Anschließend verlängert sich die Anzeige automatisch auf unbestimmte Zeit zum regulären Anzeigenpreis. Sie kann dann jederzeit mit einer Kündigungsfrist von einem Tag zum Ende eines Zyklus von jeweils zwei Wochen, der mit der automatischen Verlängerung beginnt, gekündigt werden. Es gelten die aktuell allgemein gültigigen Preise..
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* Die Vermittlung von Wohnraum ist für den Mieter von Gesetzes wegen stets provisionsfrei, wenn die Beauftragung des Maklers nicht
durch den Mieter selbst erfolgt ist. Bei einer als provisionsfrei gekennzeichneten Mietwohnung ist jedoch nicht ausgeschlossen, dass der beauftragende
Vermieter an den Makler eine Provision bei erfolgreicher Vermittlung entrichtet.
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Im Übrigen: Der Tachostand geht bei dieser Umbaumaßnahme nicht verloren, im Gegensatz zum Stand der beiden Tageskilometerzähler, die auf Null zurückgesetzt werden. Abb. 9: Der Lohn der Arbeit;-) Mail an den Autor schicken. Hinweis: Es wird keinerlei Gewähr für die Korrektheit dieser Beschreibung gegeben. Daher wird auch nicht in irgendeiner Form für entstandene Schäden gehaftet, die durch mögliche Fehler in dieser Beschreibung beim Nachvollziehen dieser Anleitung verursacht wurden. Original aus übernommen Danke an
achmari 26. Dezember 2020
Hat den Titel des Themas von "Ausbau Mittelkonsole/Armaturentafel" zu "Mazda MX5 NA Ausbau Mittelkonsole/Armaturentafel" geändert.
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Siehe die Ankündigung
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Eine Demontage des Lenkrades ist nicht nötig, macht die Sache aber wesentlich einfacher. Restliche Schrauben An der Windschutzscheibe befindet sich ein kleines Abdeckplättchen, das herausgehebelt werden muss. Darunter versteckt sich eine kleine Schraube, die etwas schwieriger zu erreichen ist. Hier muss man mit einem Schlüssel arbeiten. Desweiteren sind seitlich der Mittelkonsole ebenfalls 2 Abdeckungen, unter der 4 zu lösende Schrauben zum Vorschein kommen. Das war es dann auch schon. Nun legt man den 4. Gang ein, um hier noch etwas Platz zu schaffen. Das Armaturenbrett kann jetzt herausgehebelt werden. Hierbei etwas vorsichtig sein, da der Kabelbaum noch am Armaturenbrett festgeklipst ist. Wenn man das Armaturenbrett nach vorne neigt, kommt man problemlos hinten dran und kann den Kabelbaum lösen. (Bei mir sind sämtliche Plastikhalter kaputt gegangen und werden mit Kabelbindern ersetzt) Der Einbau gestaltet sich ähnlich, nur eben "rückwärts". Vorher sollte man den Kabelbaum noch ordentlich aufräumen und an allen Haltepunkten mit Kabelbindern fixieren.
Des weiteren
empfiehlt es sich das Pilotlager auszutauschen, bei mir ist es von alleine aus der Schwungscheibe sollte es festritzen und wird mit einem passendem
Metallstück ausgetrieben und das neue Lager mit einem Hammer vorsichtig eingeschlagen. Auch empfiehlt sich die Reibflächer der Schwungscheibe mit 180er Schleifpapier ein wenig aufzurauen. 19. Reibscheibe mit Kupplungsglocke fixieren und mit Zentrierdorn genau mittig soweit festziehen das alles festsitzt ( muss genau mittig sein)
20. Schrauben in gezeigter Reihenfolge mit 18 – 26 nm schrittweise festziehen. Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. GGf. Getriebeöl nachfüllen, alle Schrauben mit Kupferpaste o. leicht einschmieren
Anzugsdrehmomente:
Getriebebolzen: 64 – 89 nm
PPF: 104 – 123 nm
Kardanwelle: 50 – 58 nm
Anlasser: 38 – 51 nm
Streben 94 – 116 nm
Kupplungsnehmer: 16 – 22 nm
Schrauben Schaltmanschette: 37 – 53 nm