Da ein Betrieb in diesem Drehzahlbereich zum Zerstören des ZMS führen kann, haben viele Motorsteuerungen eine Funktion integriert, die das durch gezieltes Abstellen des Motors verhindert. Um die Entkopplungseigenschaften eines ZMS in einem möglichst breiten Betriebsbereich des Motor kennfelds nutzen zu können, werden Federn mit mehrstufigen Federsteifigkeiten eingesetzt, z. B. durch den Einsatz zweier konzentrisch ineinander angeordneter Einzelfedern. Vor/-Nachteile von einem Einmassenschwungrad zu einem Zweimassenschwungrad - ///M3 models - ///M Community & Forum. Untersuchungen haben gezeigt, dass die Lage der Eigenfrequenz des ZMS von der Drehzahl abhängt. [1] Ursache hierfür sind die Zentrifugalkräfte, die zu einer Anpressung der Bogenfedern an ihrer äußeren Lagerung führen. Die wirkenden Reibkräfte verhindern dann ein Einfedern dieser Windungen, wodurch es zu einer Versteifung kommt, welche die Eigenfrequenz ansteigen lässt. Solange die veränderte Eigenfrequenz jedoch unterhalb der Motordrehzahl liegt, tritt keine Resonanz auf. Vorteile [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Durch die Drehschwingungsentkopplung werden folgende positive Effekte erzeugt:
Schwingungsentkopplung über den (gesamten) Drehzahlbereich
hoher Geräusch komfort (gleichmäßigerer Getriebelauf, geringere Anregung der Fahrzeugstruktur)
Getriebeschonung durch Reduzierung von Drehmoment spitzen
Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs, da niedertouriger (= im niedrigeren Drehzahlbereich) gefahren werden kann
höhere Lebensdauer der Antriebsstrangkomponenten
geringer Bauraumbedarf (gleicht ungefähr dem einer Doppelkupplung).
- Porsche 911 GT3 RS - Testbericht
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- Umbau Getriebe von Zweimassenschwungrad auf Einmassenschwungrad - Motor / Antrieb - w201.com | 190er-Community
Porsche 911 Gt3 Rs - Testbericht
Wie man mir aber sagte, liegt das wohl an dem kleinen Motörchen, welches in meinem Bus werkelt. Bei den Großen soll das nicht so gut sein (Vibrationen). Auch ich habe das aus finanziellen Gründen gemacht. Ist ein Unterschied von ca 250€uronen
#7
Ich habe jetzt seit 5000 km eins einmassenschwungrad drin, nun ja es fährt und tut seinen Job aber es ist schon ein Unterschied zu vorher, Vibrationen sind schon mehr, fährt etwas puppiger als vorher, ist mein empfinden. Ich werde wohl wenn ich sowas nochmal machen müsste das zms nehmen. Gruß Daniel. #8
Ich kann keinen Unterschied feststellen. Umbau Getriebe von Zweimassenschwungrad auf Einmassenschwungrad - Motor / Antrieb - w201.com | 190er-Community. Bei den Großen soll das nicht so gut sein (Vibrationen). Najaaaaa, dein AJT hat auch 2, 5Liter Hubraum, genau wie die "großen" ACV + AXG etc. Der AJT ist eigendlich auch ein "großer", zumindest vom Hubraum her... lediglich ist dieser etwas von der Leistung her, gedrosselt. Ich habe auch ein Satz von Valeo an meinem ACV implantiert, bin jedoch noch nicht so weit, daß er fahrtüchtig ist. @ de Bus`n
Was bedeutet denn "fährt etwas puppiger als vorher"?
