dazu brauchte ich dann z. b ein neues filtergehäuse für den drucklosen rücklauf -- würde mich mal interessieren ob das bei dir auch verbaut wurde - wenn ja würdest du das sehen von unten geht dann an das filter gehäuse eben eine leitung hin viele grüße steeve............. ehrlich währt am längsten!!!!!! steeven
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von Jan0881 » Sa Feb 19, 2011 14:58
Moin, der Drucklose Rücklauf zum Getriebeölfilter ist nicht verbaut. Anhand der von JD3040 geschrieben Antwort komme ich zu folgendem Fehler: Grunsätzlich wird das Hydrauliköl hinter dem Prioritätsventil abgegriffen und auch hier wieder zurück geleitet. Hydrauliköl (Hochdruck) kommt vom Prioritätsventil zum EHS des Frontlader. 70L/MIN EW/DW FRONTLADERSTEUERGERÄT Einhebelsteuergerät Joystick mit 1Taster EUR 405,00 - PicClick DE. Bei diesem kann es in Normalstellung direkt wieder in die Rücklaufleitung fließen und dann zurück zum Prioritätsventil (allerdings mit einem kleinen Widerstand, welcher im EHS entsteht). Wird nun die Heckhydraulik betätigt, sucht sich das Öl den Weg des geringsten Widerstands, wodurch sich die Heckhydraulik ohne Last und bei steigendem Volumenstrom (= steigender Drehzahl), welcher im EHS zu einem erhöhen Gegendruck führt, leicht anhebt.
- Einbauanleitung Einhebelsteuergerät
- Wenn Sie keine Frames sehen
- Hydraulik Kreuzhebel Steuergerät nachrüsten ??? - Farmer Serie 100 - Fendt Oldtimer Forum
- 70L/MIN EW/DW FRONTLADERSTEUERGERÄT Einhebelsteuergerät Joystick mit 1Taster EUR 405,00 - PicClick DE
Einbauanleitung Einhebelsteuergerät
Wenn ja wo wird dieser angeschlossen? Oder müßte ich dann einen Ölstecker vom doppelwirkenden Steuergerät benutzen? (hierbei müßte ich dann aber bei der gesamten betätigung des Anbaugerätes den hebel des doppelwirkenden Steuergerätes festhalten entweder nach vorn-oder hinten, je nachdem welcher Ölstecker gewählt wurde)richtig? Sorry für die vielen Fragen!!! MfG Christian
#8
Die Ölversorgung für den externen Steuerblock ist am einfachsten über ein Steuergerät. Eine P Leitung mit ständig Druck gibt es eigentlich bei den alten Schleppern nicht. Am einfachsten ist die Tankleitung auf den Rücklauf und die P Leitung ans Steuergerät. Wenn dein Block z. B. ein DBV hat, dann einfach den Druck ein bisschen niedriger als den Systemdruck des Schleppers einstellen und das Steuergerät hält in der Rastung des Hebels. #9
Ok nochmals danke für die vielen Tips und Hilfen! MfG Christian
#10
Sind die Leitungen jetzt von dein Steuergerät oder einfach ersetzt vom Kraftheber? Einbauanleitung Einhebelsteuergerät. Hast du eine Hyd. Lenkung? Wenn ja, die Druckleitung dahinter abzweigen.
Wenn Sie Keine Frames Sehen
4 Schläuche (2800mm) von der Frontladerkonsole aus durch das kleine Dreieck über der Kabinenlagerung einfädeln und über der Batterie nach hinten unter die Pritschenplatte führen. Dann nur noch richtig anschliessen und los gehts. Ich hoffe das klappt mit dem Hochladen der Bilder. Weitere Fragen gerne. Schönen Sonntag noch,
Gruß Olli
PS: weitere Bilder folgen in Kürze
Hydraulik Kreuzhebel Steuergerät Nachrüsten ??? - Farmer Serie 100 - Fendt Oldtimer Forum
moasbär
#1
Hallo,
ich möchte gerne an meinem 6207C ein Einhebelsteuergerät nachrüsten. Jetzt bin ich mir nicht sicher welchen Durchfluss ich nehmen soll? Ich brauche ja eins mit Druckweiterführung. Neulich habe ich mit einem bekannten gesprochen, dieser hat ein Steuergerät mit 40l/min und er meinte dass sein Öl immer so warm wird, wenn er längere Straßenfahrten macht. Er hat mir ein Steuergerät mit mehr Durchfluss empfohlen. Meine Pumpe hat 19ccm, aber es ist für die Lenkung noch ein Mengenteiler verbaut. Wenn Sie keine Frames sehen. Ich hätte da 2 Steuergeräte in Aussicht, eines mit 50 L/min und eines mit 90 L/min
50L/min
90L/min
Der Verkäufer ist seriös, ich war selbst schon dort und habe einige Dinge gekauft. Was meint Ihr dazu? Grüße Chris
schluetel
#2
Ich könnte Dir das hier anbieten (70L/min) Link
Das reicht auf jeden Fall, und ist von Walvoil (Markenhersteller)
Mark
#3
Das 40er reicht dicke das 70er passt aber auch
#4
ich habe mir jetzt das größere der beiden geholt. Welche Schlauchdurchmesser verwendet ihr?
