Mit dem "veralteten " Getriebe, 21/6 ohne jede elektronik u. ohne Lastschaltung kann ich gut leben. Denn auf meinen ebenen Flächen brauche ich das nicht. Aber für Transport würde ich doch einen Traktor mit gefederter Vorderachse beforzugen. Denn meiner springt auf der Strasse schon stark. Vielleicht liegt das an den alten Reifen. Sind noch die ersten drauf. Fendt 308 lsa erfahrung price. FENDT 308, 306 Servus, ja also für´n Wald und den Holz-Transport braucht Sie nicht unbed. eine Federung und die sehr gezielte Frage gibt glaub´i schon einen Aufschluß über den gesteckten Preisrahmen. FENDT 308, 306 Haben selbst einen Fendt 305LSA mit ca. 8900Std Bj. 86. Bis jetzt keine gröseren probleme auser verschleißteile ( Bremsen, Kuplung). Ist eine sehr zuverlässige artet auch im Wintwe sehr gut auch bei tieferen temparaturen. Würde mir sofort so einen Traktor wieder kaufen.
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Mein motto war immer wo der 600er nicht mehr kann geht ein anderer auch nicht mehr. Daumen hoch für diesen Schlepper
#7
Mein motto war immer wo der 600er nicht mehr kann geht ein anderer auch nicht mehr Das ist genau die richtige Einstellung
#8
Hallo @ 1 E Fahrer: wenn du den Traktor auf nem 250 Hektar Betrieb benötigst ist ne Klimaanlage zwingend nö ganzen Tag Scheibenegge fahren ohne Klima bei 30 Grad ist nicht zumutbar und will auch keiner machen. Vorn auf ist keine Option weil zu laut und zu viel Dreck. Das der 614 wie ein 818 geht ist klar.. der 818 nen bisschen schlecht eingestellt und der 614 gut und schon passt es... so hatten wir es hier mit nem 614 und nem 816 auch... der 600 er ist zudem 1, 5 Tonnen leichter. Allerdings sind da komfortmäßig Welten zwischen. Aber alles Geschmackssache. Erfahrungen mit Fendt 615LS - Favorit 600 - Fendt Oldtimer Forum. Als Drittschlepper auf jedenfall ok. MFG
#9
Fendt Favorit 614 S Turbomatik, Turbolader - Kraft und Sound ohne Ende! Da macht das echt Spaß
#10
Hallo @ Fendt626LS ich will hier niemanden zu Nahe treten, habe nur geschrieben was meine Meinung zum 615LS ist.
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Oder meinste der kann sitzenbleiben? Das ist richtig der Schlepper wurde schon mal am Getriebe Repariert, Damals waren wohl schaltgabel abgebrochen, es wurden damals auch 4 neue Rep. sätze verbaut. Jedoch liegt die Reperatur schon 7 jahre zurück. Deshalb wird es hier wohl nichts zu bemängeln geben. Ich denke das diese Reperatur, auch wieder richtig ins Geld geht. So wie ich das bei der Firma Agravis kenne, werden die dort wohl wieder nur komplette rep. Fendt 308 lsa erfahrung magazines. sätze anbieten. Ich habe beim Ölablassen auch Nadeln vom Nadellager gefunden, und an der Ablaßschraube waren auch ein Paar am Magnetten. MFG
#8
Hallo, wenn du den Allradantrieb meinst, den würde ich abschrauben. Das Getriebe wird dadurch handlicher, wenn die eine Zwischenwelle neu gelagert werden muss, ist der Ausbau nur durch die Öffnung vom Allradantrieb möglich. Auch wird der Allradantrieb oft undicht. Wenn du das Getriebe zu einem Fachbetrieb gibst musst du das Übermaß welches in der nähe der Ölablassschraube steht denen mitteilen (siehe Foto).
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Da hättest du jetzt nicht in deine Chronik blicken müssen, Forensuche hätte auch genügend Ausgespuckt. Die Favorit 800 wurden LSE getauft, es gab aber nur sehr wenige, ganz am Anfang, wo dies auch tatsächlich so auf der Haube stand, das verschwand dann schnell wieder. Nochmals. Bei den Farmern gibts die LSE oder auch einfach nur Farmer xxx E genannt eigentlich so nicht, der kundige "Volksmund" nennt diese wegen der vielen Elektronik der Typen eben so - E=Elektronik. Nachdem die Farmer ja grob unter LSA (Luxus Standart Allrad) die Farmer 300 bekannt sind, hat sich halt bei den Topmodellen die Bezeichnung LSE eingeschlichen. Die C Modelle waren die Sparflamme Farmer mit den wie beschrieben mikrigen 3, 2 Liter Motor und nur MHR, mechanische Zapfwellen usw. usw. Die E Modelle waren also wirklich bis auf das Getriebe Baugleich ala´Favorit 500. Die Nachfolgenden C Schlepper - wie im damaligen Heft so schön - mit Variodesign genannt, hatten auch noch den 3, 2 L Motor aber wieder EHR. Fendt Traktoren Testberichte | Traktortest. Letztige Ci Serie hatte wieder einen 4, 1 Liter Motor, neues Armaturenbrett und irgendwann noch eine andere VA da ZF ja nicht mehr baute.
