Sportlich unterwegs bei jedem Wetter
Pflichtbewusst und ausgiebig! Genau so haben wir den neuen Dunlop Sportreifen für Nakedbikes, Sporttourer und Supersportler getestet. Hagel, Schnee, Regen und Sonnenschein begleiteten uns durch den Tag. Als der Regen endlich aufhörte kam der Hagel. So harte Testbedingungen hatten wir schon lange nicht mehr. Und wir waren nicht mit feinster Gore-Tex Wäsche auf gemütlichen Reiseenduros unterwegs. Sportsmart 2 max erfahrungen sollten bereits ende. Wir testeten den neuen Dunlop SportSmart 2 MAX. Ein Pneu für sportliche Nakedbikes, Sporttourer und Supersportler. Doch andererseits konnten wir dem neuen Wunderkind von Dunlop so auch sehr pflichtbewusst auf den Zahn fühlen - im knallharten gelochten Rennleder. Dunlop SportSmart 2 MAX - Der härteste Konkurrent im eigenen Haus
Offen gesagt wird es für die Hersteller von sportlichen Reifen immer schwerer mit den Pneus knallharte Argumente für den Verkauf zu liefern. Einerseits lauert da die starke Konkurrenz der anderen Hersteller mit vergleichbaren Produkten.
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Sportsmart 2 Max Erfahrungen Test
Seit 2017 gibt's deren Nachfolger DSS2Max. Mit der Namensänderung nur ein "Max" am Ende anzuhängen haben die sich keinen Gefallen getan, der DSS2Max ist ein wesentlich komfortabler, schnell warm zu fahrender Reifen, welcher auch im Regen kann. #7
Sorry Jungs, ihr habt Recht. Ich habe den Sportsmart2 gegen Sportsmart2 Max getauscht. Ich hoffe trotzdem, dass die Haltbarkeit und meine Begeisterung für den/die Dunlopreifen ersichtlich ist! #8
Dunlop scheint hier bei der Laufleistung schon einigen Tourern nah zu kommen. Sitzt wohl irgendwo zwischen den Stühlen. Scheint mir so fast die Interessantere Wahl statt dem Roadsmart. Sportsmart 2 max erfahrungen panasonic nv gs11. Mal überlegen ob den oder doch wieder den RA 2 Evo. Ein bissl Zeit hab ich noch, der Roadsmart hat jetzt 5400 km runter und hält noch ein bissl
#9
ich habe den Reifen letzte Woche auf die Tuono gezogen, vorher bin ich CRA3 gefahren. Nach einer Tour im direkten Vergleich kann man natürlich nicht viel sagen. Ich finde ihn bis jetzt sehr neutral vom Handling, er hat null Aufstellmoment beim Bremsen in Kurve, was ich extra mal provoziert habe.
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0 Bar gesenkt. Dieser Wert erwies sich als gute Basis. Gleich in meinem ersten Turn wollte ich den neuen Sportsmart² Max eigentlich erstmal kennen lernen, vertrauen aufbauen und einfahren. Meine Sorgen wurden mir schnell genommen. Denn wo der Vorgänger noch starke Defizite in den Kaltlaufeigenschaften aufwies fährt sich der neueste Nachfolger als wäre gar keine Aufwärmphase notwendig. Ein hervorragendes Feedback was einem der Reifen vermittelt. Speziell das Vorderrad liegt im direkten Vergleich deutlich sicherer und fällt agiler in die Kurven was man beim schnellen umlegen zu schätzen merkt. Das liegt vor allem an der neuen Konstruktion des Vorderreifens dank der Rayon Karkasse und dem aufgespultem Gürtel (Jointless Belt). Ein weiterer positiver Nebeneffekt dieser Bauweise ist eine 25% höhere Laufleistung. Das ist aber noch nicht alles. Dunlop SportSmart2 Max Handling und Grip. Denn der Querschnitt wurde zudem optimiert was vor allem das Reinbremsen in die Kurve begünstigt und das Aufstellen minimiert. Durch die abgeflachte Schulter haftet der Reifen selbst bei hohen Kurvengeschwindigkeiten stabil auf dem Asphalt.