70L/Min Ew/Dw Frontladersteuergerät Einhebelsteuergerät Joystick Mit 1Taster Eur 405,00 - Picclick De
Dieses 4 Funktionen-Ventil in Monoblockbauweise besticht durch seine hervorragende innere Dichtigkeit bei hohen Durchflussmengen. Was immer zu beachten ist: Das Ventil muss auf einer planen Oberfläche montiert werden, nie direkt mit dem Hochdruckreiniger besprühen, vor der Lackierung die Kunststoffstopfen an allen Gewindebohrungen einbringen. Nach der Bestellung: Bitte teilen Sie uns nach der Bestellung Ihr Schlepperfabrikat mit. Die Druckweiterführungsbuchse und der Dauerdruckstößel: Eine Druckweiterführung ist dann erforderlich, wenn Sie das Ventil in ein bestehendes Hydrauliksystem einbringen wollen. Ein Beispiel, Sie haben eine Heckhydraulik an Ihrem Schlepper und wollen das Ventil nun für die Frontladersteuerung einbauen. Um zu Sicherzustellen das nach dem Einbau der Hydraulikdruck an der Heckhydraulik noch voll da ist, brauchen Sie die Buchse. Der Dauerdruckstößel ist dann erforderlich, wenn Sie das Ventil in ein geschlossenes Hydrauliksystem einbringen wollen. Ein Beispiel, Sie haben einen John Deere Schlepper mit einem geschlossenen Hydrauliksystem, daher zu erkennen, dass 3 Schläuche von der Axialkolbenpumpe/Hydraulikpumpe weggehen.
Jetzt erst baut sich Druck auf, maximal bis das Überdruckventil anspricht, Öl zum Rücklauf gelangen läßt und so den Druck begrenzt. Alle nachfolgenden Ventilzellen bekommen in der Zeit kein Öl! Wie kann man jetzt einen Zusatzsteuerblock anschließen? Die Variante mit T-Stücken in Vor- und Rücklauf von Heiko geht nicht, weil am Zusatzblock nur Druck anliegen könnte, wenn am traceigenen Steuerblock ein Ventil betätigt wird und somit sich überhaupt erst Druck aufbauen kann. Optimal ist ein Zusatzsteuerblock mit Druckweiterleitung. Dessen Eingang P wird mit der Pumpe verbunden, der Anschluß T mit einem T-Stück mit an den Rücklauf angeschlossen und die Druckweiterleitung (meist mit C bezeichnet) an den Anschluß P des normalen Steuerblocks gelegt. Das Zusatzventil ist jetzt wie eine vorgeschaltete externe 1. Ventilzelle (Weitere Details und praktische Tips hierzu gerne auf Anfrage! ) Kommt diese Version nicht in Frage, weil man nur einen Zusatzsteuerblock ohne Anschluß für die Druckweiterleitung hat, muß das neue Ventil mit P an Pumpe und mit T an P des traceigenen Steuerblocks gelegt werden.
Das geht nur, wenn die "drucklose" Seite T des neuen Ventils auch den vollen Arbeitsdruck verträgt!!!! Hier liegt ja bei Neutralstellung der Ventile im Zusatzsteuerblock und Betätigung eines Ventils des normalen Steuerblocks der volle Druck (je nach Druckbegrenzungsventil) an. Z. B. die verbreiteten Frontladersteuerventile der Fa. Walveoil vertragen hier nur maximal 30 Bar (soweit ich mich erinnere, ich kann bei Bedarf nachsehen). Wird dieser zulässige Druck genügend überschritten, wird bei ihnen eine O-Ringdichtung zerstört und das Öl kommt an der Betätigungsseite aus dem Block geschossen. Der Zusatzsteuerblock benötigt bei dieser Version auch ein eigenes (meist eingebautes) Druckbegrenzungsventil. Ferner kann es Überraschungen geben, wenn gleichzeitig mehrere Ventile betätigt werden. Ich hoffe, meine Darstellung ist mehr erhellend als verwirrend! Gruß Matthias