Schwabstraße 93
70193 Stuttgart
Letzte Änderung: 29. 04. 2022
Öffnungszeiten:
Montag
08:00 -
12:00
15:00 -
18:00
Dienstag
Donnerstag
Sonstige Sprechzeiten: Offene Sprechstunde: Montag: 09:00-12:00 Termine für die Sprechstunde nur nach Vereinbarung
Fachgebiet:
Allgemeinmedizin
Abrechnungsart: gesetzlich oder privat
Organisation
Terminvergabe
Wartezeit in der Praxis
Patientenservices
geeignet für Menschen mit eingeschränkter Mobilität
geeignet für Rollstuhlfahrer
geeignet für Menschen mit Hörbehinderung
geeignet für Menschen mit Sehbehinderung
Schwabstraße 93 Stuttgart Germany
36 B
0711 61 74 75
Frauenarztpraxis Dr. Katja Becker und Hu Frauenarztpraxis
Fachärzte für Frauenheilkunde und Geburtshilfe
Schwabstr. 36/1
0711 63 00 12
Friedhofer Rolf
Schwabstr. 151
0711 63 17 93
Fuchs Sandra
Schwabstr. 44
0160 3 06 13 92
Fuhr Michael u. Simone
Schwabstr. 14 A
0711 6 15 06 70
Gabelmann Lore
0711 62 71 55
Gaststätte Augustin
Schwabstr. 84
0711 4 11 22 92
Gauger Thomas
Schwabstr. Schwabstraße 93 stuttgart germany. 83 A
0711 76 26 83
Geissler Johannes
Schwabstr. 197
0711 41 41 43 66
Gemeinschaftspraxis Schwabstraße 26, Frietsch Bernhard, Müller Markus
Fachärzte für Allgemeinmedizin
Schwabstr. 26
0711 61 00 74
öffnet morgen um 10:00 Uhr
Gesellschaft Für Soziales Planen mbH
Baubetreuung
Schwabstr. 69/1
0711 26 35 90 82
Legende:
1 Bewertungen stammen u. a. von Drittanbietern
2 Buchung über externe Partner
Schwabstraße 93 Stuttgart Airport
Mo 08:00 – 12:00 15:00 – 19:00 Di 08:00 – 12:00 15:00 – 18:00 Do 08:00 – 12:00 15:00 – 18:00 Sprechzeiten anzeigen Sprechzeiten ausblenden Adresse Schwabstr. 93 70193 Stuttgart Arzt-Info Sind Sie Dr. med. Katrin Buch Schöllhorn? Hinterlegen Sie kostenlos Ihre Sprechzeiten und Leistungen. TIPP Lassen Sie sich bereits vor Veröffentlichung kostenfrei über neue Bewertungen per E-Mail informieren. Jetzt kostenlos anmelden oder Werden Sie jetzt jameda Premium-Kunde und profitieren Sie von unserem Corona-Impf- und Test-Management. Vervollständigen Sie Ihr Profil mit Bildern ausführlichen Texten Online-Terminvergabe Ja, mehr Infos Weiterbildungen Ärztin für Psychosomatische Grundversorgung Meine Kollegen ( 2) MVZ (Medizinisches Versorgungszentrum) • MVZ Stuttgart Note 1, 0 • Sehr gut Bemerkenswert kurze Wartezeit in Praxis Optionale Noten Telefonische Erreichbarkeit Öffentliche Erreichbarkeit Bewertungen (3) Datum (neueste) Note (beste) Note (schlechteste) Nur gesetzlich Nur privat 18. 01. Dm Passbildservice Stuttgart - Schwabstraße 93 - Passbilder.net. 2021 Tolle Ärztin Frau Dr. Buch ist einzigartig, kein schnell schnell und raus aus dem Sprechzimmer.
