falsch bedüst? Luftfilterbox Ansaugschlauch entfernt? PS. : hatte das auch mal - da ging die Kiste nur mehr 60km/h unter Vollgas- auskühlen und dann liefs wieder...
Hab dann einen komplett Zylinderumbau gemacht - andere Toleranzen - kein Hitzeproblem mehr....
aber das ist eine andre Geschichte! von gibi » 08. 2010, 11:05
Danke für die vielen hilfreichen Antworten! Werde mir jetzt mal ein neues Kaltstartventil besorgen. Hab den Verdacht, dass das alte, defekte, bei der Gemischbildung übel mitspielt! Nach längerer fahrt mit etwa 120 km te. Außerdem meinte ein versierter Kollege, ich möge doch mal einen Blick auf die Vario-Rollen und den Riemen riskieren - Das könnte das Problem mit dem Beschleunigungseinbruch bei 40 kmh erklären. Ach ja. Ich vergas noch zu erwähnen, dass der Beschleunigungsverlust nach längerer Fahrt nur bis ca. 50kmh eklatant ist. Darüber, also von 50 - 90 wär mir bis dato noch kein unterschied aufgefallen...
LG Christoph
123micha
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von 123micha » 08.
- Nach längerer fahrt mit etwa 120 km te
- Nach längerer fahrt mit etwa 120 km in kg
- Nach längerer fahrt mit etwa 120 km je
- Nach längerer fahrt mit etwa 120 km in 1
Nach Längerer Fahrt Mit Etwa 120 Km Te
)... die Materialkosten für den Sensor gingen übrigens auf Kulanz - für den Rest wollen die aber immer noch ca. 140 EUR... ich erwähnt, dass das Problem noch besteht?... Jetzt warten die in der Werkstatt, dass ich denen das Auto mal für mindestens drei Tage vorbeibringe - lol, ich fahre ja am Tag nur 200km und bei den Konditionen, welche die mir für einen Ersatzwagen anbieten muss ich dafür wohl eher Urlaub nehmen:(. Vielleicht hat sich ja bei dir schon was getan? Gruß PM
#7
>Die in der Werkstatt finden nix... naja, die haben mir dann einen 3/4-Liter nachgefüllt - jetzt ist zwar zuviel drin, aber wie erwähnt vielleicht kann ich ja das mit dem Ölmessen nich' Da wäre ich kein 2. Mal mehr hingefahren. Der Ölstand hat nur sehr bedingt mit dem Öldruck zu tun. so lange die Pumpe noch aus dem vollen saugt, hast Du vollen Öldruck. Nach längerer fahrt mit etwa 120 km je. Saugt die Pumpe Luft, weil der Stand zu niedrig ist, geht die Lampe sporadisch, besonders bei Kurven und Bremsen an. Das tritt aber erst auf, wenn der Stand weit unter der unteren Markierung ist.
Nach Längerer Fahrt Mit Etwa 120 Km In Kg
#8
Original von Recon Es ist von der Geschwindigkeit abhängig: Bei über 100 km/h tritt es zusammen mit dem Gestank auf. Sobald ich unter 70 km/h komme ist alles normal. also wenns dann noch stink, würd ich keinesfalls weiterfahren. außer in die Werkstatt. #9
Wie denkt ihr darüber? Ist es wirklich der LMM? Wenn ja, was kostet mich die Reparatur in der Nissan-Werkstatt? #10
auch hier hilft die nahezu allwissende Boardsuche. 35, - Euro
kuckst du: Was kostet ein LMM für den 2. Frage 2.1.08-015: Nach längerer Fahrt mit etwa 120 km/h wollen Sie die Autobahn verlassen. Was haben Sie dabei zu beachten? — Online-Führerscheintest kostenlos, ohne Anmeldung, aktuelle Fahrschulbögen (Februar 2022). 2 DI? #11
Wie sicher seid ihr euch, dass es aufgrund der berichteten Symptome der LMM ist? #12
Original von Recon Wie sicher seid ihr euch, dass es aufgrund der berichteten Symptome der LMM ist? ich bin sehr sicher. Aber Ferndiagnosen sind immer eine schierige Sache. Fahr doch mal in die Werkstatt und lass den Fehlerspeicher auslesen. #13
Original von Recon Nach Fahrtende habe ich auch noch des öfteren Abgas oder sonstigen Gestank am vorderen linken Rad bemerkt. Dieses Problem habe ich in den letzten Wochen öfters beobachtet.
Nach Längerer Fahrt Mit Etwa 120 Km Je
2010, 11:10
#7
Hat er nicht geschrieben "bei 100 Ende auf gerader Strecke? " und außerdem steht doch Profil 2. 0ALT. VCDS im Raum Bad Dürrheim / Tuttlingen
30. 2010, 11:13
#8
Er schrieb aber auch
- wahrscheinlich bergab mit Rückenwind und Heimweh, aber solche Angaben sind doch für die Katz'...
