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Hab noch die Datei hochgeladen, ein kleines Video wie der Drehzahl-Zeiger beim Beschleunigen im 7. Gang Manuell hüpft. 39, 3 MB
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Thema: Mechatronik 7 Gang DSG Dq200 defekt
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Typische Fehler bei defekter Mechatronik.
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wurde hervorgehoben und erklärt. Nämlich das eben nicht nur das Öl gewechselt, sondern auch noch Teile getauscht werden. Außerdem werden genau die Adaptionswerte gelöscht und neu angelegt, wie von mir beschrieben. Der Trainer sagte aber auch, dass man sich vorher 3 x überlegen soll ob man es macht, da es genau zu den von mir beschriebenen Problemen kommen kann und er sagte weiter, dass der Wechsel auch nur in den beschrieben extremen Fällen gewechselt werden sollte, diese würde so allerdings fast nie eintreten. Und nochmal, ich gebe nur zu Bedenken, entscheiden muss jeder selbst und ich habe auch nur vom Wandlerautomaten ZF geschrieben, habe ich extra erwähnt. 8
Danke für die info. Wir reden hier aber vom dq200. 9
Moin,
persönlich kann ich mir nicht vorstellen, dass es so etwas wie ein lebenslange Füllung gibt (wobei Lebenslang auch nicht ewig bedeutet... ). Diese Füllung hällt dann so lange wie das Getriebe. Dq200 mechatronik wechseln anleitung. Wenn dies aber dann defekt ist und getauscht werden muss... hmm... Da ich mein Auto ja etwas länger fahren möchte, bekommt das Getriebe bei 90.
Dq200 Mechatronik Wechseln Anleitung
#4
Lass die Mechatronic in der Werkstatt wechseln wenn die Sch***e bauen, müssens die es auch wieder grade biegen. Ich war damals so froh, als ich nach dem Wechsel, die Kiste zum erstenmal anmachte und alles wunderbar lief. #5
ja - klar - hatte nie etwas anderes vor (als Werkstatt) - aber ich wüsste halt gerne, an was für Teilen die so alles rumfummeln (schrauben) um an die MT zu kommen. Welche Teile abgeschraubt oder an welchen Teilen herrumgeschraubt wird und welche Kabelbäume auf die Seite gebogen werden und nach welchen (fehlenden) Kabelbindern ich später schauen muss damit ich in 10Tkm keine aufgescheuerten Kabel hab (ebenfalls schon mit genau dem Problem der fehlenden Kabelbinder und aufgescheuerten Kabeln mehrfach gebranntes Kind... )...
#6
Wie gesagt, bei uns war die komplette Front der normale Arbeitsaufwand beim einem Wechsel ist, kann ich nicht sagen. Preise - kfz-reparatur24.de. #7
Moin,
Ich an deiner Stelle würde einfach vorher bescheid sagen, dass sie das orgentlich machen sollen und dass du hinterher das Auto gerne nochmal auf der Bühne hättest um dir das angucken zu können.
DSG ist ein automatisiertes Schaltgetriebe. Je mehr Technik, desto mehr kann natürlich kaputt gehen. Nichtsdestotrotz berichten in Foren natürlich nur die von ihrem DSG, die Probleme haben. Die anderen XX% eben nicht. Mehr zur generellen Anfälligkeit zu DSG Getrieben kann hier mit Sicherheit @DSG-Pilot liefern. Aber das hat er wahrscheinlich in der Vergangenheit schon X mal getan im Forum. Trotzdem: Defekte sind immer ärgerlich. Dq200 mechatronik wechseln formular. Ich hoffe zukünftig hält alles! Es gab beim DQ200 anfangs einige Probleme, die auf mangelhafte Serienqualität zuzuführen sind, z. die Risse im Druckspeicher oder die kaputten Führungshülsen der Schaltgabeln. Die Probleme, die das DQ200 jetzt noch hat, entsprechen dem Stand der Technik. Das möglicherweise auftretende Kupplungsrutschen lässt sich bei Trockenkupplungen mit organischen Reibbelägen meiner Meinung nach nicht ganz vermeiden, wenn man eine wirksame Anti-Rupf-Regelung implementieren will. Trockenkupplungen haben leider gerade bei automatisierten Getrieben einige Nachteile gegenüber nasslaufenden, sparen aber ein bisschen Sprit.
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