design: Stefan Wewerka, 1978
Der asymmetrische Stuhl B1 kann beispielhaft für die Zusammenarbeit von Stefan Wewerka und Tecta stehen. Zu seinen Vorgängern gehören Stuhlskulpturen, die zu einem Produkt für mehrfache Sitzmöglichkeiten führen, die auch den von Wewerka geschätzten breiten Schustersitz einschliesst. tabil steht der B1 auf drei Beinen, ein Lehnteil kann als Ablage dienen, eine Änderung der Sitzposition wird durch Form und Stoffmusterung geradezu angeregt. Da ist kein In-der-Reihe-Sitzen mehr, sondern unterschiedliche Gesprächssituationen sind gefragt. Und die Detailausführung des Stuhles mit sich verjüngenden Beinen und sanften Übergängen, bei der Lehne etwa, betont, wie weit der B1 von der Bricolage – dem individuellen Akt zwischen Improvisation und Provisorium – entfernt ist und zum formal wie funktional stimmigen Solitär entwickelt wurde, der nicht-hierarchische Kommunikation begünstigt. Dreibeinstuhl mit lehne der. Ein Anspruch übrigens, dem auch andere Entwürfe Wewerkas für Tecta gerecht werden. Typ Breite Tiefe Höhe Sitzhöhe
B 1
68 cm
50 cm
77 cm
46 cm
Material
Gestell: Buche
Farbe
schwarz, weiss
Sonderfarben
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Dreibeinstuhl Mit Lehne Seat Cushion Foam
Hätte er nur drei (ähnlich wie ein Schemel) gäbe es weniger Materialkosten, die Stabilität gleicht immer noch das Gewicht aus und eine schöne Lehne kann man dennoch dransetzen. Also warum haben die meisten Stühle 4 Beine, obwohl 3 reichen würden? Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet
Die Stabilität ist bei einem 4 beinigem Stuhl doch noch um ein vielfaches höher! Dreibeinstuhl mit lehne seat cushion foam. Damit mein ich nihct das gewicht das getragen werden kann sondern vor allem die kippgefahr die stark reduziert wird im vergleich zu 3 beinigen! Topnutzer
im Thema Möbel
weil man mit einem 4-beinigen Stuhl nicht so leicht umkippt als mit einem Dreibein. Vierbeinige Stühle bieten viel mehr Seitenhalt-beim Dreibein kippt man in Schieflage unweigerlich um. Die Menschen hocken ja nicht stocksteif auf dem Stuhl sondern bewegen sich, drehen sich udn dergleichen, dem kann ein Dreibein glasklar nicht standhalten, im wahrsten Sinn des Wortes.
Dreibeinstuhl Mit Lehner
Massivholzgestell, Stuhl stapelbar, Holzsitz oder Sitz gepolstert, ohne Armstützen
Dreibeinstuhl ohne Polster, ohne Armlehne; Mehrere Farben
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Beseitigt haben sie es in der Werkstatt nicht. Aber mit dem "kurz vor knapp" muß ich Dir widersprechen. Wenn ich den Tank so weit runterfahre, dass ich auf Reserve schalten muß, fängt sie an zu mucken, nimmt kein Gas mehr an und zieht nicht. Aber Fehlzündungen? Fehlanzeige. Dann ist nicht mal mehr dafür Sprit da, schätze ich. Gruß Wowbagger der unendlich Verlängerte
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Ich hoffe ich habe dich jetzt nicht verwirrt
#8
Wie definiert man den einen knallen der ab 7000 u/min losgelassen wird das Gas Han (dann knallt es einmal richtig derbe und kommt ein heftiger Flammen Ausstoß) die Beschreibung ist in dem fall so, das ich den Gas hab los lasse und er saugt dann von den beiden Auspuffe Luft rein. Also es Brudelt wie Schnorcheln und dann Explosion.!!! Finde ich komisch. Denn die selbe Maschine hat ein Freund von mir der ein y Rohr drine hat. Und ich habe den Kat im Kat durch Röhre ersetzen lassen mit dem selbe Durchmesser. Ist ein GSX-R 1000 K7 mit akrapovic Carbon Auspuffe. Habe dann noch die lamdasonde durch den dynojet widerstand ersetzt damit es beim Steuergerät so ankommt das die Werte optimal sind. Und ich nicht was einbüßen muss. Motorrad auspuff knallen lassen co. War an für sich der hinter Gedanke. Da es erst ab dem Gas Han los lassen passiert denke ich es saugt was ein und durch den Unterdruck und überdruck wird dann alles rausgeschossen. Habt ihr eine Theorie vielleicht!? Wieso nur bei 7000 U/min?
