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Thema: Umrüstung Zündanlage??? (Gelesen 3674 mal)
Hallo Kollegen, spiele mit dem Gedanken die Zündanlage auf "konventionell" umzubauen, da mir 100, - für n Satz Zündkerzen echt zu viel sind, muß dann der Zündverteiler auch neu, oder paßt die "normale" Verteilerkappe/Finger auf den original Verteiler? Gruß Frank
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Hallo! Ich habe ebenfalls auf zivile Zündkerzen, spritzwasserfeste Stecker, Verteilerfinger und Zündkabel umgestellt. Vw Iltis Motor eBay Kleinanzeigen. Die Verteilerkappe und das Hauptzündkabel von der Zündspule zum Verteiler sind vom Wagner. Meiner läuft bereits seit zwei Jahren ohne Probleme mit den 4 Euro Standard-Zündkerzen. MfG Harald
kerzen gibts ja auch billiger als 100, - ansonsten gibt es die lösung von adaptersteckern, die einerseits die teuren nicht beschädigen und andrerseits auf ungeschirmte kerzen passen die umrüstung der verteilerkappe auf eine handelsübliche plastikkappe geschieht über einen klemmring, der mit den 3 schrauben am verteiler geschraubt wird.
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Vw Iltis Umbau Sport
Pulsstartmodul, um das HY mit der ursprünglichen Startsperre zu starten. CAN-Programm und CAN-Gateway
Volkswagen T5 Adapterstück, Adapterachse und Motorstütze zur Befestigung des E-Motors am bestehenden Getriebe und Motorgummi. Abmessungen: 50Ds AC Traction Motor 200Nm 30 Kwatt
Das optionale Akkupack + BMS + Ladegerät Paket beinhaltet:
Verschiedene Lithium-Batterie-Optionen einschließlich R10 zugelassen BMS-System, Verbindungsplatine und Bluetooth-App-Funktionalität. OEM CAN Bus angetrieben 3, 3 kwatt Ladegerät oder 10 Kwatt – 3 Phase OEM Ladelösung + Stecker-Set mit vormontierten Kabellänge 3 Meter. Typ 2 "Mennekes" Ladebuchse (Fahrzeugseite). HV-Service disconnect mit interlock. 8 MTR Orange (nach europäischen R100 Regeln) HV Kabel 50 mm2-geschirmt und 2 mtr Orange HV Kabel 50 mm2 und16x Kabelauge 50 mm2-8 mm und 6 MTR CAN Kommunikationskabel. Vw iltis umbau online. Alle notwendigen Tasten und Stecker für eine vollständige EV-Konvertierung. 2500 Watt Inline DC-Flüssigkeitsheizung
Lenkpumpe + MOUNTING Halterung T4/5
Vakuumpumpe + Halterung T4/5
Was ist nicht enthalten?
Eher nicht oder!? Allein schon der Vergleich mit ner Einspritzanlage (sehr geistreich) Du wärst vermutlich so ziemlich der Einzige, der ne unterbrecherkontaktgesteuerte Anlage statt TSZ-H einbauen würde. Beim Schrott, bekommst Du ohne suchen die passenden Teile (brauchst nur anrufen und die kramen dir das aus`m Lager, kannste dann gleich mitnehmen) zu wirklich günstigen Preisen. (aber sowas gibts bei Dir eh nicht oder? Vw iltis umbau sport. ) Ich hab schon ein paar zivile TSZ-H Anlagen eingebaut und die laufen alle tadellos - nur mal so nebenbei Aber in einem Punkt haste Recht, sich über deine Kommentare den Kopf zu zerbrechen ist echt über (aber immerhin sind sie ab und zu recht amüsant)
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Vw Iltis Umbau Parts
Aus VW-ILTIS Wiki
Scheibenbremsen für den Iltis
Beschreibung
Diese Umbauaktion ist im Jahr 2009, hier im Forum, schon mal besprochen worden. Da damals die Zeichnungen für die Bremsankerplatten nicht zur Verfügung gestellt wurden, habe ich das selbst übernommen. Das folgende PDF-File beschreibt den zeitlichen Ablauf und die wesentlichen Arbeitsschritte während des Umbaus. Anzumerken ist, das dafür unbedingt der Zugang zu einer professionellen Drehmaschine (Spitzenhöhe ca. 150mm) und einer hydraulischen bzw. mechanischen Presse von wenigstens 2t Druckkraft benötigt wird. Vw iltis umbau parts. Datei:Präsentation
Der Lauf der Bremsscheiben sollte unbedingt mit einer Messuhr getestet werden. Bei mehr als 0, 25mm Seitenschlag stellt sich langsam ein unangenehmes Flattern beim Tritt auf das Bremspedal ein. Korrektur notfalls über das gezielte unterlegen von Lehrenband (0, 05 - 0, 10 mm). Nicht vergessen solltet Ihr auch, beide Vordruckventile aus dem Hauptbremszylinder auszubauen, die Pedalkräfte werden sonst zu hoch.
