#1
Hallo, meine Frau und ich benötigen ein neues Auto, also "back to the roots" und weg vom SUV Einheitsbrei, hin zum Klassiker Allerdings hat ein Händler hier bei uns in der Nähe einen 2. 0 TDI (140PS) Golf als 4Motion hier stehen. Aufgrund der Tatsache da bei uns der Winter ja scheinbar auch doch wieder etwas stärker ausfallen kann, sind wir jetzt doch ein bißchen hin und her gerissen ob so ein 4Motion nicht der pefekte Wagen für uns wäre. Wie sind denn eure Erfahrungen/ Meinungen zu den Golfs mit 4Motion? Gibt es irgendwelche bekannten Nachteile? Wenn man jetzt nicht die 2. Quattro und 4-Motion: Vor-/Nachteile?. 0 TDI Version nimmt, welchen Benziner haltet ihr dann für sinnvoll, bei einem normalen 2WD Golf würden wir entweder zum 1, 6 TDI 105PS oder 1, 4 TSI 122PS tendieren, was wären denn eure Empfehlungen beim 4Motion? Vielen lieben Dank vorab! Grüße
Hallo,
schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2
Beim Allradantrieb ist es immer die Frage, ob mans brauch oder nicht. Vorteile ganz klar Traktion und Sicherheit (besonders auf Schnee und Schotter) und bei Nässe.
4Motion Vorteile Nachteile 1
Denn erstmals wird der hydraulische Druck zur Kraftübertragung zwischen den Achsen nicht mehr durch Drehzahlunterschiede, sondern durch eine elektrische Hydraulikpumpe erzeugt und mittels Druckspeicher aufrechterhalten. Somit ist es möglich, Kräfte und Drehmomente schon vor dem Auftreten von Schlupf an die Achsen zu verteilen. Das wiederum erhöht die Fahrdynamik und Performance, denn die Haldex-5-Kupplung kann bereits im Stand betätigt werden, um so beispielsweise das Beschleunigen aus dem Stand zu verbessern. Selbst ein kurzer Traktionsverlust kann beim aktuellen System nahezu ausgeschlossen werden. Bei geringer Last oder im Schub erfolgt der Vortrieb, wie schon zu Zeiten der ersten Syncro-Modelle, komplett über die Vorderachse. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Die Hinterachse wird bei Bedarf dank der elektrohydraulischen Ölpumpe allerdings in Sekundenbruchteilen stufenlos zugeschaltet. Ein Steuergerät errechnet permanent das ideale Antriebsmoment für die Hinterachse und regelt über die Ansteuerung der Ölpumpe, wie weit die Lamellenkupplung geschlossen werden soll.
4Motion Vorteile Nachteile De
Der quattro bei Audi ist ein permanenter Allradantrieb, also da verändert sich meines wissens nichts. Was hat allrad für nachteile??? Eigentlich keine. Mehr Leergewicht, kleinerer kofferraum, ja.... und das wars im Grunde. harry_tuttle
Neuer Benutzer
12. 2004
2
Allrad für Manager:
-------------------
VW nennt seine Allradmodelle 4motion. Audi nennt seine Allradmodelle quattro. Skoda nennt seine Allradmodelle 4x4. Seat nennt seine Allradmodelle 4. Alle Firmen zusammen sind die VAG. 4motion vorteile nachteile sport. Alle verbauen die gleiche Technik. Der Knackpunkt liegt im Detail,
und für Detailfragen gibt es...
Allrad für Techniker:
---------------------
VAG verbindet bei Fahrzeugen mit Längsmotor die Vorder- und Hinterachse mit einem Torsen-Differenzial. Also bei A8, A6, A4, Passat und Phaeton. Diese Technik kommt aus dem Ur-Quattro. (*! ) VAG verbindet bei Fahrzeugen mit Quermotor die Vorder- und Hinterachse mit einer Haldex-Kupplung. Also bei A3, TT, Golf, Bora, Octavia und Leon (auch Volvo). Bei Tuareg/Cheyenne/Pikes Peak wird eine neue Lamellenkupplung (aber anders als bei Haldex) verwendet.
Habe ich mehrfach getestet. Das Anfahren bei Schnee oder auch bei Nässe an Steigungen ist einfach ein Unterschied wie Tag und Nacht. Schnee habe ich immer den Eindruck der Bus fährt wie auf Schienen. Besonders in Kurven gut spürbar. Ein absoluter Gewinn an Sicherheit. Aaaaber, bitte nie vergessen:
Beim Bremsen tut der 4mo nix, aber auch gar nix. Da sind wir wieder alle gleich. Und ja klar, "brauchen" tut man ihn natürlich nicht, wenn man Cali fährt. Es geht auch ohne. 4motion vorteile nachteile de. Aber es macht die ganze Sache doch eine Nummer entspannter und sicherer. macht einfach mehr Spass. allradüberzeugte Grüsse,
Stephan