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Sweep Verfahren Logistik Dan
Wichtige Inhalte in diesem Video
Du hast noch Schwierigkeiten mit dem Sweep-Verfahren? Dann ist dieser Beitrag genau das Richtige für dich! Anwendung des Sweep-Algorithmus
im Video zur Stelle im Video springen (00:16)
Im letzten Video haben wir uns das einstufige Savings-Verfahren angeschaut. In diesem Video befassen wir uns mit dem zweistufigen Sweep-Verfahren. Das Sweep-Verfahren verfährt nach dem Schema "Cluster first, route second". Cluster first ist die Stufe 1. Hier erfolgt die Gruppierung der Kunden zu Touren. Das bedeutet, dass jedem Kunden eine Tour zugeordnet wird. Die Tour 1 enthält zum Beispiel die Kunden 1 bis. Route second ist die Stufe 2, hier wird das Travelling Salesmann Problem für jede Tour gelöst. Es werden also Knotenpunkte zusammengefasst bis die vorgegebenen Grenzen erreicht sind. Sweep verfahren logistik 4. In unserem Fall entsprechen die Kunden den Knotenpunkten. direkt ins Video springen
Cluster first, route second
Erklärung anhand eines Beispiels
im Video zur Stelle im Video springen (01:28)
Allerdings müssen hierbei Restriktionen beachtet werden.
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Dabei werden die beiden Teilprobleme gleichzeitig, also simultan, gelöst. Wir integrieren dabei sukzessiv, also nacheinander, weitere Kunden in die Tourenpläne. Ausgangspunkt unserer Savingsberechnungen sind dabei immer Pendeltouren vom Lager zu den einzelnen Kunden. Die Strecke der Pendeltour ergibt sich jeweils durch die Entfernung vom Kunden zum Lager mal 2. Die Einsparungen für ein Kundenpaar, das zusammen statt in einzelnen Pendeltouren angefahren wird, nennt man Savings. Dein Ziel ist es natürlich, die Savings zu maximieren. Schritt 1: Ermittlung der Savings
Schauen wir uns das an einem Beispiel an. Die Zahlen IN den Kästen, also in unserem Fall den Optikern, beschreiben jeweils die Kundennummer i. Die Nummern ÜBER den Kästen jeweils den Bedarf an Mengeneinheiten des Kunden b i. Die Beschriftung der Linien beschreibt die Längeneinheiten zwischen den Kunden i j, also die Länge der Fahrstrecke d i j ab. Sweep verfahren logistik gmbh. Unsere Fahrzeugkapazität Q ist gleich 10 Mengeneinheiten. Wir haben zusätzlich die jeweils kürzesten Wege zwischen den Kunden gegeben.
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Es wird unterschieden, ob potentielle oder bestehende Standorte betrachtet werden oder sich Standort alleine durch die Lage der zu beliefernden Kunden ermitteln lassen. Simultan dazu werden Touren in einem modifizierten Sweep-Verfahren und einer begrenzt, vollständige Enumeration erzeugt. Sämtliche Berechnungen, inkl. der Fahrzeiten, erfolgen auf Basis von benötigten Zeiten. Sweep verfahren logistik app. Bei den Kunden werden deren örtliche Lage, Bedarfe je Wochentag, ihre Zeitfenster und ihr Serviceumfang berücksichtigt. Im Zuge der Berechnungsdurchläufe wird die kostengünstigste Anzahl der Depots und Touren ermittelt. Es wird jedem Kunden genau ein Depot und eine Tour sowie, volumenabhängig, der passende LKW-Typ aus dem heterogenen Fuhrpark zugeordnet. Die ermittelten, betriebswirtschaftlichen Ergebnisse aus den Programmläufen werden gut nachvollziehbar dargestellt und typische Einführungswiderstände diskutiert. Möchten Sie Ihre wissenschaftliche Arbeit publizieren? Erfahren Sie mehr über unsere günstigen Konditionen und unseren Service für Autorinnen und Autoren.
In unserem Fall können wir die Kunden 1 und 2 zusammen anfahren. Die Wegstrecke, die wir fahren, berechnen wir mit Hilfe der Distanzmatrix. Wir addieren hierfür die Fahrtstrecken "Lager bis Kunde 1", "Kunde 1 bis Kunde 2" und von "Kunde 2 zum Lager" zurück:
Berechnung der Wegstrecke
Berechnung der zweiten Tour
im Video zur Stelle im Video springen (03:00)
Als nächstes überprüfen wir, wie viele Kunden wir anfahren können, wenn wir nach der Tour "Lager Kunde 1 Kunde 2 Lager" wieder aufladen. Die Bedarfe der Kunden 3 bis 6 sind 30 ME, 20 ME, 30 ME und 20 ME. Logistik | Aktienmarkt und Sweepverfahren. Also gleich 100 Mengeneinheiten. Wir können sie also alle in einer Tour anfahren. Somit ergibt sich die Strecke der zweiten Tour aus der Distanz "Lager Kunde 3" plus Distanz "Kunde 3 Kunde 4" plus Distanz "Kunde 4 Kunde 5" plus Distanz "Kunde 5 und 6" plus Distanz "Kunde 6 Lager". Wiederbeladung nach Kunde 1 und Kunde 2
Somit bleibt noch die Tour Lager Kunde 7 Lager mit der Länge 65 + 65 gleich 130 LE übrig:
Jetzt addieren wir die Länge der drei Touren und erhalten eine Gesamtlänge von 545 LE.