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#1
Servus! also ich hätt da mal ne Frage: Wieso gibt es manchmal so laute Knaller, wenn man den Motor z. B im zweiten Gang ziemlich hoch dreht, anschließend bis fast zum Standgas wieder runterkommenlässt. Wenn man z. B. an eine Kreuzung heranfährt. Hab das jetzt schon bei paar Modellen mitbekommen z. bei der Honda SLR 650 oder der Kawa ER-5 Bin gespannt auf eure Antworten Gruß Kawa07
#2
Das sind Fehlzündungen, und die entstehen z. bei einer undichten Auspuffanlage. Wenn die Maschine zu fett läuft, passiert das auch mal, das unverbranntes Gemisch einfach verknallt. Luftfilter, Vergaser oder Einspritzanlage kontrollieren sowie Kerzen und Zündeinstellungen. Auspuffknall - Auspuff - Das Motorrad und Töff-Forum der Schweiz. #3
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Original von Kawa07 Servus! also ich hätt da mal ne Frage: Wieso gibt es manchmal so laute Knaller, wenn man den Motor z. bei der Honda SLR 650 oder der Kawa ER-5 Bin gespannt auf eure Antworten Gruß Kawa07
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das kommt zu stande, wenn unverbrannter sprit in die abgasanlage eindringt und sich dann entzündet = knallen.
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Offline
Endymion
Erstellt am Di 11. 02. 2003
Howdy,
heute morgen hat sich meine Maschine sehr merkwürdig angehört. Sie knallte die ganze Zeit aus dem Auspuff und hatte keine Leistung mehr. Liegt das evtl. daran, dass es heute Nacht etwas kälter bei uns war? Denn gestern spät Abends ging es erst auch so, aber nach ~1km war alles wieder OK. Auspuff knallen lassen wie? (Motorrad, laut). Gruß
Frederik
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ms3
Erstellt am Mi 12. 2003
Soll ich nun Horrorstorys erzählen, wie schnell man bei zu heißer Verbrennung ein Loch im Kolben haben kann? ;o)
Wenn Du auf die Kiste angewiesen bist, würde ich sagen: Schieb sie zum Schrauber deines Vertrauens. Alles Raten hat dann ein Ende, und Du kannst dir vielleicht gleich zeigen lassen, woran es lag, wie´s zu beheben ist usw.
Marion
Gelöschter Benutzer
Gern geschehen. ;o)
Schraubers erste Frage: Was hast Du da dran gemacht, mhmm? *fg*;o) Jojo
Oder: WER hat das gemacht?! *g*
tante_ju
Erstellt am Do 13. 2003
Ich fänd' viel spannender:
"Warum hat da überhaupt wer was dran gemacht? " Deswegen dann die nächste Frage:
"Was genau haben sie NICHT getan? "
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Aber hab halt noch nie gelesen das es bei jemandem Tagesabhängig ist, höchstens zeitlich wie lange man fährt oder so. #4
Bei den alten mit Gaser konntest du das kontrollieren
beim Fahren Not-Aus, 2-3 mal am Hahn drehen und Not aus wieder deaktivieren
ist natürlich nicht unbedingt das beste was du deinem möppi tun kannst:-)
#5
Ich hatte an meiner Bandit einen Hurric Supersport und der hat auch Geknallt was das Zeug finde es aber auch geil wenns Knallt. PS: Schfft mal das Knallen mit dem double x-cone habe mir den die Woche gegönnt aber man kann ja nicht Fahren
#6
habe aber mal in einem Forum gelesen das welche irgendein Luftventil (glaube das Sekundärluftventil) ausgebaut haben um dieses knallen zu verstärken/erzeugen. Ja wenn du das Ventil deaktivierst. Damit erzeugst du eine überfettung des Bikes. Somit Kraftstoffüberschuss der eben im Abgassystem entzündet wird. Knallen aus dem Auspuff - Biker Stammtisch - Motorrad Online 24. Und wenn man einen Sportauspuff hat, ist das eher schädlich oder macht das nichts? Also dem Motot macht es nichts aus. Könnte eher in der Theorie passieren das es dir den ESD zerreist.
Hallo,
Ich hab mal eine frage. o: Kann eigentlich ein Auspuff auch "knallen" bei einem Manuellen getriebe? Ich höre das meistens immer nur bei Automatik getriebe. Aber ein Kumpel meint es geht auch bei manuellem Getrieben. Und wenn ja, wie richtet man sowas ein? Sportkat? Motorrad auspuff knallen lassen hotel. ESD bearbeiten? Alter Vergasermotor (dessen Spritförderung auch ohne Zündung klappt), Zündung ausschalten, etwas warten, beim Wiedereinschalten gibt es nen ordentlichen Knall - haben ein paar russische Kollegen damals in der Berufsschule in den frühen 2000 er Jahren bei einem alten Audi 80 B2 immer zur Begrüßung gemacht, die waren schon von weiter Entfernung nicht zu überhören. :D
Das Knallen bei neueren Fahrzeugen stellt allerdings keine Fehlzündungen dar, auch wenn es so ähnlich klingt und immer wieder behauptet wird. Woher ich das weiß: eigene Erfahrung
wenn du Zündfunken unterbrichst z. B. kurzschließt, gelangt unverbranntes Benzingas in den Auspuff. Wird dann Zündung wieder aktivierst kann es im Auspuff zur Zündung und auch Knall kommen.