Wirken lassen Immer schön drüber und wieder raus. Alles, was im Handbetrieb abgeht auch per Hand entfernen. Bei laufendem Motor und dieser Pelle hätte ich Bedenken. Wenn das Gros raus ist,
kannst Du noch immer bei laufender Maschine reinigen. #5
Dann stell ich morgen mal auf "Handbetrieb"
#6
cherokee xj
high octane petrolhead
ärgerlich zugleich. Drück dir mal die Daumen, daß es nicht allzu schlimm wird. Ansonsten denke ich auch wie Matthias, ein paar Dichtungen werden es wohl noch werden von wegen der Rauchzeichen.....
( Luftfilter verölt kann auch auf Kolbenkipper hindeuten)
Wenn es unter dem Ventildeckel so aussieht, solltest du dir aber auch mal die anderen Flüssigkeiten anschauen ( ATG, VTG, Diffs. etc. Ölschlamm im deckel in new york city. )
Da wurde wahrscheinlich genauso geschludert... wieviel KM hat der XJ denn nun abgespult? Micha
#7
BlackCrow
Ortswechsler
Hi Ron
Das problem hatte ich auch,
klick mal hier
Ich denke du solltest das mit dem biodiesel lassen. Da du nen liter oel bei 500 km brauchst, würd ich dir vorschlagen den kopf abzubauen und den ordentlich mit dampfstrahler und bremsenreiniger zu behandeln, neue kopfdichtung drauf feddisch.
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Ölschlamm Im Deckel 3
Da müsste jetzt mal ein A-Rekord Spezialist drauf antworten ob es nicht besser wäre wenn die Entlüftung in den Luftfilter geht und somit praktisch "abgesaugt" wird? Moin,
ich habe meinen Rek. A früher auch das ganze Jahr über gefahren. Bei kälteren Temperaturen hatte ich ebenfalls ein Schlammproblem in der Kurbelgehäuseentlüftung. Ich bin morgens ca. 15 km zur Arbeit (Hinweg) gefahren. Ich hatte immer das Gefühl der Motor wird nicht richtig warm. Ich habe dann mit Pappe den Kühler teilweise abgedeckt.. Aber dann muß man höllisch aufpassen das der Motor nicht zu heiß wird. Deshalb habe ich mir eine Kühlerjalousie eingebaut. Bei richtiger Anwendung der Jalousie war der Motor nicht wiederzuerkennen. Was ist das???? Schlamm an Deckel - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Er wurde schneller warm, die Heizleistung war besser und der Motor hatte mehr Temperament. Das Schlammproblem hat sich ebenfalls deutlich gebessert. Ich hatte damals das Gefühl die Kurbelgehäuseentlüftung ist eine Fehlkonstruktion. Meiner Meinung nach konnte der Motor (bei kalten Temperaturen) nicht genug Schlamm absaugen.
Ölschlamm Im Deckel In New York City
B. alle 7500km statt alle 15000km, wenn man ständig Kurzstrecke fährt. #18
Vorsicht bei für ein Baujahr ist der Polo? Da gabs mal, wie auch beim Lupo Probleme mit zuviel wurde dann ne heizung nachgerü wohl bei Alu-Motoren das sind dann auch eingefroren und Massenhaft auch hier
Gruss Ralf
#19
Ich dachte die Kurbelgehäuse-Thematik sei erledigt und alle Fahrzeugbesitzer hätten eine Info von wegen Umrüstung bzw. Rückruf bekommen? Ölschlamm im deckel 14. #20
Original von X_FISH Ich dachte die Kurbelgehäuse-Thematik sei erledigt und alle Fahrzeugbesitzer hätten eine Info von wegen Umrüstung bzw. Rückruf bekommen? Glaubst du an alles, was in der Zeitung steht? VW wird nur die Autos nachrüsten, die regelmäßig in die Werkstatt kommen, bzw. die Halter anschreiben, deren Fahrzeuge noch von der Kulanzregelung betroffen sind. Übrigens kann das Problem bei allen Motoren auftreten, nicht nur beim Polo. Beim kleineren Autos kommt aber hinzu, dass sie häufig nur auf Kurzstrecken bewegt werden, wodurch sich Kondensat im Öl bilden kann.
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#3
Hallo,
ein paar Hinweise dazu:
- 1L Öl auf 5. 000km ist völlig normal und gesund. Kein Problem. - Du schreibst Dein Auto hätte einen DPF ab Werk. Das passt aber nicht so ganz zum Baujahr. Was für einen Motorkennbuchstaben hat er denn??? - Je nach MKB ist auch das richtige Öl unterschiedlich
- Beim T5 gibt es bei kälteren Temperaturen oder Kurzstrecken schnell Schleim im Öldeckel. Das muß kein Problem sein. So lange das Auto kein Wasser verbraucht ist auf jeden Fall alles OK. Gruß, Marcus
#4
Hallo Marcus,
vielen Dank für die Info! Na dann bin ich ja beruhigt. Es ist kein gutes Gefühl endlich seinen Traumbus zu fahren und dann immer zu denken gleich könnte einem der Motor um die Ohren fliegen. Vor allem nicht wenn man mehr als 100 Kilometer fahren möchte Habe extrem lange gespart für meinen Bus und jetzt was machen zu lassen ist absolut nicht drin. Die MKB ist AXE Autom. und das Öl welches nachgefüllt worden ist war dieses: VW Norm 507 00 / 5W30. Schwarzer Schleim an Öl Deckel, warum? (Auto, schwarz, Motoröl). Stimmt, DPF sind erst ab 2006 oder? Und Kühlwasserverlust ist definitiv keiner da.
Hab schon ah paar so versiffte Engines gesehen und alle haben CASTROL GTX langezeit verwendet. Leider hast Du schon die Engine zerlegt. Du hättest mal die Ölwanne runtergeben können und in an Kübelchen ca 2 Liter Teerlöser direkt von der Ölpumpe ansaugen lassen können. Dabei muß aber das Kabel an der Zündspule runter, so das nur die Drehzal die der Starter bringt den Öldruck liefert und die Pleuellager und Hauptlager nur laufen und ned den Belastungen einer Verbrennung ausgesetzt sind. Der Teerlöser kommt so in jede Bohrung, Lager und in die Hydrostössel rein. Ölschlamm im deckel 1. Wennst die 2 Liter durch hast dann lässt den Motor so nen halben Tag stehen damit das Mittel auch ordentlich alle Teerablagerungen lösen kann. Denn Ölfilter jetzt wechseln.......
Anschliesend machst das selbe mit ca 5 Liter Motoröl, damit Du einerseits den Schlatz raus kriegst und alle Rückstände des Terrnlösemittels auch wirklich weg sind. Da Du dabei die 5 Liter Öl aus nem Kübel rausholst geht der Schlatz ned ah 2tes mal durch den Kreislauf und der Filter wird ned versaut.
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