Bei den schmaleren Sclaverandventilen muss man die Ventilkappe entfernen und dann zusätzlich noch den Ventilkopf aufdrehen, sodass er lose ist. Erst dann kann man die Fahrradpumpe aufsetzen und pumpen. Falls immer noch keine Luft in den Schlauch kommt, so hat man eventuell nicht die richtige Fahrradpumpe – oder aber der Fahrradschlauch ist undicht. Mehr Infos erhältst Du in unserer Reparaturanleitung: Fahrradreifen aufpumpen. Was für ein Fahrradventil habe ich? Eine sichere Antwort auf diese Frage erfährst Du nur, wenn Du unsere Grafiken und Fotos aus diesem Ratgeber mit deinem eigenen Fahrradventil vergleichst. Anhand der Art von Fahrrad kann man nur allgemeine Aussagen treffen: Rennräder haben meistens Sclaverand, Trekkingräder eher Dunlop und Mountainbikes können alles haben. Kann man ein Felgenloch größer Bohren für ein breiteres Ventil? Adapter für französisches ventil en. Theoretisch ist es denkbar bei einer Alufelge das Loch sauber aufzubohren oder noch besser mit einer Rundfeile breiter zu schleifen (von 6. 5mm auf 8.
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hineindrücken, sodass er im Ventil zu großen Teilen verschwindet, dann den Hebel in die waagrechte Stellung bringen um den Pumpkopf zu fixieren. Sollte dennoch Luft entweichen nochmals in senkrechte Stellung bringen und stärker hineindrücken
- Pumpe weit in das französische Ventil hineindrücken, sodass nicht nur ein kleiner Teil auf den Stößel trifft
2. Aufpumpen des französischen Ventils geht sehr schwer
Ist der Stößel nicht ganz herausgedreht oder die Pumpe sitzt nur leicht auf dem Ventil, so gestaltet sich das Aufpumpen oft sehr schwer. Stößel dann ganz aufdrehen, kurz antippen und Pumpe gerade und kraftvoll ansetzen. Adapter für französisches ventil video. Nur wenn der Stößel des französischen Ventils wie rechts zu sehen gut sichtbar ist, kann Luft in den Ventilschaft gelangen - dazu die Rändelmutter weit aufdrehen
3. Aufpumpen des französischen Ventils führt zu dauerndem Luftverlust
Teilweise kommt es vor, dass beim Aufpumpen am französischen Ventil mehr Luft aus dem Schlauch entweicht, als dabei hineinkommt. Ursache dafür ist meist eine zu schräg angesetzte, oder nicht stark genug aufgesetzt, Pumpe.
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Das Blitzventil arbeitet über eine Kapsel. Diese wird mittels eines Balles geöffnet oder geschlossen. Diese Ventile werden von einer Überwurfmutter gehalten, die einen schnellen Wechsel ohne Werkzeug garantiert. Sie nutzt Bohrungen in der Felge von rund 8 mm. Die Schläuche sind mit maximal 6 bar befüllbar. Mit einer schmalen Bohrung von 6, 5 mm kommt das Sclaverand-Ventil aus. Die kleinere Lochung wirkt positiv auf die Stabilität der Felge. Diesen hochdruckgeeigneten Ventiltyp sehen Sie bei Rennrädern und Mountainbikes. Zum Ablassen der Luft bauen Sie das Ventil nicht aus. Sondern Sie lockern eine Stiftschraube und drücken diese kurz Richtung Felge. Alles zum französischen Ventil am Fahrrad. Die dritte Ventilart entwickelte Georg Schrader ursprünglich für Autoreifen. Diese Ventile können Sie daher ohne Adapter an Tankstellen oder über einen Fahrrad-Kompressor füllen. Nicht jedoch mit handelsüblichen einfachen Fahrradluftpumpen. Es passt bequem in die Felgenöffnungen für Blitzventile. Welche Formen von Ventil-Adaptern gibt es? Als praktisches Fahrradzubehör erhalten Sie Adapter von Schrader-Pumpe auf Sclaverand- oder Dunlop-/Blitz-Ventil.
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oder du kaufst dir ein luftdruckprfgert. rab 15. -
mfg pipao
03. 2011, 21:49
# 4
danke fr die schnellen Antworten. Werde mir mal so einen Adapter besorgen. Weitere Themen von retep
erwge ernsthaft den Kauf von dem...
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