Touchscreen ausprobieren INTUITIVE WARTUNG Überprüfen Sie Ihre Maschine und den Reinigungsstatus ganz einfach mit dem farbcodierten intuitiven Dashboard auf dem Display Die AquaClean-Technologie verbessert die Qualität Ihres Kaffees mit gereinigtem Wasser, sodass Sie bis zu 5. 000* Tassen Kaffee ohne Entkalken zubereiten können Besonderheiten der Xelsis Serie Xelsis, unsere bislang innovativste Serie, bietet eine Vielzahl von Funktionen, mit denen Sie jede Kaffeespezialität ganz nach Ihrem Geschmack zubereiten können. Saeco xelsis ersatzteile. BeanMaestro BeanMaestro passt die Brüheinstellungen automatisch an, um den besten Geschmack und das vollste Aroma aus den von Ihnen gewählten Kaffeebohnen zu holen. Wählen Sie einfach die Art und Röstung Ihrer Bohnen aus und lassen Sie BeanMaestro den Rest erledigen. 22 exquisite Kaffeespezialitäten Entdecken Sie bis zu 22 köstliche Kaffeespezialitäten, die Ihnen für jede Stimmung die passende Getränkeauswahl bieten. Von gängigen Rezepten wie Espresso und Cappuccino bis zu Kaffeespezialitäten wie italienischem Espresso Macchiato oder Flat White.
Saeco Xelsis Ersatzteile Model
Parts Serie "High-Class PREMIUM" - Alle Produkte aus dieser Serie
sind auf eine möglichst lange Haltbarkeit ausgelegt. Die Aufgabe dieser
Qualitätsprodukte ist es, Ihnen Nachfolge-Reparaturen so lange wie
möglich zu ersparen. Parts Serie "Supra-Soft PREMIUM" - Hier handelt es sich um eine weitere eigene Entwicklung unseres High-Class Componds, um auch leicht mechanisch abgenutze Komponenten überholen zu können. Durch die Supra-Soft Eigenschaften passen sich die Dichtungen verschiedensten Umgebungen an, und sind weiterhin auf eine möglichst lange Haltbarkeit ausgelegt um Nachfolge-Reparaturen so lange wie
möglich zu ersparen. Die High-Class & Supra-Soft PREMIUM Dichtungen der KOMTRA GmbH haben eine hervorragende Wärme- und Ozonbeständigkeit bei minimalem Druckverformungsrest, eine sehr gute Beständigkeit gegen Ozon und Witterung, Alterung in Heißluft, Schmierstoffe, Heißwasser sowie Dampf bis 160°C und aggressive Medien. Saeco xelsis ersatzteile machine. Beide Werkstoffe sind bestens für den Kontakt mit Lebensmitteln (FDA-Konform) und auch technisch für die geplante Anwendung geeignet.
Saeco Xelsis Ersatzteile Machine
Sie sind so konzipiert, dass sie automatisiert und intuitiv gereinigt werden können. Erfahren Sie hier, wie Sie Ihren Vollautomaten pflegen und welches offizielle Zubehör erhältlich ist. Pflege Ihres Vollautomaten
Saeco Xelsis Ersatzteile
Hersteller: Saeco
Modellbezeichnung: Xelsis
Nummer: SM7683/00
Typ: Kaffeemaschine
Zusatz: Kaffeevollautomat
Passende Ersatzteile für Saeco Kaffeemaschine Xelsis im Sortiment: 13
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CoffeeEqualizer Touch⁺ Erstellen Sie Ihr eigenes Lieblingsrezept mithilfe des CoffeeEqualizer Touch+. Personalisieren Sie Ihren Kaffee so, wie Sie ihn am liebsten mögen, indem Sie die Stärke, die Kaffee- und Milchmenge, die Temperatur, den Geschmack, die Menge des Milchschaums und sogar die Reihenfolge von Kaffee und Milch anpassen. Wenn Sie möchten, können Sie die ExtraShot-Funktion verwenden, um die Kaffeestärke zu intensivieren. 6/8 Benutzerprofile Persönliche Kaffeefavoriten können in bis zu 8 Benutzerprofilen abgespeichert und jederzeit über das hochauflösende Touch-Display aufgerufen werden. Jede Profileinstellung lässt sich bis ins kleinste Detail personalisieren. Saeco Xelsis SUP038 Kaffeemaschinen Ersatzteile. Mahlwerk aus 100% Keramik Unser robustes Mahlwerk extrahiert die besten Aromen aus Ihren Kaffeebohnen. Es besteht zu 100% aus Keramik und ist besonders präzise und langlebig, sodass Sie damit frischen Kaffee für mindestens 20. 000 Tassen mahlen können. Es lassen sich je nach Präferenz 12 verschiedene Stufen einstellen.