Seit Beginn der Saison 2017 gibt es aus dem Hause Dunlop die dritte Generation des bekannten Straßensportreifens. Der Nachfolger des Sportsmart² hat sich optisch nicht verändert. Im Inneren jedoch wurde er komplett überarbeitet. Die Entwickler nutzen hierfür ihre Erfahrung aus dem Rennsport der Langstrecken WM und dem RoadSmart III. Der neue Sportsmart² Max zählt zu den Hypersportreifen und ist nicht nur für Landstraßen, Touren sondern vor allem auch für die Rennstrecke geeignet. Wir haben ihn intensiv getestet auf einer KTM 1290 Super Duke R die bis 2016 noch mit dem Vorgänger dem Sportsmart² vom Werk aus bereift wurde. Auf der Rennstrecke macht der neue Sportsmart² Max eine gute Figur. Eine sehr gute sogar. Sportsmart 2 max erfahrungen test. Ich war überrascht wie präzise dieser Reifen von Beginn an funktioniert. Zwei Tage lang war ich mit dem Pneu auf dem Rundkurs in Groß Dölln unterwegs. Das Wetter war für einen Reifentest perfekt. Von Sonnenschein bis starkem Regen war alles dabei. Der Luftdruck wurde für das gesamte Testwochenende auf dem Kringel Vorne und Hinten auf 2.
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Hallo,
ich habe auf dem Frauen-Mx5 meine alten Jetta-Ronal-Turbo Felgen. Der Mazda ist jetzt aber bald durch und ich hätte gerne die Turbo's auf meinem B4 (LK 4x10
Ronal sagte mir am Telefon, die Felgen hätten Mittelzentrierung 57, 1 und ET 37... also mal anders:
Felgen: 4x100 - Mittenloch 57, 1 - ET 37
Audi momentan: 4x108 - Mittenloch 57, 1 - ET 38
von R&H gibts zB passende Adapter mit 20 bzw 25mm
jetzt die Frage:
Kann ich da mal beim TÜV vorstellig werden oder haut das vorne und hinten nicht hin?
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#7
also ich habe da mal vorhin geschaut und soweit ich mich erinnern kann was gefunden
lag preislich bei ca. 150 EURO pro FELGE!!!!!!!! also falls das nicht günstiger möglich ist, aufkeinemfall
dachte eher an gesamt max. 150 euro für alle felgen
#8
Hatte ich mir doch schon fast gedacht Wenn es so ne Adapter gibt, dann sind die extrem teuer... Ist ja auch logisch... Das sind sonderanfertigungen... Die brauch ja sonnst keine sau...
#9
Soweit ich mich recht erinnern kann, ist es nicht erlaubt, von 5Locha uf 4Loch zu adaptieren. Es ist nur erlaubt von 4 auf 5. Doppel Lochkreis 4x108/100Keskin Felgen 8jx15 mit ET 20 in Nordrhein-Westfalen - Hagen | Reifen & Felgen | eBay Kleinanzeigen. Hat was mit der Kraftübertragung zu tun. mfg
re-vo-lution
#10
Wenn es solche Adapterscheiben gibt, sollte dir der TÜV einen Strich durch die Rechnung machen. ES geht hier um die Festigkeit und Sicherheit. Deshalb haben ja auch alle älteren VW Fahrzeuge mit etwas mehr Leistung wie der Golf III VR6 ja auch schon 5 Loch Felgen gehabt, wobei der Golf GT mit 90PS nur 4 Loch hatte. 4x108 sind z. Lochkreise für Ford und Audi 80, wobei diese auch noch unterschiedliche Zentrierungegn hatten.
Dazu wirst Du aber auch ein Gutachten bekommen... Die Felgen bei IB Alurad sind die gleichen, wie bei Japan Racing... Gruss Markus
#8
Hab gerade versucht dort anzurufen, leider ist die Leitung ständig "belegt"..., wollte meine Anfrage von heute Vormittag etwas beschleunigen, ob es zu den Felgen ein Gutachten dazu gibt...
#9
Ich weiß nicht wer immer einen solchen Blödsinn mit gutem Gewissen verbreitet. Die 4x108 Radnaben haben in den Zwischenräumen, also für ein um 45° versetztes Bohrbild, nicht die volle Materialstärke. Das heißt, es werden weniger Gewindegänge zur Verfügung stehen. "Sarkasmusmodus on" Ich hoffe du bohrst den 4x100 Lochkreis in M14x1, 5. Weil dann wirst du feststellen, dass du deine Felgen mit den M12x1, 5 Schrauben nicht festziehen kannst. Lochkreis 4x108 auf 4x100 final. "Sarkasmusmodus off"
Benötige Felgen MIT Gutachten, darum befürchte ich wird die Doppellochkreis-Bohrung immer wahrscheinlicher... die 8 Teile also 4 Radnaben und 4 Bremsscheiben bearbeiten zu lassen....
