Re: Schwachstellen vom 330ci e46? 03 ist ja das Facelift, da sollten die Fehler größtenteils behoben sein. Also das mit der Hinterachse soll nicht mehr vorkommen. Naja, Ausnahmen bestätigen die Regel. Bmw m62 schwachstellen convertible. Bezüglich den Bremsscheiben, mach dir da mal keine Sorgen das ist völlig normal das sich bei längerer Standzeit Flugrost bildet. Wenn du ein paar mal damit bremst ist es weg. Hat glaube ich jedes Auto, egal welche Marke es ist. Außerdem, du bekommst doch sicherlich noch ein Jahr Garantie und Tüv neu. Also dann dürfte da nichts passieren. Grundsätzlich würde ich mir nur ein Auto kaufen das TÜV neu hat. Denn wer weiß was damit alles sein kann.
Bmw M62 Schwachstellen Convertible
4i
Land Rover Range Rover
Morgan Aero 8
4, 6 Liter (255 kW)
2002–2003 E53 X5 4. 6is
1998–2005 E39 M5
2000–2003 E52 Z8
Alpina
4, 6 Liter (250 kW)
1996–1998 BMW Alpina B10 V8
1998–2000 BMW Alpina B10 V8
2000–2002 BMW Alpina B10 V8
4, 8 Liter (276 kW)
2002–2004 BMW Alpina B10 V8S
4, 8 Liter (280 kW)
2002–2003 BMW Alpina Roadster V8
Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
BMW Motorenübersicht
Alpina-Archive
bimmertoday 20 Jahre BMW Alpina B10 V8
Alpina-Automobile B10
Alpina-Automobile Alpina Roadster V8
Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
↑ Review: Bentley Arnage (1998-09). In: views. Abgerufen am 8. Mai 2021 (englisch). Bmw m62 schwachstellen r. Zeitleiste der BMW -Ottomotoren für Pkw seit 1961
Zahl der Zylinder
Konzeption
1960er
1970er
1980er
1990er
2000er
2010er
0
1
2
3
5
6
7
9
1, 5 l
B38
(1, 5–2, 0 l)
M10
M40
M42
M43
M44
N40
N42
N45
N46
N43
N13
N20
B48
Hochleistungsmotor
S14
Kleiner Sechszylinder (2, 0–3, 0 l)
M20
M50
M52
M54
Großer Sechszylinder (2, 5–3, 5 l)
M30
N52
N53
N54
N55
B58
M88
S38
S50
S52
S54
S55
3, 0–4, 4 l
M60
M62
N62
N63
S62
S63
S65
10
S85
12
5, 0–6, 6 l
M70
M73
N73
N74
S70
2010er
Bmw M62 Schwachstellen 2020
Hallo zusammen. Nach einigen Bmws bisher: -e30 325iX -e30 325e -e34 530iA T. V8 -e39 528iA T. -e61 530dA T. -e39 530iA T. Blog zum Thema BMW Motoren - H2 Motors GmbH. LPG fahre ich seit dem letzten Sommer einen 2002er e53 x5 mit dem M62 Motor auf LPG, bisher rund 15tkm gefahren aktuell stehen 246tkm auf dem Tacho. Einige Baustellen habe ich bereits abgearbeitet, wie: -Getriebeschalter instandgesetzt -originales Thermostat gegen ein 88er gewechselt -Tankentlftungsventil -le in beiden Diffs und im VTG getauscht -Undichtigkeiten an der Gasanlage beseitigt Der Motor luft soweit im kalten und warmen Zustand ohne Aufflligkeiten und hat immer seine Kraft. Im Fehlerspeicher werden jedoch immer wieder mit MKL quittierend folgende Fehler abgespeichert: -33 Nockenwellensteuerung Nach dem Kauf rund 2tkm ohne diesen Fehler gefahren, dann aber je nach dem wie der Wind steht mal nach 200km oder auch letztens nach 700kmwird der Fehler gesetzt. -114 Nockenwellengeber Bank 2. Die Steuerkettengeschichte wurde vor 3 Jahren bei dem Fahrzeug komplett gemacht.
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