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Item: 153214457000
9L Mobil 1 ESP Formula Nachfolger 5W-30 MOTORÖL 4L + 4L + 1L = 9 Liter Mobil1. Dichte bei 15, 6 ºC, g/ml (ASTM D4052) 0, 850. Nachfolger von ESP Formula. - Entwickelt, um die Lebensdauer von Benzin-Katalysatoren zu verlängern und die Effizienz zu erhalten. - Außergewöhnliche Verschleißschutzeigenschaften. Condition: Neu, Teilehersteller/Anbieter: Mobil, Anzahl der Einheiten: 4L + 4L + 1L = 9 Liter, Artikelnummer: ESP 5W-30, Maßeinheit: L, Produktgruppe: Schmierstoffe, Herstellerfreigabe: ACEA C2, C3, API SM / SN / SL / SJ, ACEA C3, API SJ, SAE Viskosität: 5W30, Herstellernummer: Mobil 1 ESP 5W-30, Produkttyp: Motoröl, Menge: 9 L, 9L, Referenznummer(n) OEM: MB-Approval 229. 31/229. 51/229. 52, Volkswagen 504 00 / 507 00, GM dexos2, PSA B712290, Referenznummer(n) OE: Castrol, Edge, Fst, Mobil, Mobil1, ESP, MB, Porsche, 504 00, 50400, 504. 00, 507 00, 50700, 507. 00, LL03, Longlife III, LL III, 229.
Lieferumfang
5 Liter Mobil 1 ESP 5W-30 Motoröl
49, 88 €
Grundpreis: 1 Liter = 9, 98 €
Zum Merkzettel
Achten Sie dringend auf Herstellervorgaben! Artikelnummer: 10130383
Artikelbeschreibung
5L MOBIL 1 ESP 5W30 MOTORÖL 154294 SHC Synthese Technologie
Mobil 1 ESP 5W30
Eigenschaften und Vorteile
Mobil 1 ESP 5W-30 ist eine geschützte Formulierung aus Hochleistungskomponenten. Sie wurde so formuliert, dass das Produkt mit den neuesten Dieselpartikelfiltern (DPF) und Katalysatoren (Kat) für Ottomotoren kompatibel ist. Mobil 1 ESP 5W-30 wurde entwickelt, um eine hervorragende Leistung und Schutz in Zusammenhang mit erweiterter Kraftstoffeffizienz zu unterstützen. Zu seinen wesentlichen Eigenschaften und Vorteilen zählen
Spezifikationen / Freigaben
Mobil 1 ESP 5W-30 besitzt die Freigaben der nachstehenden Hersteller:
MB-Freigabe 229. 31/229. 51/229.
#21
Möglicherweise wurde beim 1. Ölwechsel einfach ein Anderes Öl reingekippt. Man sieht, das ab Werk Castrol drin gewesen ist. #22
nee war ESP Formula, habe es selbst besorgt. #23
Ein Kollege hat mir mal erzählt, wie in seiner Lehrzeit in der Volvo Werkstatt (vor Jahrzehnten) Kunden teures Vollsynthetisches Öl angeschleppt haben, welches dann in die Autos der Angestellten gewandert ist. Die Kunden bekamen die normale Suppe... Wäre interessant, was dein Freundlicher standardmäßig einfüllt. Vielleicht haben wir da ja auch Analysen zum Vergleich. #24
Nach meiner Kenntnis füllt dieses VW Zentrum selbst Mobil ein, allerdings für 28 Euro/Liter. #25
Jetzt ist der Nachfolger, das Mobil 1 ESP 5W-30 drin
Ich hoffe die geänderte Viskosität wurde auch dem Motorsteuergerät mitgeteilt. Das Fahrzeug hat eine geregelte Ölpumpe. Beim umstellen muss das programmiert werden sonst droht ein Motorschaden. #26
In Bezug zu deinem Quote ist die Viskosität gleich geblieben. 5W-30 nach 504. 00 ist mehr oder weniger = 5W-30 nach 504.