Schwabstraße 93 Stuttgart Weather
Sie suchen nach einem günstigen und sicheren Parkplatz? Die Molke-Areal-Tiefgarage - Stuttgart befindet sich unweit des Stadtzentrums und mehrere Stellplätze an. Zudem ist die Parkanlage mit einem Fahrstuhl ausgestattet und wird zu Ihrer Sicherheit videoüberwacht. Die Bezahlung an den Kassenautomaten ist in Form von Bargeld mit Scheinen und Münzen möglich, künftig auch mit Kredit-, EC- oder Geldkarte und als Dauerparker bequem per Lastschriftverfahren. Angrenzend befinden sich verschiedene Einkaufsmöglichkeiten und in der Nähe zu Ihrem Parkplatz erreichen Sie:
-das Finanzgericht Baden-Württemberg,
-die Charlottenklinik Stuttgart. Anschluss an das öffentliche Nahverkehrsnetz haben Sie über den S-Bahnhof Schwabstraße oder den U-Bahnhof Schwab-/ Bebelstraße. Eine detaillierte Ansicht der Anfahrtsmöglichkeiten finden Sie beigefügt auf ParkingList. Zahnzwerge: Anliegen. Sollten Sie Probleme oder Fragen bezüglich diesem Parkhaus haben, können Sie über die unten stehende Telefonnummer oder das Kontaktformular jederzeit Kontakt zum Parkhausbetreiber aufnehmen.
Schwabstraße 93 Stuttgart Map
Moltkeplatz - Garage
Anschrift
Schwabstr. 93
70193 Stuttgart
Leistungen, Qualifikationen und mehr...
4/5
Vertrauensverhältnis
3/5
Eingebunden
Qualität d. Behandlung
5/5
Beratung
Fachliche Kompetenz
Organisation der Praxis
-
Barrierefreiheit
Wartezeit auf Termin
Wartezeit in Wartezimmer
Ja
Weiterempfehlung
Dr. med. Herbert Bauer
★ ★ ★ ★ ★
Ein Arzt wie ich ihn mir wünsche: offen, ehrlich und kompetent! Schwabstraße 93 stuttgart weather. Sehr nettes Praxisteam und gute Organisation, trotz Umzug raus aus Stuttgart nehme ich gerne den Weg in Kauf! 26. Aug 2009
Artikel, die Sie interessieren könnten:
FA Arbeitsmedizin
Der Facharzt für Arbeitsmedizin sorgt dafür, dass die Leistungsfähigkeit und das körperliche und seelische Wohlbefinden der Mitarbeiter einer Firma oder eines Unternehmens erhalten bleiben. Ein Arbeitsmediziner berät bei der Anschaffung von beispielsweise rückenschonenden Arbeitsmitteln oder bei der Planung von Arbeitsplätzen. Unfallverhütung, Gefahrenbeurteilung, Organisation und Schulung von Mitarbeitern sowie Optimierung von Arbeitsabläufen gehören ebenfalls zu den Aufgaben des Arbeitsmediziners.
Der betriebsfähige Kittel-Dampftriebwagen ursprünglich ein Serpollet-Dampftriebwagen der CZm 1/2 der UeBB in Koblenz, 2009
Der betriebsfähige Komarek-Dampftriebwagen M 124. 001 ČSD im Bahnhof Praha-Bubny, 2017
Clayton-Dampftriebwagen der SAR in Kapstadt, etwa 1929
Zahnrad-Dampftriebwagen Bhm 1/2 der PB im Verkehrszentrum München, 2007
Betriebsfähiger Dampftriebwagen 93 der GWR bei Staverton, 2013
Ein Dampftriebwagen, veraltet auch als Dampfwagen, Dampfwaggon und Dampfomnibus bezeichnet, ist ein mit einer Dampfmaschine angetriebenes Triebfahrzeug der Eisenbahn wie auch der Straßenbahn. Die Kombination aus Dampflokomotive und Reisezugwagen gilt als Vorläufer der späteren elektrischen und thermischen Triebwagen. Dampftriebwagen gibt es sowohl als Zweirichtungsfahrzeug wie auch als Einrichtungsfahrzeug, wobei die Einrichtungsfahrzeuge an den Endbahnhöfen mittels Drehscheiben gewendet werden. Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Schon sehr früh in der Geschichte der Eisenbahn wurde versucht, Antrieb und Sitzplatzangebot in einem Fahrzeug zu vereinen, um auch niedrige Verkehrsaufkommen wirtschaftlich abdecken zu können.
