Schmalspurbahnen sind im Maßstab 1:87 naturgemäß kleiner
als Normalspurbahnen. Bei Feld- und Industriebahnen wird dieser Unterschied
noch gravierender. Eine Feldbahnlore in H0f wirkt wie ein
Normalspur-Güterwagen in Spur Z. Die Feld-, Wald-, oder auch Industriebahnen stellen eine eigene Welt da. Nichts von der gewöhnlichen Eisenbahn passt mehr in das Schema. Es gibt
weder Signale, noch Fahrstraßen oder gar Bahnhöfe. Alles ist
einfach gehalten. Hier ist die Bahn noch eine Bahn. Spurweite spur 0 photos. Da ich für meine Modellbahn ein kleines ausgewähltes Feldbahn-Thema
und keine zu kleinen Modelle verwenden wollte, kam nur ein Maßstab
größer als H0 (1:87) in Betracht. Die Größe der
Modellbauten in Spur II überschreiten mein Platzangebot derzeit bei weitem. Die Spurweiten 0 oder 1 (Maßstäbe 1:45 oder 1:32) scheinen die
beste Wahl zu sein. Eine Spur 1 Feldbahnanlage benötigt keinesfalls
mehr Platz, als eine H0-Anlage in Regelspur. Für Spur 0 habe ich mich in
erster Linie wegen der Verfügbarkeit geeigneter Modelle entschieden.
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Hier herrscht noch das imperiale Maßsystem. 1 Fuß (1 ft) im Vorbild entsprechen 0, 25 in (0, 635 cm) im Modell. 1: 45 Unter deutschen Modellbahnern wird der Maßstab 1:45 nach NEM ( N ormen e uropäischer M odellbahnen) verwendet. Für eine Anlage der Nenngröße 0 verwendet ich den Maßstab 1:45. Die von mir eingesetzten
Feldbahnfahrzeuge sind ebenfalls im Maßstab 1:45 gefertigt. Modellautos (Bagger, LKW´s) werden meist im Maßstab 1:50 angeboten. Hier muss erst mal das Auge entscheiden. In Spur 0 sind verschiedene Spurweiten definiert: Spur Spurweite Anmerkungen 0 32 mm 0m 22, 5 mm 0e 16, 6 mm 0f 12 mm Nach exakter Umrechnung müssten es 13, 3 mm sein. Nach NEM ist das etwas vereinfacht. 0n2 12, 7 mm Die "2" steht für 2 englische Fuß im Vorbild. Das entspricht 12 inch und damit 30, 48 cm. Spurweite spur 0 videos. 0n3 19 mm Die "3" steht für 3 englische Fuß = 91, 44 cm. Das ist schon fast Meterspur. 0n30 16, 5 mm Hier steht die "30" für 30 inch. Das sind im Vorbild 762 mm - daher die ähnlichkeit zu 0e. Die mit 0n beginnenden Spurweiten kommen aus dem Amerikanischem (Maßstab 1:48).
Vor allem in Anfängen der 50er Jahre war diese Spur sehr weit verbreitet. Spur S:
Die Spur S hat einen Maßstab von 1:64 und besitzt je nach Unterspur eine Spurweite von 9mm – 22, 5mm. Vor allem in den USA ist die Spur S ein weit verbreiteter Standard. Spur 1:
Im Maßstab ist Spur 1 mit 1:32 zu beziffern und damit eine der größten Spurweiten und wohl am häufigsten bei Regelspurmodellbahnen anzutreffen. Die Untergrößen sind Im, Ie und Ii. Spur 2:
mit einem sehr großen Maßstab von 1:22, 5 eignen sich Modellbahnen dieser Größe vor allem für Gartenminiaturbahnen und Freizeitparks. Rainer Modellbahnen - Spurweite 0. Sie haben Spurweiten von 22, 5mm – 64mm in der größten Ausprägung. Aus Platzgründen ist Spur 2 wohl in den meisten Fällen für den Hobbymodellbauer nicht interessant. Spur N:
Als sehr beliebt gilt auch die sogenannte Spur N mit einem Maßstab von 1:160 und einer Spurweite von 4, 5mm – 9 mm, da Sie auf kleinstem Raum enorm viel Potenzial ausspielen kann. Vor allem in Europa, Japan und den USA ist die Spur N sehr beliebt und teilt sich mit der H0 den Markt.
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Schon das kleinste Modell, der Schäfer D 500 leistet als Benziner, ausgestattet mit einem Honda-GX-200-Motor, beachtliche 4, 7 kW (6, 4 PS) und als Diesel, mit dem robusten Yanmar-L70N-Triebwerk, 4, 9 kW (6, 7 PS). Die Maschinen sind serienmäßig mit einem abziehbaren Batterietrennschalter ausgestattet. Unser DSK 800 D wird von dem leistungsstarken Dieselmotor Yanmar L100N mit 7, 4 kW (10, 0 PS) betrieben und verfügt über einen 10-l-Dieseltank, eine Tankanzeige und einen Elektrostarter. Schäfer multi 550 kaufen manual. Dank der abschließbaren, schallisolierten Motorhaube ist das Arbeiten mit diesem Modell besonders angenehm. Der Zyklon-Luftvorfilter gewährleistet besondere Haltbarkeit – auch wenn mal "dreckige Arbeit" ansteht. Der größte der Schäfer Kettendumper, der Dreiseitenkipper D 1600-MF3, ist mit einem der stärksten Dieselmotoren in dieser Kategorie ausgerüstet, der 19 kW (26 PS) leistet. Hier fasst der Dieseltank sogar 16 l – ausreichend auch für lange Arbeitstage. Tankanzeige und Elektrostarter sind hier selbstverständlich auch mit am Start.
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Kettendumper – alles andere können Sie kippen
Kettendumper müssen viel transportieren, flexibel und belastbar sein, in schwierigem Gelände arbeiten und vor allem verlässlich im Einsatz sein. Deshalb legen wir bei diesen handlichen kleinen Baumaschinen größten Wert auf Standzeit und Robustheit, genau wie bei jedem großen Bagger. Stabile Verarbeitung, starke Motorisierung bei niedrigem Kraftstoffverbrauch und höchste Sicherheit sind bei den Modellen genauso selbstverständlich wie einfache Bedienbarkeit und übersichtliche Instrumentenanordnung. Hörgerät kaufen? Großes Sortiment aller Preisklassen bei Schäfer - Nohe. Gemäß der Forderung "Leistung muss sich lohnen" konzipieren wir unsere Maschinen genau nach den Bedürfnissen und Maßgaben derer, die damit arbeiten. Praktische Details und durchdachte Besonderheiten in der Konstruktion werden von Baggerführern und Fuhrparkmanagern sehr geschätzt – deshalb sind Sie auch auf allen Baustellen gerne gesehen. KETTENDUMPER – MIT MOTOREN STRENG NACH DEM LEISTUNGSPRINZIP
Wer lange Zeit viel leisten will, braucht Power ohne Ende – und genau das liefern die Motoren unserer Dumper.
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