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Vespa 50 Special Zündung 2016
Zündfunke bei jedem Kicken schön vorhanden Ist nach Trocknen der Zündkerze angesprungen nach 500 Metern Fahrt ausgegangen und läuft seitdem nicht mehr. 1. Ist das die richtige Zündkerze? Wie kann ich erkennen welcher Motor verbaut ist? Finde irgendwie keine Motorbezeichnung? Bekannter 1 rät dazu, mal den Vergaser zu säubern. Die Vespa ist nur alle paar Monate mal zum Bäcker gefahren und wurde die letzten 3 Jahre wohl wenig bewegt, also dachte ich vielleicht sind Ablagerungen drin. - Vergaser ausgebaut um ihn zu säubern. Dabei gesehen, dass es ein 16. 10 ist, der glaube ich für 75ccm nur bedingt geeignet ist
2. Kann es schon am Vergaser liegen, dass sie so beschissen anspringt und fährt? Vespa 50 special zündung | eBay. Oder muss man hier nur mit einem Leistungsverlust rechnen? Ein anderer Bekannter hatte gemeint, es könnte ein "Wackelkontakt" oder korrodiertes Kabel sein ("das grüne aus der Zündung"), dass vielleicht auf Masse liegt. Das würde wohl eigentlich zum "Kill-Schalter" gehen, aber ein solches gibts an der Armatur nicht.
Die Zündgrundplatte (ZGP) an den roten Bändern aus dem Polrad rausziehen und diese dann entfernen. Wir machen auch die Kabelbinder, der die zwei Kabelstränge zusammenhält immer weg. Dann die Kabel durch die Öffnung in der Trägerplatte fädeln und die Spulen mit den 3 mitgelieferten Inbus-Schrauben befestigen. Die Kabelstränge durch entweder das eine Loch im Motorhäuse fädeln oder durch die zwei Löcher, je nach Motorgehäusevariante. Je nach Motorghäuse sind die Gewindelöcher für die Verschraubung der ZGP nicht immer tief genug, weshalb in unserem Montage-Kit kürzer Schrauben für diesen Fall beiliegen. In diesem Fall waren die Gewindelöcher lang genug. Besser ist es die äußere Befestigungsvariante der ZGP zu wählen. Vespa 50 special zündung 2016. Als optimal hat sich für die 19° vor OT Einstellung für die Standardzylinder und viele andere erwiesen, die Markierung/Strich der ZGP bei der unteren linken Schraube oben tangential an den Schraubenkopf anzusetzen.! VORSICHT! : Nicht an die Unterlagscheibe – an den Schraubenkopf oben!