In Anbetracht des angesprochenen, vergleichsweise dünnen CNG-Tankstellen-Netzes viel wichtiger ist allerdings die Erdgas-Reichweite. Und sie ist beim Caddy so, wie sie sein soll. Die angegebene Normreichweite von 630 Kilometer erweist sich zwar als illusorisch. 500 Kilometer schaffen wir mit einer Erdgastankfüllung von 26 Kilo jedoch jederzeit. Wer den Caddy TGI in der Variante mit verlängertem Radstand, als Caddy Maxi Edition TGI, bestellt, der spult locker 700 Kilometer ab. Der aus fünf Flaschen bestehende Erdgastank fasst bei ihm 37 Kilo. Der Vorteil dieser großzügig bemessenen CNG-Tanks geht dabei über die reine Reichweiten-Erweiterung hinaus. Sie ermöglichen es, fast ausschließlich mit Erdgas zu fahren – und das spart bare Münze. Pro Tankfüllung sind es zwischen 20 und beinahe 40 Euro. Erdgas-Comeback: VW Caddy TGI - Schon gefahren - AUTOWELT - motorline.cc. Während Benzin derzeit gut 1, 3 Euro pro Liter kostet, wird selbst das bessere H-Gas meist unter 1, 1 Euro pro Kilo angeboten. Und das Kilo Erdgas hat 1, 5 Mal so viel Energie wie 1 Liter Benzin. Caddy Edition TGI überzeugt auch mit seinen Extras
Aber: Der VW Caddy 1.
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J etzt haben wir den Salat. Jahrelang hat diese Redaktion gebetsmühlenartig wiederholt, dass der monovalente Erdgasantrieb nicht empfehlenswert ist. Monovalent bedeutet: Neben den Erdgastanks gibt es nur einen kleinen Benzinnottank mit 10 bis 13 Liter Inhalt, allein gedacht für die Startphase und als Reserve für weitere 100 Kilometer, wenn die nächste Erdgastankstelle nicht in der Nähe ist. Mit einem monovalenten Antrieb ist man auf Gedeih und Verderb aufs Erdgas angewiesen und kann nicht ins Ausland reisen. Bivalente Fahrzeuge bringen hingegen einen vollwertigen Benzintank mit, nötigenfalls fährt man konventionell. Caddy tgi erfahrungen video. Nach dem Rückruf älterer VW-Erdgasfahrzeuge und der Explosion eines VW Touran während der Erdgasbetankung Mitte September haben viele Tankstellen ihre Erdgaszapfsäulen geschlossen. Nach einigen Tagen wurden nur die VW-Modelle von der Betankung ausgenommen, denn allein Volkswagen hat Probleme mit berstenden Erdgastanks. Leser schilderten ihre Erfahrungen: Man bekommt kein Gas mehr.
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Beim Caddy bleibt die vollkommene digitale Revolution aus – manche mögen sagen zum Glück. Seine Versiertheit stellt der MQB freilich auch beim neuen Kompakt-Van wieder unter Beweis – ob als Shuttle bzw. Kombi, als City-Transporter, als Camper oder als Familien-Van. Eben der steht vor uns: mannshoch wie eh und je, indes um einiges breiter und länger. Längs legt der Caddy in Generation V mit einer Länge von 4, 50 Metern knapp zehn Zentimeter zu. In der Breite misst er 1, 86 Meter; ein Plus von rund sechs Zentimetern. Caddy tgi erfahrungen youtube. In der Höhe fehlt ihm mit 1, 80 Metern ein halber Zentimeter auf den Vorgänger. Beim Radstand packt er wieder einiges drauf: acht Zentimeter, um auf einen Abstand von 2, 76 Meter zu kommen. Einfacher gesagt: Der Caddy startet mit veränderten Proportionen in den nächsten Lebensabschnitt. Für uns sieht er alles in allem schwungvoller aus. Seinen Grundcharakter hat sich der praktische Van aber bewahrt: er bleibt bodenständig, hilfsbereit, genügsam. Es gilt weiter die Devise, die Form folgt der Funktion.
