Wem das noch nicht reicht, kann in das Honda Originalzubehör greifen und sich an dem 35L Topcase bedienen, das den PCX125 in einen echten Packesel verwandelt. Jegliche Funktionen - wie auch das Öffnen des Staufachs - passieren inzwischen schlüssellos, da nun auch der PCX mit Hondas Smart Key System ausgestattet wird. Somit muss die Fernbedienung niemals die Hosentasche verlassen, denn auch das Lenkerschloss wird über die zentrale Steuereinheit eingerastet. Ein vermeintlich kleines Feature, im Alltag spart es aber unglaublich viel Zeit, wenn der Schlüssel nicht gesucht werden muss, NACHDEM man die Handschuhe bereits angezogen hat... mal wieder... Das Staufach des neuen Honda PCX 125
Neutral und spielerisch: Fahrverhalten in der Stadt
"Es ist halt ein Honda Roller", lautete Vaulis und mein Fazit nach der ersten Fahrt mit dem neuen PCX125. Was meinen wir damit? Lange Zeit arbeitete Honda unter dem Slogan "Total Control", was für Zugänglichkeit und einfache Bedienbarkeit steht. Auf den neuen PCX125 trifft das weiterhin zu, denn der bereits erwähnte niedrige Aufbau und das fahrbereite Gewicht von 130 Kilogramm ergeben einen sehr gutmütigen Begleiter in der Stadt.
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PCX125 Sitzposition und Komfort
Beim ersten Aufsitzen spürt man sofort den großen Vorteil, den der PCX gegenüber seinen SH-Geschwistern besitzt: Der niedrige Aufbau. Dank der niedrigen Sitzhöhe von nur 764 mm erreicht man selbst mit kurzen Beinen leicht den Boden, da auch der Sitz mit seiner Spreizhöhe von 540 mm angenehm schmal geschnitten ist. Der für 2021 vergrößerte Fußbereich gibt genügend Platz, um die Beine auszustrecken, was speziell auf der Landstraße für mehr Komfort sorgt. Als Eigenheit des Honda PCX125 kann auch der niedrige Lenker beschrieben werden, der ein herrschendes Gefühl im Sattel gibt. Hoch über dem Geschehen manövriert man den Roller durch enge Gassen und hat dabei immer die Gewissheit der absoluten Kontrolle. Dass die Rückspiegel deshalb vergleichsweise niedrig positioniert sind, ist jedoch ein Nachteil dieser Konstruktion. Zu unserem Glück (? ) hatten wir auch die Möglichkeit, den PCX125 bei Schlechtwetter zu testen. Man mag es kaum glauben, doch selbst Ende März können noch Schneefälle in den Osten Österreichs heimkehren.
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Kommen alle nicht an die Fahrleistungen des Forza ran! Herzliche Grüße nach Österreich! Franz
#4
Moin Wie hoch dreht denn deine Vario, Franz, mit deinen 9g Pulleygleiter??? Ich habe 10, 5g, statt der Malossi 9, 5g HT-ROLLEN, und empfinde die Drehzahlen noch ein Quäntchen zu hoch...
Grüße
#5
Ich habe in meinem Forza eine Malossi-Vario mit 9g Dr. Super Beschleunigung und sehr gute Topspeed (auf der Autobahn sind auch schon mal gute 130 km/h laut Tachoanzeige möglich! ). Hast du mal mit GPS geprüft wieviel KMH das dann sind? Mit der Vario und dem Auspuff könntest du noch mit einem Sportluftfilter testen. Mehr Luft könnte noch ein bisschen was bringen. #6
Der Forza hat sicher auch eine bessere Aerodynamik wie zb: der SH
#7
hallo leute ich habe seit 5 monate honda forza 125, und will ich bessere beschleunigen mit engeschwindiheit haben. Sind verschiedene variomatik, mit Rollen gleich, welche ist das beste. Beste beschleunigung und enggeschwindigeikt
#8
Wùrde einen Forza 300 kaufen
#9
Weiß doch jeder, dass mit je 100 Euro mehr, die man dubiosen Variomatikrollen-Verkäufern andient, der Motor fünf PS an Stärke gewinnt.
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30 mm extra Platz werden im Fußraum vorne und an den Seiten angeboten. Die Sitzhöhe bleibt bei 764 mm und ist mit einer Spreizhöhe von 540 mm auch recht schmal. Das neue Design bringt auch mehr Stauraum unter dem Sitz mit sich. Mit 2, 4 Litern extra bietet der PCX nun 30, 4 Liter Stauraum, so bringt man problemlos einen Integralhelm und mehr unter. Ein USB-Ladeanschluss im Ablagefach ersetzt den 12V- Ladestecker des Vorgängermodels und steht zum direkten Anschluss eines Smartphones bereit. Technischer wird es auch in Sachen Display und Verriegelung. Eine neue zentrale Instrumenten-Konsole im Widescreen-Format präsentiert alle wichtigen Informationen. Ein invertiertes LCD-Display zeigt die Geschwindigkeit wie auch weitere Angaben (Kilometerzähler, Tageskilometerzähler, Durchschnittsverbrauch, Tankanzeige). Ebenso gibt es eine Anzeige für die Start-Stopp-Automatik. Die Zündung und Verriegelung werden 2021 durch das SMART Key System gesteuert. Der Roller erkennt die Nähe des Schlüssels und kann ohne weiteres gestartet werden.
Das neue Design mit LED-Beleuchtung und veränderter Verkleidung bringt auch mehr Stauraum unter dem Sitz mit sich. Mit 2, 4 Litern extra soll der PCX nun 30, 4 Liter Stauraum bieten. Ein moderner USB-Ladeanschluss im Ablagefach ersetzt den 12V-Ladestecker des Vorgängermodels und steht zum direkten Anschluss eines Smartphones bereit. Bis ins kleinste Detail hat man sich der Verbesserung der Praktikabilität gewidmet: So bietet nun die Tankdeckelabdeckung einen Platz zum Aufbewahren des Tankdeckels während des Betankens. Das für den PCX neue SMART Key System steuert neben der Zündung und der Verriegelung der Sitzbank und des Ablagefachs auch die optionale 35-Liter-SMART-Box. Entfernt sich der Fahrer mit dem Schlüssel vom Fahrzeug, wird die Box automatisch verriegelt. Ein deutliches Upgrade ist auch die neue zentrale Instrumenten-Konsole im Widescreen-Format. Ein invertiertes LCD-Display zeigt die Geschwindigkeit wie auch weitere Angaben (Kilometerzähler, Tageskilometerzähler, Durchschnittsverbrauch, Tankanzeige).