Marktanteil von Elektroautos wird signifikant steigen
Der Marktanteil der elektrisch angetriebenen Fahrzeuge wird in Deutschland mittel- bis langfristig stark steigen: Nach Prognose von Kienbaum wird 2020 ein Marktanteil von knapp sieben Prozent erreicht, 2030 werden es etwa 30 Prozent sein. Damit widerspricht die Studie der rund um den Genfer Autosalon immer wieder geäußerten Befürchtung, dass die Etablierung von Elektrofahrzeugen besonders schwierig wird, weil viele Hersteller eine erste Generation der E-Autos auf den Markt gebracht haben, der Absatz bisher jedoch eher verhalten bleibt. Der Trend zum Elektroauto ist klar erkennbar – Angela Merkels Ziel von einer Millionen Elektroautos im Jahr 2020 wird jedoch aller Voraussicht nach nicht erreicht. Marktentwicklung elektromobilität in deutschland kienbaum 1. "Die Zielsetzung der Bundeskanzlerin war sehr ambitioniert; trotzdem kann heute keine Rede von einer Renaissance der Verbrennungsmotoren sein. Wir werden in den nächsten 30 Jahren ein Nebeneinander von Elektro- und herkömmlichen Antrieben erleben.
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Auf jeden Fall ist es aber richtig, weiterhin auf direkte Subventionen des Fahrzeugkaufs zu verzichten. 6,2 Millionen Fahrzeuge mit alternativen Antrieben bis 2020?. Es sind am Ende die Aktivitäten vieler innovativer Unternehmen, die in der Elektromobilität eine Zukunftsperspektive sehen müssen – und das hängt nicht von einer kurzfristigen staatlichen Schröpfung der Steuerzahler und gleichzeitigen Subventionierung von Autokäufer und Automobilindustrie ab, wie man am Beispiel Frankreich sehen kann. " Zuletzt aktualisiert: 30. 01. 2018 10:32
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Thorwirth: "Dass sich der Berliner Senat für einen BMW i3 als Flottenfahrzeug entschieden hat, freut uns sehr. So werden die Fahrten zu Terminen in der Stadt und näheren Umgebung absolut emissionsfrei. " Unter den BMW i3 Kunden seien bereits zahlreiche öffentliche Institutionen vertreten und die Rückmeldung sei durchweg positiv. "Der Berliner Senat geht beim Einsatz von Zukunftstechnologien mit gutem Beispiel voran. Elektromobilität spielt für unsere Stadt eine immer wichtigere Rolle. Kienbaum Studie: Elektromobilität wird 2025 einen Marktanteil von 25 Prozent haben | FAIReconomics. Deshalb wollen wir die Technologie auch in unserem Fuhrpark testen. ", sagte Staatssekretär Statzkowski. Der Berliner Senat verfügt bereits über weitere Elektro- und Hybridfahrzeuge. "Ich bin sicher, was heute den Reiz des Neuen hat, ist für uns in ein paar Jahren selbstverständlich. ", so Staatssekretär Beermann. Elektromobilität in Deutschland noch weit von den Zielen entfernt Die Zahl der zugelassenen Elektroautos in Deutschland steigt stetig, ist jedoch vom Ziel der Bundesregierung noch weit entfernt.
