Herzlichen Glückwunsch, dann solltest du ja jetzt nach Jahrzehnten endlich die 10. 000 km erreicht haben. #9
Gut gekontert Richard Reden wir jetzt vom Rahmen oder vom Motor!!!!!! Nein Blödsinn, also die 10000 km schaffe ich so in drei Jahren, und muß dazu sagen, das ich erst einmal wegen der Zündung liegengeblieben bin! Und schuld war nicht der veraltete Zündverteiler, sondern die Russische Zündspule, nach der Montage einer 6V Bosch, nie wieder ein Problem damit! Gebrauchte Autoteile günstig in Merseburg - Sachsen-Anhalt | eBay Kleinanzeigen. Vg Erich
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#1
Hola Jungs / kann mir jemand den Unterschied so erklären dass ich es unter verstandenem Wissen ablegen kann. Dank euch
#2
Dann schau erstmal bei Wikipedia nach was eine "Kennlinie" und was eine "Zündung ist. #3
Tja wo ist da nun der Unterschied?? Also wir Fangen mal etwas Früher an! Zündung Wartburg einstellen Teil 1 ! - YouTube. Die Zündung bzw dessen Zünzeitpunkt, sollte je nach Hubraum Leistung etc pp Variable zur Drehzahl stehen, um bessonders Effizient Durchzugstark Schadstoffarm und Kraftsoffsparend sowie Material schonend zu Arbeiten, weil Effeziens und Schadstoffarmut früher noch nicht so schwer ins Gewicht gefallen sind, waren die Zündungen Statisch, bzw mittels Handverstellhebel zu Verstellen, um Zb das Starten zu Erleichtern! Danach kamen irgendwann die Zündungen die Mittels Fliehkraft regelung verstellt wurden, das heisst du hast deine Zündung statisch auf zb 4° v. OT mittels Prüflampe eingestellt und der Fliehkraftregler hat den Zzp mit steigender Drehzahl immer weiter vorgezogen, bis auf zb 35°v OT natürlich nicht von 0 auf 100 sondern einer Kurve Folgend!
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