Doch damit muss das Projekt nicht enden! Je nach den eigenen Fähigkeiten kann man das Projekt erweitern und die passiven Lautsprecher in aktive Lautsprecher mit WiFi, Bluetooth und anderen Funktionen ausbauen, dank beispielsweise unserer Einbauverstärker und/oder anderer Verstärkermodule!
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Somit können die aus den Lautsprecherchassis resultierenden Erregerfrequenzen möglichst weit entfernt von der Eigenfrequenz gehalten werden. Gehäuseresonanzen können so vollständig ausgeschlossen werden und die Schwingungsantwort des Gehäuses ist verschwindend gering. Jedes Lautsprecherchassis wurde mit einem eigenen Gehäuse ausgestattet, um jegliche gegenseitige Beeinflussung auszuschließen. Eine Sandwichfront sorgt zusätzlich für die Entkopplung der Mittel- und Hochtonschallwand von den Tieftonkammern. Lautsprecher mit gehäuse in paris. Innerhalb des Gehäuses wurde auf eine optimierte Kabelführung mit ausschließlich Burmester eigenen Kabeln geachtet. Diese sind in speziellen Kabelkanälen verlegt, die akustisch nicht mit dem Lautsprecherinnengehäuse verbunden sind. Speziell entwickelte Füße für höchste Standfestigkeit erlauben es, den Lautsprecher auf unterschiedlichsten Untergründen zu platzieren. Eine integrierte Justierung ermöglicht dabei die präzise Nivellierung des Lautsprechers. Die gewählten Materialien stehen auch hier für Kompromisslosigkeit in Bezug auf optimierte Steifigkeit, innere Dämpfung und einer einzigartigen Entkopplung des Lautsprechers vom Boden.
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Saab 99 (1967-84) - Stärken und Schwächen
Der richtige Saab für Turbo-Puristen
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Saab der 99er-Baureihe sind selten, aber nicht teuer. Nur rund 47. 000 Exemplare wurden gebaut. Restaurierungen lohnen sich angesichts der Marktpreise kaum. Gute Autos findet man noch in Schweden. Frank Herzog Saab gilt zur Recht als Turbo-Pionier, denn die Schweden bieten die Aufladung im Pkw-Bereich schon seit 1978 an. Zwar war BMW mit dem 2002 trurbo schon 1973 auf dem Markt, doch Saab baute Turbo-Motoren seit 1978 durchgehend. Frank Herzog Der Zweiliter-Vierzylinder mobilisiert 145 PS bei 5. 000/min und ein Drehmoment von 235 bei 3. Saab 99 turbo zu verkaufen en. 000/min. Frank Herzog Typisch bei Saab ist die stark gewölbte Frontscheibe, die das Cockpit wie eine Flugzeugkanzel wirken lässt. Der Tacho reicht bis 240, die Ladedruckanzeige sitzt oben auf dem Armaturenbrett. Karosserie-Check
Frühe Saab 99 aus Schweden zeigen sich erfreulich rostresistent. Erst die Blech-Malaise Mitte der 70er setzte dem Mittelklasse-Saab zu. Dennoch, Lackierung und Korrosionsschutz waren bei den Schweden stets vorbildlich.
Garage Karssen (413) Jelte Bakker • NL-3972 KC DRIEBERGEN-RIJSENBURG 64. 000 km 03/1971 85 kW (116 PS) Gebraucht - (Fahrzeughalter) -/- Benzin - (l/100 km) - (g/km) Privat, ES-07010 Palma de Mallorca 152. 987 km 01/1973 82 kW (111 PS) Gebraucht 1 Fahrzeughalter Schaltgetriebe Benzin - (l/100 km) - (g/km) Privat, ES-36001 Pontevedra 99. 999 km 01/1976 80 kW (109 PS) Gebraucht 2 Fahrzeughalter Schaltgetriebe Benzin - (l/100 km) - (g/km) 102. 300 km 06/1980 79 kW (107 PS) Gebraucht 1 Fahrzeughalter Automatik Benzin - (l/100 km) - (g/km) Wagner-Classics (2) Jörg Wagner • DE-51373 Leverkusen 193. 4 "Saab 99" Gebrauchtwagen - alleskralle.com. 795 km 07/1984 74 kW (101 PS) Gebraucht 2 Fahrzeughalter Schaltgetriebe Benzin - (l/100 km) - (g/km) Garage Dellis (3) Julie Dellis • BE-1310 La hulpe 356. 036 km 06/1984 73 kW (99 PS) Gebraucht - (Fahrzeughalter) Schaltgetriebe Benzin - (l/100 km) - (g/km) Garage Roxs R. Roxs • NL-5613 DX EINDHOVEN 78. 000 km 06/1977 74 kW (101 PS) Gebraucht - (Fahrzeughalter) Automatik Benzin - (l/100 km) - (g/km) Privat, BE-8800 Roeselare 388.