Und warum Bremsscheiben umarbeiten?
Lochkreis 4X108 Auf 4X100 Final
vielen Dank
Michael
Hallo
was ich weiß gibts ja von RH ein Gutachten zu den Adapterplatten also sollte das passen
das Problem ist nur wenn die Adapter 20mm haben bist du auf einer ET17 was schon sehr heftig ist musst hald schaun ob die felgen eh nicht rausstehen
mfg
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Und ob die überhaupt aufm b4 passen von der radlast.
Alle Dokumente (Zertifikate) und Informationen zu deiner Bestellung kannst du ab sofort über deinen -> Kundenaccount einsehen Fahrwerkstechnik Lochkreisadapter & Spurverbreiterungen Lochkreisadapter 128, 09 € inklusive Mehrwertsteuer Bewerten Artikel-Nr. : 719 Freitextfeld 1: 1 Qualitätsversprechen 10 Jahre Garantie auf Epytec Tuning Adapter Premium Qualität Made in Germany Du kaufst direkt beim Hersteller und Entwickler dieses Produktes Deine Vorteile bei uns Einfache TÜV-Eintragung 100 Tage! Lochkreis 4x108 auf 4x100 et. Rückgaberecht, ab 30 EUR versandkostenfrei Versand mit Deutsche Post/DHL, gerne auch Packstation DER Tuning Adapter Shop mit über 40. 000 Kunden Beratung durch Experten mit über 10 Jahren Erfahrung Passendes Zubehör zusammen kaufen und GELD SPAREN Produktbeschreibung Hochfeste Lochkreisadapter passend an allen VW mit Lochkreis von 4x100 und Mittelzentrierungsmaß von 57, 10mm. Hiermit können alle Audi Felgen passend für den 4x108mm Lochkreis gefahren werden. Verbreiterung pro Rad: 20mm Verbreiterung pro Achse: 40mm Mittenzentrierung Innen VW: 57, 10 mm Mittenzentrierung Aussen Audi: 57, 10 mm Gewinde in Adapterplatte für Radschrauben: M12 x 1, 5 Durch das im Lieferumfang enthaltene TÜV Gutachten (technischer Bericht) kann eine Eintragung per Einzelabnahme durchgeführt werden.
Lochkreis 4X108 Auf 4X100 De
5j, 6j, 7. 5j
angebotspaket:
nein
modell:
13211897, azev a
Lochkreisadapter 4X100 4X108 gebraucht kaufen auf eBay, Amazon, Quoka,... Zuletzt aktualisiert: 09 Mai 2022, 06:29
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TO
#8
usw. juhuuuu...
dann kann ich mir gleich nen satz 7x17 kaufen von OZ nagelneu.... kostet mich das gleiche. #9
STEPHAN?????????? wieso umbauen???????? nimm doch die adapterpaltten!!! fahr ich ja auch von 4x100 auf 5x100 wo ist das problem???? :? #10
50Style
mein kollege vekauft die aber net billig! Von dem bekomm ich jetzt porsche felgen in 8*17 und die adapterplatten...
wenn de interesse hast wegen den platten dann melden
Gruss Nico
#11
jo ich weiss... was kosten 4 platten von 4x100 auf 5x112????? wenns die überhaupt gibt....
mitteloch weiss ich net, aber sind audi felgen
#12
genauen preis kann ich dir morgen sagen. denke mal so ca. 300-400€. soll ich morgen mal genau nachfragen? von 4*100 auf 5*112 is kein problem
#13
jo frag mal!!!!! auch mal wegen tüv usw. und wie hoch ist die spurverbreiterung pro achse! DANKE! #14
ei isch seh grad das du aus ascheberch kommst!! glaube die haben 2cm. TüV kein problem entweder bei dem ich die teile hole oder bei uns
#15
des mal ab! wäre genial... Lochkreis 4x108 auf 4x100 de. dann könnte ich die oz superturismo in weiss kaufen.