Yamaha
Yamaha XS 400
XS400
Hersteller
Yamaha Motor
Produktionszeitraum
1978 bis 1990
Klasse
Motorrad
Bauart
Naked Bike
Motordaten
luftgekühlter Viertaktmotor, Zweizylinder mit Ausgleichswellen
Hubraum (cm³)
391 cm³
Leistung (kW/ PS)
20–33 kW 27–45 PS
Getriebe
6-Gang
Antrieb
Kette
Leergewicht (kg)
177–182 kg
Vorgängermodell
Yamaha XS 250 Yamaha XS 360
Yamaha XS 400 ist eine Motorradbaureihe von Yamaha. Modellhistorie [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Bekannte Varianten sind Yamaha XS 400, XS 400 R Seca, XS 400 Special, XS 400 SG. Das Grundmodell wurde nahezu baugleich mit den Modellen XS 250 und XS 360 vertrieben. Die Modelle XS 250, XS 360 und XS 400 waren ähnliche Varianten für die gleiche Basis, die von 1977 bis 1982 hergestellt wurde. Das Modell Yamaha XS 400 Cup wurde in Deutschland im Rahmen der "Amateur-Markenserie" zum Rennsport eingesetzt. Dual DT 400 USB im Test | Testberichte.de. [1] Die Modellhistorie dieser Baureihe ist von Modellpflege und Ländervarianten geprägt. [2]
Modell- bezeichnung
Fahrzeug- Code
ab Seriennummer
Bauzeit (von / bis)
Gewicht
Tankinhalt
Länderversionen und Modellerneuerungen
XS 400
2A2
-
1978 bis 1981
177 kg
16 l
Viertakt-Twin, 391 cm³ (69 × 52, 4 mm), SOHC, 27(38) PS/7500/min, 6-Gang
XS 400 SE
4G5
1980 bis 1982
182 kg
Viertakt-Twin, Softchopper
12E
1982 bis 1987
Viertakt-Twin, DOHC, PS/KW 27/20 - 45/33, 6-Gang
XS 400 DOHC
1983 bis 1990
19 l
Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Joachim Kuch, Jürgen Gaßebner: Yamaha.
- Dt 400 technische daten 2019
- Dt 400 technische daten d
- Dt 400 technische daten live
Dt 400 Technische Daten 2019
4 kW
Bereifung hinten: 250/80-18
Bereifung vorne: 250/80-18
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Dt 400 Technische Daten D
Es ist ratsam, vor Reparaturen nachzuschauen, welche verbaut wurde. Das Getriebe hatte 8 Vor- und 2 Rückwärtsgänge oder in machen Ländern 6 Vor- und 2 Rückwärtsgänge. Unterteilt war es in eine langsame und eine schnelle Gruppe. Die Zapfwelle hat eine Nenndrehzahl von 540 U/min. Bei den Bremsen betätigt die Fußbremse ein Bremsband, während die Feststellbremse Bremsklötze besitzt. Beide Achsen sind angetrieben, also Allrad. Der hydraulische Dreipunktkraftheber am Heck des Traktors hebt max 1400 kg. Dt 400 technische daten 2019. Die eingebaute Hydraulikpumpe erzeugt einen Druck von 150 bar. Das Überdruckventil öffnet bei 210 bar Druck. Motor [ Bearbeiten]
Fiat, Typ: 8035, stehender wassergekühlter Reihen-Viertakt-Dreizylinder-Saugmotor mit Direkteinspritzung, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, integriertem Bosch-Drehzahlregler, trockene Zylinderlaufbuchsen, hängende Ventile, zahnradgetriebene Nockenwelle, Fiat-Kraftstoffpumpe, Ölbadluftfilter, Fiat-Zapfendüse, vierfach-gelagerter Kurbelwelle, Bosch-Kolben-Einspritzpumpe sowie Kühler mit Thermostat und Lüfter.
Dt 400 Technische Daten Live
Bohrung = 95 mm, Hub = 110 mm
Verdichtungsverhältnis = 17:1
Max. Drehmoment = 140 Nm bei 1. 400 U/min. Geregelter Drehzahlbereich = 600 bis 2. 400 U/min. Dt 400 technische daten live. Max. Einspritzdruck = 225 + 5 bar
Kupplung [ Bearbeiten]
Pedal-betätigte, trockene Fiat-Einscheibenkupplung
254 mm Scheiben-Durchmesser
Optional als Doppelkupplung ausgebildet
Getriebe [ Bearbeiten]
Im Ölbad laufendes Fiat-Gruppen-Gleitgetriebe
Wechselgetriebe mit vier bzw. drei Vorwärts- und einem Rückwärtsgang
Gruppengetriebe mit zwei Gruppen, in die Bereiche: L und S
8 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgang bzw. 6 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgänge
Optional mit Kriechgruppe
9 Vorwärts- und 3 Rückwärtsgänge
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts [ Bearbeiten]
Geschwindigkeiten mit Bereifung 11. 2-28 AS
"Gruppe-L"
= 2, 4 km/h
= 4, 5 km/h
= 6, 9 km/h
Rückwärtsgang = 3, 5 km/h
"Gruppe-S"
= 8, 8 km/h
= 15, 8 km/h
= 24, 9 km/h
Rückwärtsgang = 12, 8 km/h
Optionale Kriechgruppe:
= 0, 8 km/h
= 1, 4 km/h
= 2, 2 km/h
Rückwärtsgang = 1, 1 km/h
Zapfwelle [ Bearbeiten]
Handhebel-betätigte, abhängige Getriebezapfwelle, als Wegzapfwelle schaltbar
Auf Wunsch als unabhängige Motorzapfwelle
Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-A)
Einfach schaltbar, 540 U/min.
019 €
Verbrauch in Litern / 100km, CO 2 in g/km. Werte in Klammern gelten für Automatikgetriebe, falls beide Varianten vorhanden.