Kleinigkeit sagst Du? Spielkram? Aha. Luftleitbleche beim VW Bus fehlen oft und sind schuld an mangelnder Kühlung Abb oben – Luftleitbleche beim VW Bus fehlen oft und sind schuld an mangelnder Kühlung Wir sehen den Werkstattboden? Dann fehlt was! VW Bus T3 Luftleitpappen selbst gebaut Der Fahrtwind ist ein fauler Hund und mogelt sich gern am Motorkühler vorbei, wenn es Ihm möglich ist. Er muss aber durch den Kühler, damit die Motortemperatur im Zaum gehalten werden kann. Da der 1. VW Bus T3 Luftleitpappen selbst gebaut Idee BusChecker : BusChecker. 6er im T3 an allen Limits läuft, die es so in Grenzen zu halten gibt… viel zu wenig Hubraum, gerne durch die Eigner verursacht Ölstand unter Minimum, zu hohe Reisegeschwindigkeiten, zu wenig Kühlwasser und dann fehlt dem Fahrtwind auch noch der Wegweiser, durch welche hohle Gasse er denn zu kommen hat. Luftleitbleche VW Bus T3 Edelstahl Das ist gut für die Werkstätten, die haben reihenweise Zylinderköpfe und Motoren zu erneuern. Wer schaut nach dem Kühlsystem? Zum Beispiel den abrutschenden Kühlmittelschläuchen?
- Vw t3 kühlwasser wechseln 2
Vw T3 Kühlwasser Wechseln 2
Bzw N214 Magnetventil (Erst ab ACV)
Tip von Grummelgrufti@t4forum:
Es tropft zwischen Verstellwelle und Gehäuse heraus. Sieht man allerdings erst, wenn man die darüberliegende Abdeckkappe entfernt. Es tropft an der Verstellwelle unter der Abdeckung
Zusatzheizung Standheizung
Standheizung Zusatzheizung
Undichtigkeiten an Schläuchen, Ventilen und Anschlußflanschen
Einbauteile bzw. schwierig zu wechselnde Teile
Wasserpumpe
Hier hat eine über längere Zeit wirkende Korrosion dazugeführt, dass der Dichting nachgelassen hat. Wasserpumpe Dichtung überaltert
Wasserpumpe leckt
Wärmetauscher Beifahrerfussraum
Wenn innerhalb kürzester Zeit die Scheibe so beschlägt, daß das Gebläse sie nicht mehr freibekommt, ist meist der Wärmetauscher defekt. Zum Austausch muß fast immer das Armaturenbrett ausgebaut werden. Kühlsystem befüllen und entlüften – T3-Pedia. Wärmetauscher hinten
Durchführungen der Wärmetauscher Zuleitung
Bei Bernd Ab war die Undichtigkeit an der Stelle, an der die Gummischläuche auf die hinteren Leitungen aufgesteckt sind. In den Anschlüssen der Kunststoffrohre sind Metallbuchsen eingearbeitet, die durch Korrosion und Wärmeausdehnung Risse im Kunststoffrohr erzeugen können.
Kunststoffanschlussblock mit Metallrohr zum hinteren Wärmetauscher
Froststopfen
Durch falsche Kühlflüssigkeit in der der Korrosionschutz fehlt, können sich die Stopfen auflösen. Link auf externe Quelle Zitat Post vom LT-Forum
Froststopfen wechseln
Der Froststopfen-Bereich ist im Kühlsystem "integriert". Das bedeutet, dass auch dort durch Korrosion Undichtigkeiten auftreten!! Der Grund der Korrosion ist meist kein oder zu wenig eingefülltes Frostschutzmittel, das gleichzeitig ein Korrosionsschutz im Kühlsystem ist. Bei unerklärlichem Verlust von Kühlwasser sollte auch dieser Bereich überprüft werden! Befüllen und Entlüften
Tip von Knolle
Neubefüllung sind ca. 9 Liter. Also 5L Kanister Konzentrat G++ (Lila) kaufen und 50:50 Mischung vom Frostschutzmittel mischen und einfüllen bis der Behälter voll ist. Motor starten. Vw t3 kühlwasser wechseln engine. Weiter auffüllen bis zur Max - Markierung
Wenn der Motor so warm ist, dass die Heizung läuft: Heizungswärmetauscher entlüften (kleine schwarze Plastik Rändelschraube oben in dem schwarzen Schlauch der nach Innen führt (links neben dem Kühlmittelbehälter) kurz aufdrehen, während der Motor läuft ( Lappen untergeben, Achtung heißes Kühlwasser kommt raus! )