00... Wenn du von 508. 00@0W-20 auf 504. 00@5W-30 meinst, was soll da programmiert werden? Beide sind laut Boardbuch freigeben Meines Wissens regelt die Ölpumpe bei den neueren VAG Drehzahlabhängig, nicht Viskositätsabhängig. Woher hast du diese Info wenn ich fragen darf? Sowas zu realisieren dürfte meiner Meinung nach schwer bis unmöglich sein, solange wir im Rahmen von 0W-20 auf 5W-30 sprechen. Wenn wir von 0W-20 Longlife 4 auf 20W-60 sprechen könnte tatsächlich ein Motorschaden die folge sein (wobei ich mich dann immer noch frage wo man das dem Steuergerät mitteilt? ), aber in dem Rahmen um den es hier geht sehr sehr unwahrscheinlich bis ausgeschlossen
#27
Würde mich auch interessieren. Noch nie gehört, dass bei geänderter Viskosität das motorsteuergerät programmiert werden muss. Ich glaube du verwechselst da was. Außerdem ist die Viskosität ja gleich geblieben. Laut Bordbuch ist 508 00, 504 00 und sogar 502 00 freigegeben, sprich von 0W 20 bis 10W40. Wobei ich ein 10W 40 dem Motor wohl nicht zumuten würde.
Kann es sein, dass da jmd. unbemerkt Öl einer anderen Sorte innerhalb des Intervals nachgefüllt hat? Ansonsten ist das Ergebnis erstaunlich gut. Wiedermal zeigt sich, wie wichtig die Nutzungsbedingungen sind. #12
Das verstehe ich selbst nicht so recht @Tequila009. Außer mir hat keiner Zugriff auf das Fahrzeug, nachgefüllt wurden maximal 200 ml über das gesamte Intervall. Sollte ich an eine Fälschung geraten sein? Falls ja, wars wohl keine soo schlechte Das Öl zeigte bis ca. 25 tkm augenscheinlich kaum Verschmutzung, erst ab 25 tkm war es aber dann deutlich dunkler und das Popometer spürte einen etwas raueren Motorlauf. Also man hat schon gemerkt dass das Öl fertig ist. Wenn es mein Privatfahrzeug wäre, würde ich alle 15 tkm wechseln, sehe dies genauso wie @FlipSidE. Zur Verteidigung des LL-Intervall gilt es noch zu sagen, dass der BC ein solches Intervall wirklich nur dann zulässt, wenn das Fahrprofil optimal ist. Wenn ich einige kürzere Strecken gefahren bin, gerade im Winter, rechnet der BC sofort runter.
Selbes kenne ich von den Geschäftswagen von Peugeot, die ich gefahren bin. Dort mit dem Werks/Werkstatt Total INEO first 0W30. Gute Grundölmischungen können schon einiges aushalten. Bei einem "neuen" Motor mit wenig Laufleistung ist ja alles tiptop sauber, das Öl muss keine Altlasten weg reinigen. Also bleibt das Öl sehr lange hell, und ist dann wohl auch noch gesund. Aber dann bricht es spürbar und sichtbar ein. #19
Jo, der Motor wurde quasi niemals kalt. Wenn dann noch ein bewusster Umgang herrscht, kann es einem Motor nicht besser gehen. #20
Da ich an dem langen Intervall nichts ändern kann, versuche ich die restlichen Rahmenbedingungen positiv zu beeinflussen. Dazu gehört auch ultra Kurzstrecke wenn möglich zu vermeiden. Also "kalt" an und wieder "kalt" aus kommt selten vor. Start-Stop wird IMMER direkt deaktiviert. Einmal wegen Verschleiss, aber auch weil es nervt. Fahrzeug muss jedoch - leider - nach Kaltstart in der Tiefgarage erst mal eine steile Rampe hoch. Das hat mir immer Bauchweh bereitet, scheint er aber ganz gut wegzustecken.