Vor/-Nachteile Von Einem Einmassenschwungrad Zu Einem Zweimassenschwungrad - ///M3 Models - ///M Community &Amp; Forum
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Verkauft wird aus einem 240 ein Einmassenschwungrad. Genauso passt es bei den 740 und 940 mit m46 Getriebe. Bei m90 mit zweimassenschwungrad, welches nicht mehr erhältlich ist, dient dies in Verbindung mit der M90 Diesel Kupplung als Ersatz. Nachricht schreiben
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Umbau Getriebe Von Zweimassenschwungrad Auf Einmassenschwungrad - Motor / Antrieb - W201.Com | 190Er-Community
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1
Hallo liebe Gemeinde nun hat es mich auch getroffen bei 380tkm ist nun mein zms so gut wie hinüber. Nun meine frage hat jemand schon mal den umrüstsatz auf einmassenschwungrad eingebaut und kann mir seine Erfahrung schildern? Oder ist es abzuraten MfG Andreas
#2
das erste ZMS bis 380Tkm gehalten hat, warum willst Du dann auf EMS umrüsten anstatt wieder ein ZMS einzubauen? Das EMS hat wohl (Vorsicht nur Hörensagen! ) den Nachteil, dass mehr Vibrationen und das Drehmoment "Ungedämpfter" auf das Getriebe übertragen wird?! Kann da grad nicht wirklich folgen?!? #3
Der Hintergrund ist der Preis denn das Ems ist bedeutend günstiger
#4
wenn das nächste ZMS wieder 380Tkm hält, passt der Preis schon (find ich! )...
#5
Naja ist aber echt ne Stange Geld und nicht aus der Porto Kasse bezahlbar leider
#6
Ich habe (auch bei 380T) einen Kupplungswechsel mit Schwungrad gehabt. Meiner hat jetzt ein Starres. Ich kann keinen Unterschied feststellen.
Sowas kann man alles prüfen mit Spezialwerkzeug. Nur so als Tipp am Rande: solltest du ein neues ZMS verbauen brauchst du eine Spezialnuss zum ist eine T60 mit verschmälerten Schaft. Hoffe konnte dir da etwas weiterhelfen. #13
Danke für die es eigentlich komplette Kits? Also Kupplungskit inklusive Zweimassenschwungrad. #14
Keine Ahnung ob es da nochmal einen "Kitpreis" gibt, wenn man das ZMS mitbestellt, aber die Kollegen bei ZF in Schweinfurt sind erfahrungsgemäß nicht nur kompetent, sondern auch freundlich, und stellen dich bei Fragen bis zu der benötigten Stelle durch, wenn es gerade passt. Gruß, Bernd
#15
Ich habe mein EMS mit Hilfe von alfalfa wuchten und härten lassen. Dieses wird nun in den nächsten Tagen von der Werkstatt verbaut die auch mein Ersatz DKG einbaut (Es war beim Getriebetausch aufgefallen, dass das Zweimassenschwungrad hinüber ist. Nach langen Überlegungen und auf Grund der Tatsache, dass ich wirklich ausschließlich zum Track und auf dem Track fahre, habe ich mich dann doch für ein EMS entschieden).
Die Frist ist gewahrt, wenn Sie die Waren vor Ablauf der Frist von vierzehn Tagen absenden. Sie tragen die unmittelbaren Kosten der Rücksendung der Waren. Die Kosten werden auf höchstens etwa 55 EUR geschätzt. Sie müssen für einen etwaigen Wertverlust der Ware nur aufkommen, wenn dieser Wertverlust auf einen zu Prüfung der Beschaffenheit, Eigenschaften und Funktionsweise der Waren nicht notwendigen Umgang mit ihnen zurückzuführen ist. - Ende der Widerrufsbelehrung - Muster-Widerrufsformular (Wenn Sie den Vertrag widerrufen wollen, dann füllen Sie bitte dieses Formular aus und senden Sie es zurück. ) An Roman Zientek, Handelshof 8, 28816 Stuhr, Deutschland Telefonnummer: 0179 5435738 E-Mail-Adresse: Hiermit widerrufe(n) ich / wir (*) den von mir / uns (*) abgeschlossenen Vertrag über den Kauf der folgenden Waren: Artikelnummer: _______________. Bestellt am / erhalten am: _______________ / _______________. Ihre Daten: Name, Vorname: _______________ Straße, Hausnummer: _______________ PLZ, Ort: _______________ ggf.