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500 – 3. 500 U/min, Vmax: 174 km/h, 0-100 km/h: 12, 9 s, Normverbrauch: 4, 1 kg/100 Kilometer, CO2-Ausstoß: 112 g/km, Abgasnorm: Euro 6, Effizienzklasse: A, Preis: ab 23. 425 Euro [Conceptline]
Erhältlich ist der Caddy in zwei Längen, und das hat auch Auswirkung auf den Erdgas-Antrieb beziehungsweise wie viele Gasfalschen verbaut werden können. Beim normalen gehen vier Flaschen rein, in den Maxi fünf. Mit einer Gasfüllung kommt man dann also 610 respektive 710 Kilometer. Und: Sollte das Gas einmal ausgehen, sorgt ein 13 Liter Benzintank fürs Weiterkommen zur nächsten Tankstelle. Dem 1, 4-Liter-Vierzylinder-Gasotor mit 110 PS stehen 200 Newtonmeter zur Verfügung, die zwischen 1. Caddy tgi erfahrungen sollten bereits ende. 500 und 3. 500 Umdrehungen anliegen. Das ist zwar nicht übermäßig viel Kraft, doch wer nicht gerade in den Bergen wohnt, dürfte damit absolut zufrieden sein. Und spätestens beim Blick auf die Verbrauchsanzeige verschwinden sowieso alle Zweifel: Der Normverbrauch liegt bei gut vier Kilogramm Gas auf 100 Kilometer, die in der Praxis nahezu genau erreicht werden können – das macht umgerechnet nur gut 4, 50 für 100 Kilometer.
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"Mit Gas fährst Du für die Hälfte! " Der Slogan verfängt – und führt zur Frage, ob man die andere Hälfte nicht sinnvoll anlegen könnte. Für Rotwein, Weißbrot und Käse vielleicht? Probieren wir es aus! Der VW Caddy bleibt sich treu, auch die vierte Generation wird als Erdgas-Variante angeboten. Das schont die Umwelt – tankt man Bio-Erdgas, dann fährt man quasi CO2-neutral – und den Geldbeutel. Außerdem gibt es den Caddy als "Gas on the Beach": ein Mini-Wohnmobil mit Erdgas-Antrieb, das schreit nach einem Praxistest. Probefahrt? Zu anspruchslos. VW Caddy 2.0 TDI mit deutlich mehr Komfort im Check - AUTO BILD. Wir machen uns auf die Reise. Es zieht uns auf die andere Rheinseite. Können wir vom Ersparten leben wie Gott in Frankreich? Praxis-Test Gas statt Diesel: Guten Gewissens ins Grüne Die erste Etappe von rund 450 Kilometer bis zum Weingut Clos Saint Louis in Fixin spult der VW Caddy im Schlaf ab. Zum Glück konnten wir uns eine Dachbox leihen, sodass ein Teil des Gepäcks oben mitfährt. Philippe Bernard strahlt, redet er von seinen Burgundern, einige Reben wachsen direkt neben dem Keller.
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Je nach Variante rollt der Caddy auf 15 bis 17-Zoll-Rädern. Der VW Caddy im Test: Innenraum und Infotainment
Im Bereich Infotainment steht ein breites Spektrum zur Verfügung, vom einfachen Radio mit 2 Lautsprechern und TFT-Bildschirm bis zum Navigationssystem mit 6 Lautsprechern und 6, 33"-Touchscreen. Gegen Aufpreis bekommt man digitalen Radioempfang, außerdem Sprachbedienung, Mobiltelefon-, WLAN- und USB-Schnittstellen und die Online-Dienste von Car-Net Guide Inform. Man kann Smartphones via "App Connect" ins System einbinden mit Applikationen wie "Mirror Link TM", "Car Play" (Apple) und "Android Auto (Google). Nach 14 Tagen kann ich sagen, dass der VW Caddy besser fährt als der Vorgänger:
Er ist definitiv leiser im Innenraum, das Fahrwerk ist komfortabler geworden, die Motorengeräusche dringen nicht mehr so dröhnend in die Fahrgastzelle und auch technisch präsentiert er sich auf dem neusten Stand. Auch beim Verbrauch kann ich bestätigen, dass sich dieser im Rahmen hält, den 2. 0 Liter TDI bin ich mit 4, 8-6, 0 Liter im Durchschnitt gefahren, ein Wert der sich sehen lassen kann.