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Das Elektrofahrzug ist mit einem 125 kW (170 PS) Elektromotor ausgestattet und wird in Leipzig gebaut. Der BMW i3 verbraucht 12, 9 kWh Strom auf 100 km und weist eine Reichweite von bis zu 160 km auf. Zur Erhöhung der Reichweite kann ein mit Benzin betriebener Range Extender optional eingesetzt werden. Ein Kernmerkmal des Stromers ist seine schnelle Beschleunigung sowohl bei niedriger Geschwindigkeit als auch aus dem Stand. Studie zu Elektromobilität: 25 Prozent Marktanteil im Jahr 2025 - Elektromobilität - Elektroniknet. Die Speichertechnologie für den BMW i3 liefert ein Joint Venture aus Bosch und Samsung. Die Lithium-Batterie wurde speziell für den BMW entwickelt. Weitere Nachrichten und Infos zum Thema: Berlin will Elektrobusse im Linienbetrieb einsetzen © IWR, 2014
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Kienbaum Studie: Elektromobilität wird 2025 einen Marktanteil von 25 Prozent haben | FAIRE Marktwirtschaft
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Der Anteil der Elektromobilität in Deutschland wird 2015 25 Prozent betragen, (Foto: RudolfSimon/)
In zehn Jahren wird die Elektromobilität in Deutschland einen Anteil von 25 Prozent haben. Das besagt eine neue Studie der Unternehmensberatung Kienbaum aus Gummersbach. Das Unternehmen hat mehr als 350 Topmanager, Branchenexperten und Wissenschaftler in Europa, Nordamerika und Asienbefragt. Im Jahr 2020 werden rund 800. 000 Elektroautos über Deutschlands Straßen rollen, prognostiziert die Untersuchung.
" 2013 gingen einige E-Autos wie der BMW i3 in Serie, Tesla zeigte am Markt – noch nicht bei den Finanzen – beeindruckende Erfolge. Die Hersteller brauchen nun wieder etwas Zeit, um Innovationen zu schaffen. Marktentwicklung elektromobilität in deutschland kienbaum 2019. Auf mittlere Sicht geht der Trend eindeutig hin zur Produktion und zur Nutzung von Elektrofahrzeugen. Wir sollten das Thema Elektromobilität in der Öffentlichkeit nicht totreden und es dadurch für die wichtigen Meinungsbilder der Early Adopter unattraktiv machen", sagt Harald Proff, Geschäftsführer und Leiter der Global Practice Group Automotive von Kienbaum und Mitautor der Studie.
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Innerhalb dieses Bezugsrahmens beschreibt der Autor die historische Entwicklung und den Stand der Entwicklung von Elektrofahrzeugen (Hydridfahrzeugen), die politischen Rahmenbedingungen für die Weiterentwicklung der Elektromobilität sowie die Reichweite der Energiespeicher im Fahrzeug und die damit verbundenen infrastrukturellen Probleme, die eine Herausforderung für die Raumentwicklung darstellen. Weitere Rahmenbedingungen für die flächenhafte Einführung der Elektromobilität sind umweltfreundliches Kundenverhalten sowie die Verfügbarkeit von Ressourcen zur Herstellung der Elektromotoren. Marktentwicklung elektromobilität in deutschland kienbaum in youtube. Hier warnt der Autor vor einer Ressourcenabhängigkeit in Bezug auf Seltene Erden. Erfasst von DIPF | Leibniz-Institut für Bildungsforschung und Bildungsinformation, Frankfurt am Main (extern)
Update 2013/3
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Sie werden ohnehin überwiegend für Kurzstrecken genutzt und die Angestellten können sie am Unternehmensstandort laden. Gleichzeitig sorgt die verstärkte Nutzung von Elektroautos in Unternehmen allgemein für steigende Akzeptanz und baut Skepsis gegenüber der alternativen Antriebsform ab. Konservative Schätzungen als GrundlageMit der Zeit werde laut Einschätzung der Experten die Reichweite der Batterien erhöht, mit steigenden Absätzen sinke auch der Preis für die elektrischen Fahrzeuge. Die Experten gehen nach eigener Aussage von eher konservativen Veränderungen bei der Entwicklung der Technologie und den Kosten aus. Mittelfristig sei mit einer Reichweite von 150 bis 200 Kilometern bei den Fahrzeugen zu rechnen. Bisher sind es eher zwischen 100 und 150 Kilometer. Der Preis für die Akkus werde auf 250 Euro pro Kilowattstunde Ladekapazität sinken. Derzeit liegt er eher im Bereich von 300 Euro. Batterie-Experten gehen vereinzelt sogar von einer Preissenkung auf bis zu 150 Euro pro Kilowattstunde aus.