€ 112. 00
David ist ein Upcycling-Rucksack aus LKW-Plane und Autositzgurten gefertigt. Seine einfache Konstruktion macht es leicht, obwohl es aus sehr haltbaren recycelten LKW-Planen besteht. Er ist auch sehr geräumig. Vorrätig
Beschreibung
Der DAVID Upcycling Rucksack ist ein Produkt für große Bedürfnisse. Einfachheit und Kapazität: es ist das, was David ist. Dank seiner einfachen Konstruktion der Rucksack ist sehr leiht und gleichzeitig groß. David ist ein Upcycling Rucksack der durch Upcycling von gebrauchte LKW-Plane entstanden ist. Dazu als Tragegurte haben wir die Autogurte verwendet. Darüber hinaus hat es eine Reißverschlusstasche auf der Vorderseite und ein Laptop- / Dokumentenfach im Innenraum. Es ist ein unkomplizierter Rucksack, der dank strapazierfähiger Materialien seine gepflegte Form behält. Globe Hope - RIITE Rucksack aus Sicherheitsgurt | Avocadostore. Da es aus recycelten Materialien hergestellt wird, kann es daher Anzeichen seiner früheren Lebensdauer wie Flecken, Kratzer und Rostflecken tragen. Trotzdem können Sie sicher sein, dass Ihr REBAGO-Rucksack ein Unikat und etwas ganz Besonderes ist und darüber hinaus komplett von Hand gefertigt wird!
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RIITE Rucksack aus Sicherheitsgurt
RIITE ist ein robuster Rucksack aus recycelten Sicherheitsgurten. Er hat ein Laptop-Fach im Inneren. Der Rucksack hat verstellbare und gepolsterte Schultergurte. Material
50% Polyester und 50% Baumwolle
EAN
6438164074713
MPN
Angebotsbeschreibung
Rucksack
Avocadostore-Kriterien
Fair & Sozial
Dieser Artikel wird in Finnland von unserem langjährigen Lieferanten hergestellt. Haltbar
Dieser Artikel ist hochwertig und langlebig. Wir bieten 1 Jahr kostenlosen Reparaturservice. Recycelt & Recyclebar
Dieser Artikel ist aus recycelten Sicherheitsgurten und überschüssigem Leder hergestellt. Die einzigen neuen Teile sind der Reißverschluss und andere Metallteile.
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Der 'Airpaq' Rucksack wird größtenteils aus alten Airbags, Sicherheitsgurten und Gurtschlössern produziert. Bild: Airpaq
Wenn Airbags und Sicherheitsgurte auf dem Rücken landen
AIRPAQ recycelt Industriestoffe von Schrottautos und macht daraus Rucksäcke, die sich sehen lassen können. Die Idee ist zwar nicht neu, aber von Recyclingprodukten kann es schließlich nicht genug geben. "Alles begann auf einem Schrottplatz, auf dem die damals 25 Jahre alten Studenten im September 2015 erstmals Sicherheitsgurte und Airbags aus einem alten Auto schnitten", heißt es in der Pressemeldung des jungen Unternehmens AIRPAQ. Was an den Gründungsmythos eines großen Technikkonzerns erinnert, ist eigentlich nur die Story von Adrian Goosses und Michael Widmann – zwei Jungs, die im Rahmen ihres Entrepreneurship-Studiums die Idee hatten, aus altem Autoschrott stylische Rucksäcke zu fertigen. Rucksack aus autogurt die. Adrian, Michael und Airpaqs, Bild: Airpaq
Für einen Rucksack werden circa zwei Airbags (Fahrer- und Beifahrerairbag), vier Sicherheitsgurte und ein Gurtschloss verwendet.
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Das Startup erhofft sich so seine erste Serienproduktion ermöglichen zu können. Die ersten 150 Käufer profitieren von einem günstigeren Early-Bird Preis. Die Idee, Rucksäcke oder Taschen aus alten Sicherheitsgurten zu fertigen, ist allerdings nicht neu. Das Label FREITAG wirbt ebenfalls mit Taschen, die aus gebrauchten LKW-Planen, ausrangierten Fahrradschläuchen und Autogurten gebastelt werden. Rucksack aus autogurt 2020. Allerdings sollen die im Wohnzimmer einer WG und nicht auf dem Schrottplatz entstanden sein. So hat jedes Label seine Story.
Die Fotos sind besipielhaft, da die Besonderheiten des jeweils verarbeiten Materials ein ganz persönliches Unikat entstehen lassen. Alle beschriebenen Merkmale und Masse sind jedoch verbindlich.