Nicht geändert habe ich dagegen die Bremskraftverteilung, es bleibt bei einer Zweikreisbremse VA HA diagonal. Allerdings werden neue, speziell angefertigte, Bremsleitungen notwendig. Auch muss die Anbindung der 2 Handbremsseile an den Hebel im Fahrzeuginnenraum neu generiert werden, ist aber keine große Sache. Die Bremsankerplatten
Deren Dimensionen habe ich zunächst ausgemessen und an einem Probestück verifiziert. Die Dicke kann eventuell noch im 1/10mm Bereich nachgearbeitet werden, das hängt ein bißchen von den Bremssätteln ab. Das Material für beide Platten muss den Anforderungen an die übertragenen Kräfte gerecht werden. Darum ist mindestens ein hochfester Baustahl (z. Umbau eines VW-Iltis in einen Lastanhänger - eigene PROJEKTE (Eigenbauten/Umbauten/Restaurierungen) - AnhängerForum.de. B. St52) zu verwenden, besser sind aber niedrig legierte Werkzeugstähle wie Ck45 oder 16MnCr5. Die Ankerplatten dürfen auf keinen Fall gehärtet werden. Vergüten ist möglich, macht aber wenig Sinn, so hoch sind die Kräfte nun auch wieder nicht. Wer es gerne rostfrei mag, X17CrNi162 ist das Material der Wahl. Von normalen V2A (X5CrNi1810) aus dem Baumarkt solltet Ihr die Finger lassen, dessen Festigkeit ist nicht hoch genug.
Vw Iltis Umbau Online
Worin der große Unterschied zwischen seiner "Eigenentwicklung" und diesen hier sein soll entzieht sich meiner Kenntnis. Von der Funktion und Wirkung sind beide mit Sicherheit gleich. Jedenfalls sind diese Dämpfer eine gute Alternative zu allem was sonst beim Iltis an Dämpfern verbaut wurde. Dafür kosten diese hier auch nur 32, 95 Euro das Stück (incl. Versand) Und für alle die diese Dämpfer sich auch zulegen wollen, hier die Artikelnummer: KYB 344283 (FIAT Ducato Hinterachse) Viel Spaß beim Umbau Gruß Dieter Edit: Vorschaubilder eingefügt
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Hallo Dieter super danke für die Info der Teile Nr. Die Händler flexen normaler weise die Nr raus damit man sie nicht im Zubehör bestellen kann! Gruß Frank
Wieso zu Fuß gehen, ich hab doch 4 gesunde Reifen! Hallo dann müssten die ja auch passen? FactoryNumber BOGE32D32A CITRO? N5206Q1 FIAT O... Ausbau hintere Spurstange. 1318946080 KYB344283 QUINTO... 179979 SACHS280979 TRWJHE277T
Hallo Dieter, ja danke erstmal für die Info! Klingt sehr interessant und preislich sowieso unschlagbar!
Ich fahre auf meinem Iltis 6Jx16 Felgen der Firma Mefro, bei einer Tiefe der vorderen Bremsscheibe von knapp 50mm wird eine leichte Spurverbreiterung von 15mm notwengig, sonst schleift der Sattel an der Felge. Hinten bräuchte es eigentlich keine Verbreiterung, sieht aber sonst komisch aus. Datei:Ankerplatte vorne
Datei:Ankerplatte hinten
Die Stückliste
Hier sind alle Informationen über Fertigungsteile, Kaufteile und Werkzeuge zusammengefasst. Ich habe zwar die Preise all dieser Teile nicht explizit zusammengezählt, schätze die Summe aber zwischen 700 - 900 EUR, ohne die Arbeitszeit und ohne die Herstellung der Ankerplatten bei einer Firma beauftragt zu haben. Datei:Stückliste
Durch den Umbau erlischt natürlich eure Betriebsgenehmigung, eine Begutachtung bzw. Einzelzulassung ist also zwingend notwendig. Dafür gibt es prinzipiell 2 Lösungen:
1. einen Prüfer eures Vertrauens hinzuziehen, der der Sache aufgeschlossen gegenübersteht, am Besten selbst Iltis fährt, und am Tag der Prüfung über eine ausgesprochen gute Tagesform verfügt, oder
2. den Unterboden so richtig einsauen und gar nichts sagen, 99, 9% aller Prüfer wird überhaupt nicht auffallen das euer Iltis mit Scheiben unterwegs ist, anstatt mit Trommeln, diese Lösung habe ich gewählt.