Triebwagen Der Eisenbahn Kreuzworträtsel
Die Triebwagen der LBE
Im Rahmen der Neuausrichtung der LBE wurde sehr rasch die Frage nach den Kosten lokbespannter Züge in verkehrschwachen Zeiten laut. Wie auch bei anderen Bahngesellschaften schien hier der Einsatz von Triebwagen sinnvoll. Aus wirtschaftlichen und auch aus betrieblichen Gründen entschloss man sich, einen Triebwagen anzuschaffen, der statt mit Dieselantrieb, wie bei der Reichsbahn, mit Doble-Maschinenanlage angetrieben wurde. Der Triebwagen sollte den Eilzugbetrieb zwischen Lübeck und Hamburg bedienen. Neben dem Maschinenwagen sollte auch ein Anhänger angeschafft werden. 1933 wurde von der Lübeck-Büchener Eisenbahn (LBE) der Dampftriebzug mit der Betriebsnummer 2000 in Betrieb genommen und ab Mai 1935 zwischen Lübeck und Hamburg eingesetzt, ab 1936 dann auf der Strecke zwischen Lübeck und Lüneburg. Dieser Triebwagen hatte zwei Doble-Dampferzeuger erhalten, welche erfolgreich auch mit Braunkohlenteeröl betrieben wurden. Von der DR erhielt er die Bezeichnung DT 63 und wurde im Raum Kassel eingesetzt.
Triebwagen Der Eisenbahn Rätsel
Die Geschichte der Triebwagen BR 628 Entwickelt wurde der Triebwagen BR 628 in den 70er Jahren, als Nachfolger der Schienenbusse 795 und 798. Das Konzept für den Triebwagen entstand in Zusammenarbeit mit dem Bundesbahn-Zentralamt München und der Waggonfabrik Uerdingen und sollte die Schienenbusse und die Akkumulatorentriebwagen der Baureihe 515 erstetzen. Das Ziel war, dass diese Fahrzeuge auch auf den Hauptbahnen einsetzbar sind. Das bedeutete, dass eine Erhöhung der Geschwindigkeit, die Verstärkung der Bremsanlage und die Steigerung des Komforts gegenüber den Schienenbussen erforderlich war. Weiterhin sollten sie bei den Betriebskosten nicht teurer sein, als ein Schienenbus. 1974 konnte die Waggonfabrik Uerdingen und MaK einen zweiteiligen Prototyp 628 (. 0) aud eine einteilige Variante, die Baureihe 627, auf Strecken mit wenig Fahrgastaufkommen, vorstellen. Nachtilig bei diesen Fahrzeugen war die mangelnde Leistungsfähigkeit der Maschinenanlage. Nach Testfahrten in den Niederlanden und Dänemark, wurden auf Basis der Fahrzeuge 628(.
Triebwagen Der Eisenbahn 1
Gesteuert wurden diese mittels Thermostaten. Die Baureihe 172 war mit Scheibenbremsen an allen Achsen mit je einer innenbelüfteten Bremsscheibe ausgerüstet. Zusätzlich besaßen die Triebwagen eine tiefaufgehängte Magnetscheibenbremse, welche in Schnellbremsstellung des Führerbremsverntils wirksam wurde. Auf diese Weise wurden auf schmutzigen oder schmierigen Strecken im Notfall angemessen kurze Bremswege erreichbar.
Aber die in Fahrtrichtung umklappbaren Banklehnen kennen alle älteren Fahrgäste noch! Zwischen 1960 bis 1966 wurden 9 MAN-Triebwagen mit entsprechenden Bei- und Steuerwagen beschafft. Mit den Führerständen auf den Steuerwagen entfielen zeitraubende Rangierbewegungen an den Endbahnhöfen. Diese Schienenbusse zogen auch bei Bedarf Güter- und Personenwagen. Eine der Modernisierungen in den 1980er Jahren betraf die Umstellung auf den Einmannbetrieb mit zentral verschließbaren Türen und Wegfall der Stirntüren. So konnten die MAN-Triebwagen bis 1993, dem Beschaffungsjahr der drei Schlepptriebwagen Bauart NE 81 die Hauptlast des Hohenzollerischen Landesbahn-Personenverkehrs zuverlässig erbringen. Der nächste Erneuerungsschub kam dann 1997, als in kurzer Zeit 22 spurtstarke Triebwagen vom Typ Adtranz Regio-Shuttle für bessere Verbindungsmöglichkeiten auf den Hohenzollerischen Landesbahn-Strecken sorgten. Dadurch konnten auch andere Strecken bedient werden, zu deren Versorgung die Hohenzollerische Landesbahn vom Land beauftragt wurde.