#1
schnute
Member
Threadstarter
Hallo zusammen,
da ich Probleme beim Starten meines 5, 2ers habe brauche ich ein bisschen Wissen von euch. Das Rückschlagventil im Druckregler in der Benzinpumpe im Tank ist defekt. Das Benzin fließt in kürzester Zeit zurück in den Tank, so das ich ewig orgeln muss oder 4-5 mal nur Zündung an und wieder aus, damit Benzin nach vorne gepumpt wird. Jetzt die Frage:
Aus welchem Material ist der Benzinschlauch?? Ich habe einen Aussendurchmesser von 8mm gemessen, wahrscheinlich sind es innen dann 6mm!? Ich habe teilweise Metall/Edelstahl aber auch Plastik o. ä. gefunden. Aber was ist es genau? Rückschlagventile gibt es in 4, 6, 8, 10 oder auch 12mm, innen dann jeweils 2mm weniger. Befestigen möchte ich das Ventil eigentlich über entsprechende Schlauchschellen. Kraftstoff rueckschlagventil einbauen . Nur das vorhandene Material macht mir etwas Sorge, weil ich nicht weiß ob es sich dehnen läßt. Wer hat Infos dazu? Vielen Dank und LG
Stefan
#2
Heisseluft
Lalala...
Hält dein Rückschlagventil wirklich Druck?
- Kraftstoff rueckschlagventil einbauen
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- Kraftstoff rückschlagventil einbauen pc
Kraftstoff Rueckschlagventil Einbauen
ltpit 13:14, 04 March 2012 UTC
Rückschlagventile einbauen, ja oder nein
Des öfteren findet man in den Zu-/Rücklaufleitungen solche "Rückschlagventile". Das Kraftstoffsystem sollte immer dicht sein. Deshalb ist dieses Teil unnötig. Die eigentliche Ursache der Undichtigkeiten muss gefunden werden! — gerald 13:25, 26 July 2016 UTC
Kraftstoff Rückschlagventil Einbauen Video
Also diese Federklammer runter und dann rausziehen oder springt mir was entgegen? #7
Pumpe sollte kurz laufen, wenn du die Zündung anmachst. Bei BDR raus kommt nur etwas Sprit raus. Evtl. gleich nen Lappen drumlegen. #8
Sicherung und Relais für die Benzinpumpe schon geprüft? Das Relais sollte so 1 bis 2 Sekunden anziehen, wenn man die Zündung anmacht; diese Zeit läuft logischerweise auch die Pumpe (so sie nicht selbst defekt ist... ). Kraftstoff rückschlagventil einbauen reihenfolge. Zum Test kann man das Relais entfernen und die Arbeitskontakte am Sockel brücken, dann sollte eine intakte Pumpe sofort und andauernd laufen. #9
Also ich hab heute keine Pumpe gehört bei Zündung an. Wobei ich ehrlich gesagt etwas eilig hatte und es außerhalb nicht gerade leise war. Pumpe funktioniert zumindest läuft sie, hab "Relais schon mal vor kurzem überbrückt"
Aber mal doofe frage, wenn die Pumpe nicht funktionieren würde (z. b. Defekte Sicherung oder gar Pumpe kaputt) dann könnte ich ja nicht nur starten sondern doch überhaupt nicht fahren!? Oder Denk ich grad vollkommen falsch?
Kraftstoff Rückschlagventil Einbauen Pc
Boschnummer: 1 463 456 303
Hinweis
Die OUT-Schraube ist eine sogenannte Hohlschraube. Sie passt auch in den Einlass / Vorlauf, wo eine äußerlich ähnliche Schraube verwendet wird. Sie darf aber nicht vertauscht werden, denn sie verfügt anstelle der üblichen Bohrung über eine kleine Drosselöffnung, um eingetretene Luft in der Einspritzpumpe wieder los zu werden und in Verbindung mit dem Pumpeninnendruck einen gewissen Kraftstoffdurchsatz zu Kühlungszwecken zu erzeugen. Si0044 Rueckschlagventile -Pi0033 PIERBURG Kraftstoffventile. Am Einlass würde sie starken Leistungsverlust erzeugen, weil der Motor nicht genügend Treibstoff bekäme. Um Verwechslungen mit der "normalen" Hohlschraube am Einlass / Vorlauf zu vermeiden, ist sie auf der Kopfseite mit "OUT" und dem Durchesser der Drosselbohrung (0. 55mm beim LT) beschriftet / kenntlich gemacht. Diese Bohrung hat nur ca. einen halben Millimeter im Durchmesser, sie ist durch ein feines Metallsieb im Innern vor Verschmutzungen durch Abrieb oder auch Rostpartikel geschützt. Bei unerklärlichen Leistungsverlusten des Dieselmotors, sollte deshalb immer eine Verschmutzung der OUT-Schraube in Betracht gezogen werden und eine Reinigung erfolgen.
Kraftstoff - - Rücklaufventil einbauen | Saab-Cars
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joko98
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9-3 I
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Turbo:
TiD
Hallo nochmal,
nach vorherigen Startschwierigkeiten läuft mein 9-3 I 2, 2 TiD wieder tadellos und springt mit neuem Anlasser auch einwandfrei an. Es sei denn der Tank inhalt geht Richtung 1/4. Dann kann man nach längerer Standzeit auch in der Waagerechten erstmal orgeln. Ich habe jetzt viel davon gelesen ein Rückschlagventil in die Leitungen einzubauen. Nur weiß ich nicht wo. Manche sagen vor, andere nach dem Kraftstofffilter. Mich würde die Meinung von erfahrenen Saab-Fahrern interessieren und vielleicht hatte ja jemand das selbe Problem und kann mir weiter helfen. Kraftstoff-Rückschlagventil - boote-forum.de - Das Forum rund um Boote. kd23se4
25 März 2008
2, 422
449
Lass haben dies vor paar Jahren im 9-3 meiner liebsten probiert! Wir hatten keine Verbesserung, nur Probleme, da die neuen Schläuche ziemlich schlecht waren (waren von Gates!!! ) und alle 2-3 Jahre brüchig wurden. Am Ende kam es beim umstecken der Winter-/Sommerreifen zum Schlauchbruch und das Auto blieb liegen.