30. 2010, 11:43
#9
Erfahrener Benutzer
Hab letzte Woche bei uns auf der Bundesstraße 225 erreicht. Laut Tacho. Nach längerer fahrt mit etwa 120 km in kg. Mit 212 is er eingetragen. Hab 235/45 R17
Wenn deiner ein 2. 0 ist dann stimmt aber was nicht bei dir oder? Teilenummern? Leitfäden? Stromlaufpläne? PN an mich! 31.
Nach Längerer Fahrt Mit Etwa 120 Km In 1
T2NJ
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von T2NJ » 19. 2014, 12:24
Hallo Floga,
der T1 hat normalerweise einen belüfteten Tankdeckel, kann also sein, dass sich da etwas zugesetzt hat. Wenn Ventile und Zündung richtig eingestellt sind, tippe ich auch zunächst auf mangelnde Spritzufuhr. Angefangen mit dem Sieb am Tankausgang über Spritfilter, Benzinpumpe (je nach Ausführung ist da auch noch ein Sieb enthalten) bis hin zum Vergaser selbst. Hast Du auch einen Drehzahlbegrenzer im Ansaugtrakt (zwischen Vergaser und Ansaugrohr) funktioniert dieser fehlerfrei ohne zu klemmen? Auch Defekte an der Zündspule sowie andere Teilen der Zündanlage sind nicht unbedingt auszuschließen. In der beschriebenen Reihenfolge empfehle ich eine Fehlersuche. Viel Erfolg! Pickuptrucks.de - Motorstottern nach längerer Fahrt - Pickupforum. P. S. : Ist der Motor noch soweit original? Freundliche Gruesse aus Algermissen
Norbert
Ist er zu fett oder zu mager? Manchmal hilft es, wenn er spinnt, den Choke etwas zu ziehen, manchmal nicht. Auf der Autobahn bringt er mit der Düsenstockeinstellung (und nur damit! ) immerhin 135 nach Tacho. Ich finde, da kann man nicht meckern, oder doch? Ist vielleicht die Nadel nach dem Wax-Stat-Austausch die Falsche? Und welche wäre die Richtige? Bin dankbar für alle Hinweise und grade drauf und dran, einige neue Teile (darunter auch eine neue Lima (vielleicht liegst ja daran? ) bei Allbrit zu bestellen). Gruß Tassilo Rinder ()
#2
Kannst Du ohne Choke den Motor im kalten Zustand starten? Beschleunigungsverlust nach längerer Fahrt - Das Forum für alle Großroller. 10% Co ist sehr heftig und nicht normal. Ich tippe hier ist einiges im argen. Der gehört mal von A-Z richtig durchgeschaut und eingestellt. Kerzen wenn älter als 5000 km =>neu Unterbrecher mit Kondensator wenn älter als 10 000 km => neu Kontakte Verteilerfinger sowie Verteilerdeckel kontrollieren, bei Zweifel => neu Luftfilter wenn älter als 10 000 km => neu Drosselklappenspiel am Vergaser => Drosselklappenwelle tauschen Vergaserschwimmerkammernadel überprüfen bei Einlaufspuren => neu Unterdruckverstellung am Zündverteiler auf Freigängigkeit prüfen, falls die Verstellplatte klemmt, überprüfen ob Unterlagscheiben bei der Unterbrechermontage und Kondensatormontage vergessen wurden.
Schrauben vom Ventildeckel alle ausreichend fest? Ein ganzes Stück tiefer der Flansch von Ölfilter, da sind drei O-Ringe drin welche sich auch gerne verabschieden. BTW: welches Motoröl ( Viscosität) wurde eingefüllt? #3
cherokee xj schrieb:
Also VDD hatte ich letztes Jahr neu gemacht. Aber wenn es der Flansch vom Ölfilter ist, wie kommt dann das Öl oben auf den Motor? Werde trotzdem mal die O-Ringe tauschen. Kann bestimmt nicht schaden. Motoröl habe ich 10W40iger drin. Hatte damit bis jetzt noch keine Probleme. Danke für die schnelle Antwort. #4
Für eine genaue Diagnose hilft nur eines: Motorwäsche und danach mal laufen lassen und sehen, wo es raus drückt. #5
Claude
Gröllhalden Jeeper
Was erwartest du von einem 23 Jahre alten Auto? Ich würd den Ventildeckel runter nehmen und gut reinigen.. Im Ventildeckel hat es 2, 3-eckige Abdeckungen
die auch abmontieren und alles sauber machen. I bin sicher da ist alles voll Ölkohle. Zum schluss würde ich das Ventil da wo der Unterdruckschlauch dran kommt durch bohren ca.