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Das entspräche bei einer Lamellenkupplung einem permanent leicht gedrückten kupplungspedal. Jeder weiß, dass das Mist ist. Bei einer Turbokupplung ist zwar der Verschleiß nicht das Problem, die wärmeentwicklung kann es jedoch sein. Eine zusätzliche herkömmliche Kupplung ist üblich, um wärmeentwicklung und Spritverbrauch im fahrzeugstillstand zu verringern bzw um generell den Kraftfluss zuverlässig vollständig zu unterbrechen, um zb sauber schalten zu können. Bei Fendt hatten die 600er teilweise noch ein "e" in der Typenbezeichnung. Fendt 308 lsa erfahrung accessories. Dieses e steht für eine überbrückungskupplung. Diese überbrückungskupplung stellt je nach Situation eine direkte mechanische Verbindung zwischen pumpen- und Turbinenrad her, um die drehzahldifferenz gegen Null laufen zu lassen. Damit ist auch Dauerbelastung bei niedrigen Drehzahlen kein Problem, es ist dann alles wie bei einem Schlepper ohne Turbokupplung. Pkw mit Wandlerautomatik haben auch eine solche überbrückungskupplung. Dort wird nicht nur Sprit gespart, sondern der Wandler (im Prinzip eine föttinger Kupplung mit zusätzlichen Elementen zur drehmomenterhöhung am Turbinenrad) kann auch kleiner dimensioniert werden.
Als Frontladerschlepper steht der durch die kürzere Bauart u. das geringere Gewicht dem 308 wohl etwas nach, bzw. man sollte halt etwas früher ein Heckgewicht anbauen, dann packt auch der 307 viel mit dem Frontlader. Wir hatten bis 2007 selbst einen (Bj. 89 mit 70 PS) laufen, Verwandschaft ebenso einen identsichen, waren beides recht gute Maschinen. Als unserer verkauft wurde hatte er 7100 Std. hat bis dahin eine Kupplung und Bremsbeläge in der HA erhalten... Gruß Fendtman
von franky_nea » So Aug 19, 2012 16:16
ich hol das thema mal wieder hoch. ich hab mir heute einen 309lsa baujahr 1987 von privat angesehen. der schlepper war in einem guten gesamtzustand, bis auf 2 folgende probleme. könnt ihr mir einen tip geben, was die ursache sein kann, bzw. obs teuer wird? problem 1 rechte seite, flüssigkeit. Fendt Farmer 308 Lsa Turbomatik Erfahrungen - traktortalk. konnte nicht lokalisiert werden trotz haube offen etc. problem 2 flüssigkeit vorne rechts vorrderrad, tropft runter auf felge
von fendt59 » So Aug 19, 2012 16:26
An der Felge die Flüssigkeit stammt vermutlich von der Antriebswelle auf dieser Seite, das andere könnte Kühlwasser aus einem Frostschutzstopfen sein oder eventuell aus einem Kühlerschlauch.
Können die Zahnräder weiter verwendet werden wenn keine Ausbrüche oder Pittings zu erkennen sind? Wie sind hier die Erfahrungen? Würde mich vor der Investition über Erfahrunhsberichte freuen. #15
Hallo, Meines wissens gibt es die Synchronringe nur komplett als Repsatz, also mit Zahnrädern. Grüße aus Mittelfranken
#16
Ich klinke mich mal hier ein. Bei uns geht der 2. Gang extrem schwer rein, es ruckt und dann ruckt es nochmal... Es kommt auch vor, dass der nach 5m Fahren rausspringt. Ist natürlich jetzt top, weil der Schlepper eigentlich sowieso vom Hof sollte für einen neueren Hofschlepper. Die Frage ist jetzt, was ist da wohl kaputt und wie schwierig ist es? Ich kann schrauben, aber das problem wohl am Schaltdeckel schon zu lösen? Weil komplett zerlegen ist vermutlich ne Nummer zu groß für mich. Wenn ich den Schlepper wegbringe schätze ich bin ich 7000eur los.
