Bei eingebautem Getriebe kann man lauf Schlumpf71 folgendermaßen vorgehen: auf der Beifahrerseite an der Riemenscheibe für die Keilriemen an der Kurbelwelle gegengehalten. Ratschennuss ( SW 27) mit dem Knebel dort aufstecken und langsam drehen, bis der Knebel anliegt und sich somit nicht mehr drehen kann. Dann kann man die Schraube an der Getriebewelle rausdrehen. Alternativ und bei ausgebautem Getriebe muss man zum Blockieren des Getriebes 2 Gänge gleichzeitig einlegen, was gemäß Multifanfare aber nur funktioniert, wenn die Schaltgabel des 5. Gangs noch nicht montiert ist. Vorgehensweise: Einen Gang (am besten den 2. ) legt man über den Schalthebel (oder die normale Betätigung am Getriebe) ein, und als zweiten drückt man das Schaltrad. Vw t4 gangschaltung turbo. Damit sind zwei verschiedene Gänge gleichzeitig eingelegt und das Getriebe blockiert sich selbst. Werkzeug:
Diverse Torx- und Sechskant-Schraubenschlüssel bzw. -Einsätze
Drehmomentschlüssel für o. a. Einsätze bis 80 Nm
Abzieher mit schmalen Armen; z. B. Fa.
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Vw T4 Gangschaltung R
#7
Moin, besser spät als nie. Die Schaltgabel wir mittels einer kleinen Platte arretiert und die sitzt wiederum auf dem Schaltarm. Die war etwas gewandert, so das bei der Last immer ein kleiner Ruck gegen den Schaltarm entstanden ist und dadurch ist der Gang wieder zurück gesprungen. Also alles wieder so eingestellt das genug Spiel an der Gabel ist und fertig. #8
Nach dem Kauf in 2017 war es bei meiner Else das Einlegen des Nach wenigen Metern während des Anfahrens sprang der Schalthebel in den Leerlauf. Vw t4 gangschaltung engine. Schaltknauf abgedreht, Schaltsack hoch gezogen und siehe da... alles voller altem, extrem dreckigen, und hartem Fett. Einiges vom Fett wurde mit groben Mitteln entfernt (zb. Schraubendreher), den Rest mit Bremsenreiniger und Druckluft weggepustet. Danach mit wenig Fett neu eingepinselt und alles schaltete sich bis heute wieder kinderleicht. Vielleicht ist das ja auch ein Such-Ansatz für Dritte parallel zu TorbenBus seiner Darstellung, weil auch wenig Aufwand mit großer Wirkung
#9
Es gibt ein definiertes Einstellmaß für die Schaltgabel des fünften Ganges.
Vw T4 Gangschaltung Turbo
Ich habs auch selber gemacht... allerdings einfach nur die Gummikugel von vorne auf das Gestänge aufgedrückt. War ein unglaubliches Gewürge, hat aber mit reichlich Fett schließlich geklappt...
#6
Also bei meiner Methode mußt Du auch nicht von Unten an den Bock ran. Vw t4 gangschaltung r. #7
Diese scheiße ist mir heut auch passiert 1., 2., 5. u. rückwärtsgang haben sich heute verabschiedet aber mein kumpel konnte mich wieder beruhigen ist eine alte t4 krankheit er hat mir alles erklärt und jetzt mach ich's auch selber wie so vieles im ersten augenblick hab ich schon ganz schön abgekotzt Lässt sich aber erstaunlich gut auch mit den musst halt bloß beim parken aufpassen das mann vorwärts rein und wieder rausfahren kann. #8
wenn du das mit nem kabelbinder(dicken) fixierst, kannst du wieder schalten und solange fahren, bis du zeit hast es zu reparieren, ging bei mir auch so, bin so 2wochen rumgefahren und schalten ging auch gut! gruß paraglider
#9
Zitat
Original von t4ino Diese scheiße ist mir heut auch passiert 1., 2., 5. rückwärtsgang haben sich heute verabschiedet aber mein kumpel konnte mich wieder beruhigen ist eine alte t4 krankheit er hat mir alles erklärt und jetzt mach ich's auch selber wie so vieles im ersten augenblick hab ich schon ganz schön abgekotzt Lässt sich aber erstaunlich gut auch mit den musst halt bloß beim parken aufpassen das mann vorwärts rein und wieder rausfahren kann.
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