Der südkoreanische Motorradbauer Hyosung hat sich in den vergangenen Jahren immer mehr zum Geheimtipp für diejenigen Biker gemausert, die weniger auf bestimmte Markennamen Wert legen, sondern ein robustes Zweirad suchen, das ein gutes Preis-Leistungsverhältnis und eine ordentliche Ausstattung bietet. Drei 125er und sieben Motorräder zwischen 250 und 700 Kubikzentimeter Hubraum bieten die Asiaten in Deutschland zu Preisen zwischen 3 895 Euro und 7 195 Euro an. Neu im Programm steht nun für 6 690 Euro der Cruiser GV 650i Pro, der die Aquila 650 ablöst. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Puristisch und ohne großen Schnickschnack
Wie die Vorgängerin kommt auch die "Pro" puristisch und ohne großen Schnickschnack daher. Wer allerdings glaubt, die GV böte zu dem moderaten Preis kaum mehr als einen Rahmen mit Motor und zwei Rädern, irrt. Die Ausstattung kann sich beileibe sehen lassen. Eine in Zug- und Druckstufe einstellbare Upside-Down-Gabel führt das Vorderrad, hinten rollt die Maschine auf einem 180er-Reifen und als Sekundärantrieb kommt ein wartungsarmer Zahnriemen zum Einsatz.
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Die GT verfügt noch über Vergaser und
die brauchen ein bisschen Hilfe beim Starten. Technische Erleichterungen
verblöden eindeutig. Mit angezogenem Choke startet die GT widerstandslos
und ich bin über den Klang erstaunt. Ein knurrendes Motorgeräusch
entflieht dem dicken Alu Endtopf der GT. Wenn man am Gas dreht wird der
Klang immer aggressiver, eine eindeutig positive Überraschung. Wie sagt
man so schön "Loud pipes, save live"
Die GT 650 lässt sich tadellos bewegen. Egal ob Serpentinen oder weite
Kurven, durch das überraschend straffe Fahrwerk pickt die Koreanerin wie
Kaugummi auf der Schuhsohle. Fahr ma euer Gnaden! Ich fahre los und erlebe schon wieder etwas, womit ich nicht gerechnet
hatte. Die GT ist straff wie ein Handkantenschlag. Unebenheiten werden
gnadenlos genommen und die Bandscheiben knarren unter den Schlägen. Hyosung gv 650 erfahrungen perspektiven und erfolge. Aber
kein Nachteil ohne Vorteil, schon in den ersten Kurven zeigt sich, daß
die GT tadellos zu führen ist. Ohne Nachdruck und exakt geht die
Koreanerin um die Ecke. Der Motor klingt zwar sportlich und verspricht
anständigen Vortrieb, doch der Spruch "Viel Lärm um nichts"
wird von der GT bestätigt.
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HYOSUNG
Hyosung produziert in Südkorea seit fast 35 Jahren Zweiräder für den In- und Ausland. Dafür sorgen modernste Fertigungstechnologien und jahrzehntelange Erfahrung im Motorradbau. Hyosung exportiert in über sechzig Länder und ist der größte Motorradhersteller Südkorea. Nicht Masse, sondern Qualität
Entwicklung von Hyosung zeigen Charme und Klassik, haben Profil und sind auf höchsten europäischen Qualitätsvorlagen. Die jahrzehntelang Erfahrungen im Motorradbau kommen in jedem Fahrzeug zur Geltung. Kurzg eschichte:
Hyosung Motors & Machinery gegründet 1978 als die Manager des Hyosung – Mischkozerns beschlossen haben, auch Zweiräder zu bauen. Biker.de - Testbericht HYOSUNG GV 650i AQUILA (GV650i) 80 PS - 647 ccm - Baujahr 2009 bis. Nur ein Jahr später fand Hyosung in Suzuki einen Partner, für die Produktion den hochwertigen Modellen FR 80 und GP 125. Schon frühzeitig legte Hyosung viel Wert auf Forschung und Entwicklung, so gründetet 1986 eine F&E Abteilung um eignen Motoren zu entwerfen. 1987 wurde das erste eigne Model,, Love 50´´ vorgestellt. Knapp zehn Jahre später produzierten die Südkoreaner bereits 150 000 motorisierte Zweiräder und exportierten ihre Modelle nach Europa, Japan und in weitere Länder.
Drehmoment 67 Nm bei 7 250 U/min, Höchstgeschwindigkeit 219 km/h, elektronische Einspritzung, Upside-Down-Telegabel vorn, Schwingenarm hinten, Kettenantrieb, Sechsgang-Getriebe, Leergewicht
(ohne Zubehör) 220 Kilogramm, zulässiges Gesamtgewicht 400 Kilogramm, Zuladung 180 Kilogramm, Sitzhöhe 78 cm, Tankinhalt 17 Liter, Verbrauch 5, 2 l/100 km Super, Beiträge bei der AXA-Versicherung: KH:
120 Euro (SF 1, Zulassung Düsseldorf, 100 Mio. Hyosung gv 650 erfahrungen hat ein meller. Euro pauschal mit Schutzbrief), TK: 112 Euro (150 Euro Selbstbeteiligung); Preis 6 095 Euro. Quelle: neue OZ vom 24. 08. 2008
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