Einhell BT-BC 10 E Batterieladegerät 9. Juli 2021 13. Einhell bt bc 10 ans. Februar 2019 von Redaktion
Beim Einhell BT-BC 10 E Batterieladegerät handelt es sich um ein leistungsstarkes Ladegerät mit 12 Volt Ladespannung. Der Ladestrom beträgt dabei 7, 1 Ampere bis 10 Ampere. Deshalb eignet sich das Gerät für Bleiakkus mit 5 Ah bis maximal 200 dem Gerät kann der jeweilige Ladestrom auf dem eingebauten Amperemeter abgelesen werden. Das Produkt verfügt über robuste
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Mein Resümee: Hände weg von diesem Ladegerät! Chinesisches Produkt, offenkundig keine Überprüfung, Ersatzteile nicht erhältlich, Bedingungen im Garantiefall angesichts des Kaufpreises nicht annehmbar. Zusatz 27. 2. 2013: Ich habe das defekte Batterieladegerät schließlich doch an die Vertriebsfirma zurückgeschickt (war einfach und kostenlos). Nach ca. 3 - 4 Wochen habe ich ein neues erhalten. Nach dem Anschließen einer Autobatterie hat das Ladegerät ca 1 1/2 Stunden funktioniert - dann wieder kein Laden mehr. Nach dem Öffnen des Gerätes stellte sich heraus, daß ein Anschlußdraht (vom Trafo) aus dem Kabelschuh gerutscht war... Batterieladegerate (^DE^): Einhell BT-BC 10 E Blue Batterie-Ladegerät Ladespannung 12 V, für Bleiakkus 5 Ah - 200 Ah. Auf die Klemmung des Drahtes wurde offensichtlich vergessen, da er sich auch leicht wieder einstecken ließ. Erst nachdem ich den Draht entsprechend geklemmt habe, funktioniert das Ladegerät nun - ich bin gespannt, wie lange... Also noch einmal: Am besten Finger weg von diesem wirklich selten miserablen chinesischen Produkt! 19 von 20 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich.
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Die Ladeelektronik begrenzt die Ladespannung auf 14, 1 V (WU-Kennlinie). Eine Überladung der angeschlossenen Batterie ist dadurch unmöglich, der Lagevorgang muss nicht überwacht werden. Das Batterieladegerät eignet sich daher speziell für moderne wartungsfreie Batterien und auch vorzüglich für die Erhaltungsladung selten genutzter Batterien. Merkmale Schutzisolierter Aufbau Ladeelektronik Stahlblechgehäuse Tragegriff Eingebautes Amperemeter Überlastungs-, Verpolungs- und Kurzschlussschutz Netzleitung mit Europastecker Ladeleitung mit kräftigen Polzangen Technische Daten Netzspannung: 230 V ~ 50 Hz Ladespannung: 12 V Ladestrom: 7, 1 A arith. Einhell bt bc 10.5. / 10 A eff. Für Bleiakkus von: min. 5 Ah – max. 200 Ah Weiter >>
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Leistungsstarkes, automatisches 12 V Elektronik-Ladegerät. Über das eingebaute Amperemeter kann der momentane Ladestrom sicher abgelesen werden. Die kräftigen Polzangen gewährleisten einen optimalen Kontakt zu den Batteriepolen. Am handlichen Tragegriff kann das Gerät sicher transportiert werden. Einhell Bt Bc 10 eBay Kleinanzeigen. Die Ladeelektronik begrenzt die Ladespannung auf 14, 1 V (WU-Kennlinie). Eine Überladung der angeschlossenen Batterie ist dadurch unmöglich, der Ladevorgang muß nicht überwacht werden. Das Batterieladegerät eignet sich daher speziell für moderne wartungsfreie Batterien und auch vorzüglich für die Erhaltungsladung selten genutzter Batterien. Ausstattung Schutzisolierter Aufbau Ladeelektronik Stahlblechgehäuse Tragegriff Eingebautes Amperemeter Überlastungs-, Verpolungs- und Kurzschlussschutz Netzleitung mit Europastecker Ladeleitung mit kräftigen Polzangen Technische Daten Netzanschluss 230 V 50 Hz Ladespannung 12 V Ladestrom (arith/eff) 7, 1 A / 10, 0 A Logistische Daten Breite 215 mm Höhe 190 mm Tiefe 125 mm Gewicht 3, 1 kg
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