da kann jeder sein eigenes draufbauen. _________________ SIGGI109
hat einen, oben und unten Mit dabei seit Anfang 2006 Wohnort: Stans / Nidwalden / Schweiz Status: Verschollen Fahrzeuge 1. Jeep Wrangler Rubicon Recon
Verfasst am: 21. 2009 17:51:55 Titel:
Verfasst am: 21. 2009 17:56:56 Titel:........... währe besser.............. _________________ SIGGI109
Verfasst am: 21. 2009 19:06:22 Titel:
Hallo Blue Cerbil! Erstmal danke für die schnelle Antwort bzw. Anregung
Zu den Rädern bzw. Lochkreisen 5x112 und 4x100 sind kein Problem (sind die bei uns üblichen) andere Radanschlüsse würden sich sicherlich über Adapter realisieren lassen. Buschtaxi.net • Hilfe bei Planung: Offroad Anhänger. Zur Bauweise wenn Du auf unsere Internetadresse gehst und mal bei den Tandem-Anhängern schaust siehst Du unsere Eigenbauten, damit wird dann deine Frage zur Stabilität beantwortet sein. Mit der Elektrick stimme ich dir überein würden LED-Komplett-Lampen zum Einsatz kommen. Mit der Kupplungshöhe bekommen wir auch hin. Unser Problem sind nur Aufbauten die in Richtung-Schlafkabine etc. gehen.
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Offroad Anhänger Selber Bauen Shop
VW Amarok
Verfasst am: 27. 2009 12:09:33 Titel:
Hallo Roman
ich hab schon ein paar Hänger gebaut, aber alles was Du willst lässt sich nicht vereinen, z. B.
Zitat: zuggabel/rohr zum verlängern für bootstransport oder langmaterial
es gibt höhenverstellbare Deichseln, die aber auch recht schwer sind
und es gibt ausziehbare, aber nicht beides
die meisten anderen Punkte lassen sich relativ einfach realisieren, nur was Du damit meinst
Zitat: nummernschild und lichter nicht an der heckwand angebracht
und wie Du Dir das vorstellst versteh ich grad nicht
Gruß Mani
Verfasst am: 27. 2009 13:25:56 Titel:
hallo mani,
nummernschild und lichter unter der heckklappe damit auch mal ohne klappe gefahren werden kann oder mit waagerechter klappe bei bedarf. Kunden-Selbstbau › Moser Fahrzeugbau. links und rechts am kasten wird irgendwann weggefahren
vielleicht gibt es eine einfache lösung, 2m rohr dazwischen, andere bremsstange, 4-6 schrauben, oder als option höhenverstellbar oder verlängerbar. höhenverstellbar ist ja nur wichtig, wenn der hänger mal hinter einem lkw läuft.
Offroad Anhänger Selber Bauen 1
Es kommt natürlich auf den Kasten an, gibt vom Baumarkt Anhänger die wiegen nichts, da nur gekanntetes Blech. Die Breiten helfen ihm aber nicht, weil er Bordwände braucht, um ihn als Allzweckhänger benutzen zu können. Es braucht schon einen deutlichen Abstand zwischen Bordwand und Schiene, um dann auch wirklich noch ein Moped reinschieben zu können. Die Fußrasten vom Moped müssten eigentlich über den Kotflügel kommen, er müsste dann eben einen Kasten mit innenliegenden Kotflügeln bauen, ist eben etwas aufwendiger aber man kann dann auch die gesamte Spurbreite des Hängers nutzen. #18
oder er bringt die wände schnell demontierbar an. beim mopedtransport ohne wände und für´s gerümpel dann mit. der mindestabstand der schienen ist logischerweise mitte-mitte schiene=etwas mehr als lenkerbreite. Offroad anhänger selber bauen. ein drittes moped passt dann rückwärts dazwischen oder versetzt nach hinten auch vorwärts. #19
Genau so würde ich´s auch machen. Wenn Motorräder transportiert werden, Bordwände weg. Die sind bei mir in 2min.
Jul 2001, 18:20 Location: Landsberg / Bayern
Personal album Phoogle
by BJ Axel » Thu 14. Mar 2019, 12:20
Gerard wrote:.. einer Serpentine übersah ich das Stauende... Ab dem Moment war ich zu 100% sicher, scheiß auf die geile Optik von großen MT Reifen, bremsen muss der Trailer! Also, große Rad-Reifenkombinationen auf gebremsten Anhängern sind auch ein Merkmal eines "guten" Anbieters. Moppedanhänger selber bauen - Transport, Fahrzeuge und Anhänger - Offroadforen Community. Axel
by Stephan34 » Thu 14. Mar 2019, 12:36
Wenn ich Coke richtig verstanden habe, ist ja die Entscheidung (aufgrund Budget) für ein Dachzelt wieder aktuell. Schnell muss es gehen und Campingplätze sind nicht die erste Wahl. Wenn man sich also einen schönen Rast- und Schlafplatz suchen will, fährt man meist Wege, von denen man nicht weiß, wie sie beschaffen sind. Es kann also sein, dass man aufgrund der Bedingungen den Rückzug antreten muss und rückwärts fahren muss. Das geht oft nicht so ohne weiteres und man muss im Ernstfall abkoppeln. Ich würde mir die Hauptkomponenten bauen lassen! Achse (Fahrgestell komplett) mit Einzelradaufhängung und wirklich angepasster Spiralfeder (Federrate so hart wie nötig und weich mit möglich) in ungebremst.