Die von den Brüdern Derek und Don Rickman entworfene Métisse zählt zu den besten Geländemotorrädern der 1960er-Jahre. Zu den berühmtesten Métisse-Fahrern zählt der "King of Cool" Steve McQueen. "Dieses Bike lässt sich von all meinen Motorrädern am besten Handhaben. " Das soll Steve McQueen auf die Frage, warum er für seine Wüstenrennen gerade auf die Motorräder aus England setzt. - SPEZIALFAHRWERKE. Doch bis zur fertigen Métisse war es ein langer Weg. Angefangen hat die Erfolgsgeschichte des attraktiven Motorrades mit den Englischen Motorcross-Fahrern Derek und Don Rickman, die sich in den 1950ern einen Namen in der Scrambler-Szene machten. Schnell erkannten die Brüder, dass sie mit den "Standard-Motorradrahmen" keine Erfolge erzielen konnten. Daraufhin entwickelten die beiden ihren eigenen, leichten und vor allem torsionsteifen Rahmen. Der innovative Aufbau des Rahmens, erlaubte eine viel bessere Handhabung der großen und schweren Triumph "Twin"-Motoren – so entstand 1959 die erste Métisse. Mit der Zeit interessierten sich immer mehr Rennfahrer für die Métisse-Rahmen, so dass sich die Rickmans dazu entschlossen, die Rahmen als Bausätze zu verkaufen.
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Die Abgasanlage wurde ebenfalls aus Segment für Segment angefertigt, angepasst und immer wieder das treuere Edelstahl gerichtet. Das stehen lassen der Schweißnähte ist so gewollt. Bei den Schweißarbeiten wurde die Rohranlage immer mit Funiergas gefüllt, damit die Schweißnaht im Rohr gleichmäßig glatt wird. Das bringt den Effekt, das die Anlassfarben später gleichmäßig werden und bleiben. Rickman rahmen kaufen das. Als sehr große Herausforderung sah Steitti das Arbeiten mit Aluminium, hier war absolute Vorsicht geboten. Jede Delle oder Kratzer sitzt tief und ein Lackieren oder Spachteln ist hier später nicht mehr vorgesehen. Die Geometriekenntnisse aus der Schule halfen Ihm gut beim Zusammenbasteln der Papierschablone für den Tank. Davor war tagelanges grübeln angesagt, doch nach etlichen Bierchen stand der Tank im Kopf fest. Beim aufbringen auf Pappe war ein dreidimensionales Denken erforderlich. Die ersten Experimente entpuppten sich als schwierig. Das Alu war gar nicht so ideal für die Verformungen und Bearbeitungen die er vorhatte.
Anfang der 1970er Jahre kamen die Japaner mit ihren großen und schnellen Vierzylindern auf den Markt. Die starken Motoren steckten zu jener Zeit in eher labilen Fahrwerken mit überforderten die unterdimensionierten Rahmen. Hier schlugen die Brüder nun erneut zu und kreierten 1974 die Rickman Honda CR 750 auf Basis der CB750 Four. Neben den Umbau-Kits für die Honda CB 750-Motoren boten sie ab 1975 auch Fahrwerkslösungen für die noch stärkeren Kawasaki Z1-Motoren an. Rickman rahmen kaufen mit 100% rabatt. Auf eine eigene Motorenfertigung verzichteten die Briten jedoch. Firmenphilosophie war, dass sich der Kunde ein Rickman Fahrwerk mit dem von ihm bevorzugten Motor bestückte. Die sportliche Sitzposition auf der Rickman Honda CR 750 ist gewöhnungsbedürftig (Foto: Wolfgang Fuchs)
Rickman Honda CR 750 Four
Ihr angestrebtes Einsatzgebiet verleugnet die Rickman Honda CR 750 Four zu keiner Zeit. Durch den langestreckten Tank fällt die Sitzposition der CR 750 gegenüber der Serien-Four sehr sportlich aus. Man muss sich schon etwas an die lang gestreckte Sitzhaltung gewöhnen, bevor sich die Rickman-Honda beherzt um die Kurven hetzen lässt.
Gewinde-Fitting aus Edelstahl > Doppelnippel mit Außengewinde reduzierend (AG-AG) 1/2 Zoll auf 3/8 Zoll
Beschreibung
Gewindefitting aus Edelstahl Schraubfitting reduziertes Doppelnippel 1/2 Zoll auf 3/8 Zoll Doppelnippel mit Außengewinde AG(R) auf Außengewinde, reduziert AG(R) Schraub-Ende konisches Außengewinde / Schraub-Ende konisches, reduziertes Außengewinde
Eigenschaften des Gewindefittings:
Werkstoff: Feinguß AISI 316 ( V4A) Gewinde nach DIN 2999 Teil 1 Außengewinde zylindrisch auf Außengewinde zylindrisch, reduziert
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Doppelnippel 1 2 Auf 3 8 40Cm 163Vxlhd025
Produktbeschreibung
Doppelnippel Edelstahl, reduziert | 1/2 x 3/8 Zoll Gewinde 1: 1/2 Zoll Gewinde 2: 3/8 Zoll Nennweite DN: 15 x 10 Produktvorzüge: Material: Edelstahl V4A / 1. 4408 / AISI 316 Betriebsdruck: max.
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Doppelnippel 1 2 Auf 3 8 Bits
Instrumentation-Gewinde- und Schweiss-Adapter bieten eine sehr große Anzahl an Produkt-, Gewinde- und Größenvarianten. Drücke bis 750 bar erschließen ein breites Anwendungsgebiet in der Industrie. Innerhalb dieser Produktgruppe unterscheidet man zwischen Doppelnippel, Adapter, Fittings mit Innen-Aussengewinde, Muffen, Winkel, T-Stücke, Kreuze, Kappen, Stopfen sowie Schweiss-Fittings. Hydraulik-Doppelnippel G 1/2"-G 3/8", Stahl verzinkt (DN1238HD) - Landefeld - Pneumatik - Hydraulik - Industriebedarf. Die Gewindevarianten reichen von NPT, R, G bis hin zu UNF und basieren auf den gültigen Normen. Auch Sonderteile mit spezieller Zusammenstellung von Produkt und Gewinde sind durch eine eigene Produktion jederzeit möglich.
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Adapter Rohrverschraubungen Gewindeadapter Schlauchverbinder Fitting
Doppelnippel - beidseitig Aussengewinde
Doppelnippel NPT Gewinde x G Gewinde BSPP
Edelstahl Adapter BSPP G Aussengewinde auf NPT Aussengewinde - Doppelnippel
Doppelnippel G 1/2" x 3/8" NPT - Gewindenippel Edelstahl Doppelnippel G 1/2" x 3/8" NPT - Gewindenippel Edelstahl
Artikelnummer: 15963
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inkl. 19% USt.,
zzgl.