Canems Motorsteuergerte mit frei Programmierbaren Kennfeldern
Beim Einsatz im Straen oder Offroad Rennsport ist man mit den Seriensystemen von der Variabilitt her schnell an der Grenze angelangt. Die zur Verfgung stehenden Tuningmglichkeiten fr Kennfelder und Einspritzsystem sind eher begrenzt wenn man die Werkseitig
verbauten Einspritzsysteme optimieren will. Frei programmierbares Motorsteuergerät. Der mechanische Verteiler in Verbindung mit dem eher katastrophalen Einspritzsystemen
vor dem 14 CUX System sind eher resistent gegen Optimierungen. Als Evolutionsstufe empfehle ich immer erst ein upgrade auf die
serienmigen originalen Einspritzsysteme. Das Canems System verfgt ber ein komplett frei programmierbares Kennfeld fr Zndung und Gemisch. Dadurch kann man individuell auf die Motorenkonfiguration eingehen. Ventilgren und
Ventilffnungszeiten und Hubrume spielen eine groe Rolle fr die angesaugte Luft und diese muss dann mit der genau richtigen Kraftstoffmenge versorgt werden und dann noch korrekt gezndet werden um die optimlae Leistung zu erreichen.
Frei Programmierbares Motorsteuergerät
Drehzahlbereich: 0 - 12000 1/min
Drehzahlbegrenzer einstellbar: Harter Begrenzer: Zndfunkenausfall (wie DTM REv-Limiter in der Boxengasse) UND Weicher Begrenzer: Kraftstoffrcknahme (PKW)
Kein Luftmassenmesser sondern Unterdrucksensor: Ein Unterdrucksensor errechnet anhand des aktuell herrschenden Ansaugunterdrucks die angesaugte Luftmenge und gleicht diese mit den Lambdawerten ab. Programmierbare Extras: Startanreicherung, Temperaturkompensation, aktive Lambdaregelung also open oder closed Loop, Leerlaufschaltungen
Monitorfunktion whrend des Betriebes: Recording der Einspritzdaten und Zndkurven, Lastzustnden, Lambdawerten zur spteren Auswertung
Zubehr: Sie erhalten zustzlich eine Windows basierte Software inkl. Diagnosekabel zur weiteren modifikation der Kennfelder. ( Wenn der Motor platzt dann sind aber Sie schuld, gell)
Weitere informationen und Bilder:
Freunde der Statistik sind hier richtig beraten! Canems EFI Steuergert - Velar.de - Rover V8 Motoren - Rover V8 Engines - Reparatur und Tuning -. Hier ein Block auf die Datalogger funktion. Die Datenloggerfunktionen:
Drehzahl
Ansaugunterdruck
Drosselklappenstellung
Lambdawerte Soll und Ist
Khlmitteltemperatur
Ansauglufttemperatur
Leerlaufregelventil
und vieles mehr...
Alle unsere Kunden erhalten natrlich entsprechenden Support und Beratung bei Ihren Einsatzzweck auch nach dem Kauf!
Frei Programmierbares Steuergerät Zum Lernen? (Technik, Auto, Auto Und Motorrad)
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16. 2006 07:27
Canems Efi Steuergert - Velar.De - Rover V8 Motoren - Rover V8 Engines - Reparatur Und Tuning -
das bmw nun gerade 2 dme, s genommen hat dafür kann ich auch nichts. und warum sollte das nicht auch mit einem steuerteil gehen....
wenn die zündreihenfolge und die einspritzreinvolgen ect. stimmen. wenn das das eine steurteil
schaft warum nicht,
ist um vieles einfacher. 04. 2010, 19:11
# 4
naja wenn das steuergerät je 2 eingänge für nockenwellensensor, 2 für lmm, 2 für... blabla hat, dann wirds schon gehen. das teil läuft ja praktisch wie 2 reihensechser. 04. 2010, 19:37
# 5
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Na klar geht das. Mit einem Steuergerät! Man muss zwar einiges ändern, aber es geht. Zb. System Stinger oder system Trijekt.! Genauso wie man dem M70 auf einzeldrosseklappe umbauen kann. Möglich ist alles, man muss sich nur darüber im klaren sein das vieles geändert werden muss. Hier mal die websites: Motormanagement trijekt plus und trijekt bee, oder Luepertz
Peter
05. 2010, 07:38
# 7
hallo,
sag ich doch, ist im prinziep eine feine sache.
Ich bin 13 und möchte später mal mein Auto tunen und ne Werkstatt aufmachen und so weiter... Ich möchte jetzt schon mal anfangen zu lernen, wie man ein Steuergerät abstimmt. Gibt es so Testmodelle? also wofür ich KEIN Auto benötige
Die Frage mehmals in anderer Form stellen bringt Dich nicht weiter! Es gibt nichts zum Testen. Die Leute die dies machen haben es bei der Arbeit gelernt. Das bedeutet, erstmal musst Du lernen und verstehen wie ein Motor funktioniert. Wenn Du das verstanden hast geht es ans sich Ausbildung. Während der Ausbildung wirst Du mehr über Steuerzeiten, Kraftstoffmengen, Abgasrückführung, Turbolader usw. lernen. Selbst nach der Ausbildung weisst Du noch nicht 100%ig wie alles funktioniert. Hierzu ist jahrelange Erfahrung notwendig. Erwarte also nicht das Du sofort alles kannst. Viel Erfolg