- und TMC Pro läuft nicht mit der 360er Serie. Falsch. Das GTM12 ist sehr wohl TMC Pro fähig, auch die Firmware des 350/360ers ist es. M.
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Das GTM12 ist sehr wohl TMC Pro fähig, auch die Firmware des 350/360ers ist es. :)Ist es tatsächlich so? Dann habe ich gerne wieder etwas dazugelernt. Kennst du jemanden, bei dem TMC Pro am 3XX tatsächlich läuft? #7
Original von Arnold1960:)Ist es tatsächlich so? Dann habe ich gerne wieder etwas dazugelernt. Kennst du jemanden, bei dem TMC Pro am 3XX tatsächlich läuft? Na logo, ich Nüvi 350T, letzte FW, GTM12, geht 1a. Glascockpits und Zubehör. Ein Problem gibts bei der Aktivierung: Man muß den Code des GTM aus dem Testmenü auslesen, im Verkehrsfunkmenü wird die Seriennummer nur 8-stellig angezeigt. Mit dem 10-stelligen bei Garmin Code kaufen, eingeben und freuen. M.
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Garmin G1000 Nachrüsten Software
B. ob ein Autopilot vorhanden ist oder nicht. Das Avioniksystem gliedert sich in verschiedene Teile:
Primary Flight Display (PFD) und Multifunction-Display (MFD): Zwei 10 oder 12 Zoll große LCD-Flachbildschirme zur Darstellung der Flugdaten mit Eingabeelementen am Rahmen, über diese können Dateneingaben getätigt werden. In neueren Umsetzungen (vor allem in Jets) werden drei Displays eingesetzt, somit steht jedem Piloten ein Primary Flight Display zur Verfügung, das Multifunction-Display ist hier in der Mitte angebracht. Einweisung Cessna 172 Garmin G1000 - Joey lernt fliegen.. Optional können 15 Zoll große MFDs eingebaut werden. GMA Audio Panel: Hier werden die Funkgeräte und Navigationsempfänger bedient, welche die Crew benutzt. Zur Vereinfachung der Eingaben für den Autopiloten steht der GMC Remote Controller zur Verfügung, mit dem GCO Remote Controller werden die Eingaben in den Flugcomputer vereinfacht. Diese beiden Elemente sind ebenfalls nur in größeren Umsetzungen des G1000 zu finden. GRS77 Attitude and Heading Reference System (AHRS): Dies ist eine Drehratensensorik, die dem System die Daten über die Lage im Raum (Fluglage, Richtung, Lageänderungen und Beschleunigungskräfte) liefert.
Du kannst aber aus der Kartenansicht den geplanten Flug als eMail versenden und findest als Anhang die Datei. Ich habe kein G1000 System zum testen, würde mich aber über Feedback unter freuen. (Genau über die email, damit das Feedback dann auch den Entwicklern zur Verfügung steht. Die lesen hier nämlich nicht mit. Gruß
Wolfgang
Wäre Nachrüstung FlightStream 210 eine Option? Garmin g1000 nachrüsten pro. Dann schiebts den FPL wireless ins G1000, der Copilot hat den auch gleich auf seinem iPad und Änderungen an der Strecke im G1000 werden ins ForeFlight gespiegelt. Würde ich ja sofort erwerben/installieren, nur leider ist mein Sw Stand des G1000 von 2014 und der OEM Cessna hat es nicht nötig eine neuere SW Version zertifizieren zu lassen und mit dem Sw Stand ist FlightStream210 nicht nutzbar, das gab es damals noch nicht... Der Work around ist bekannt aber leider wird ein falsches Format erzeugt, habe einen Beispielflug mit 2 Dateien - 1x ForeFlight und 1 x RocketRoute - an geschickt. Hallo Wolfgang,
der Import der ins G1000 wird nicht unterstützt, derzeit schein der einzige Umweg über Autorouter oder SkyVector zu gehen.