Der beste Weg, um hier Abhilfe zu schaffen, ist es, den Motor zu reinigen und zu spülen, bevor ein neues VCT / VVT-Magnetventil eingebaut wird. Wenn dies nicht geschieht, wird der neue VCT / VVT in naher Zukunft scheitern. Es ist sehr wichtig zu beachten, dass sie in neuen VCT / VVT-Motoren sehr anfällig für Öle minderer Qualität sind. Sie müssen qualitativ hochwertige Markenöle kaufen, um ein haltbareres Ölzeitmessungssystem zu erhalten. Elektromagnetischer Ausfall von Bank 1 oder Bank A VVT oder VCT. Verschiedene Hersteller verwenden diese Begriffe, aber beide Systeme sind gleich. VVT – Variable Ventilsteuerung
VCT- Variable Nockenwellenverstellung
Normalerweise gibt es einen Nockenwellen-Elektromagnetfehler im Einlassventiltrieb. Er ist nicht herstellerspezifisch, sondern ein allgemeiner Code. Reihe A oder Reihe 1 für einen 4-Zylinder-Motor. P0012/16396/000018 - Die deutsche VCDS Wiki. Wenn Sie zwei Bänke haben, kommt es je nach Motortyp zu einem Bank-2-Fehler. Was sind die häufigsten Gründe für den Code P0012? Warum hat der Elektromagnet versagt?
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Genau. Deswegen das Verdrehen der "Vorspannvorrichtung" bis ordentlich Kraft drauf ist. Da gibt es nichts hinterzukommen;-). Die Schraube ist saublöd zugänglich. Ich glaube, irgendetwas vom Gangsteller, evtl. einer der Stecker. Wenn man den abzieht, ist evt. etwas mehr Platz. Nockenwellenfrühverstellung bank 1 login. Das müsste eine Schraube M6 sein, also 6-kt SW10. In dieser Größe habe ich einen Maul- und einen gekröpften Ringschlüssel, sowie eine 10-er Stecknuss mit 1/4" Antrieb. Damit habe ich es irgendwie hinbekommen. Um eine schlecht zugängliche Schraube an Ort und Stelle zu bekommen, habe ich schon manches Mal einen Streifen dünne Pappe oder dickes Papier genommen, an einem Ende ein Loch etwas kleiner als die Schraube gemacht, die Schraube durch das Loch gesteckt, die Schraube mit dem Streifen vors Loch bugsiert und dann mit der anderen Hand oder einem Schlüssel die Schraube etwas reingedreht. Dann den Papp-/Papierstreifen abziehen, so dass das Loch ausreißt und nichts zwischen Schraubenkopfauflage und Schraubenkopf verbleibt.
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Vielleicht ist ja der Zahnriemen kurz vor dem Exitus oder die Spannrolle hängt. Das sollte auf jeden Fall schnellstmöglich geprüft werden, weil ansonsten hier ein kapitaler Motorschaden droht. OH
#11
Wie ist die Laufleistung? #12
is doch wurscht ob nu 50. 000km oder 5km... oder 500. 000km... man fängt ja trotzdem gerade wegen dem Fehler bei A an und nicht mittendrin. #13
Hallo und Danke für die Beiträge. Ich will euch natürlich nicht die neusten Infos unterschlagen. Habe mein Auto heute früh wieder bei Ford abgeholt, mit einer recht saftigen Rechnung für die Fehlerdiagnose von etwas über 150€. Nockenwellenfrühverstellung bank 1 million. Mit der nicht ganz so schönen Information, das wohl die Nockenwellenversteller defekt sind. Würden sie mir natürlich gern reparieren für einen Traumpreis von etwas über 1000 €. Habe jetzt erst mal einen Termin für nächste Woche. Bin mir noch etwas unschlüssig, da mir gesagt wurde es kann dadurch nicht mehr kaputt gehen, als es schon ist und ggf. hätte ich etwas weniger Leistung zu erwarten. Jetzt bin ich echt am überlegen, ob ich so kurz vorm Urlaub noch so viel Geld in die Handnehme, würde es schon lieber in den Urlaub stecken, oder ob ich gerade wegen des Urlaubs das Auto reparieren lasse.
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Als wenn der soo exorbitant viel teuerer im Unterhalt wäre als z. B. nen 2. 2er Oelbrenner, aber dasn anderes Thema. Ich würde, egal, ob n 1. P0016 OBD-II Fehlercode: Nockenwellenposition A - Nockenwellenpositionskorrelation (Bank 1) - Artikel - 2022. 6er oder n 5l v8, damit nich mehr mit meiner Familie in Urlaub fahren; allein schon die Ungewissheit, es,, könnte" was passieren, lässt doch keine Urlaubsstimmung aufkommen. Ganz abgesehen davon, in welche mögliche Gefahr icn mich u. meine Familie bringe. #20
ja ich würd generell nicht damit im Urlaub fahren zu mal er dann gar nicht richtig zieht und ggf. in den Notlauf geht... stell ich mir Kassler Berge sehr interessant vor.. das ist dann wie früher 34PS Käfer und rauf da
wenns neu muss, muss es neu halt
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Hat wer ähnliche Probleme will diese Aussetzer weg haben:((
Gruß Max
Hallo,
schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2
Ich habe letztes Jahr auch Kettenspanner, Nockenwellenversteller usw. wechseln lassen. Hatte danach auch einen ähnlichen Fehler. VW hat den Motor noch 2 weitere Male auseinander genommen. Beim letzten Mal wurden alle Teile erneut neu gemacht. Du hast auf die Arbeit von VW eine 2 jährige Garantie. Fahr nochmal in deine Werkstatt und schildere das Problem. VCDS Fehlercode 16396 / P0012 / 000018 - Bank 1: Nockenwelle A - BolidenForum. Da es anscheinend an einem bereits erneuertem Teil liegt werde da wahrscheinlich auch keine großen Kosten auf dich zu kommen. Ich habe nur die Benzinkosten für den Mietwagen und nen halben Liter Öl bezahlen müssen, da er die nicht wiederbekommen würde. Sent from my iPhone using Tapatalk
#3
Also ich hatte mit diesen Motor zum Glück noch nie Probleme von wegen Kette dies das. Gut einmal war der kühler im arsch aber da war ich selbst dran schuld Hab ihn mit 85000 gekauft und jetzt hat er knapp 105000.
War einmal bei VW in der Werkstatt und das war wegen TÜV
Gesendet von meinem Samsung S3 mit Tapatalk 2
#4
Klingt für mich nach nem alten Problem von den VR6 und 1. 4 Motoren. Wenn hier nicht sauber repariert wird, gabs hinterher immer Probleme. Und zwar so wie Du es beschreibst. 1. ) Wurden auch die Nockenwellenversteller getauscht? Nockenwellenfrühverstellung bank 1 video. Sollte einer sein beim 1. 6 Falls nicht, sollte der alte getauscht werden. Dann dürfte das Problem weg sein
2. ) Ist der NWV mitgetauscht worden, kommen die Ruckler zu 99% von falsch eingestellten Steuerzeiten, bzw NWV Beim 3. 2 ist das so ne Sache. Da muss NW und Kurbelwelle richtig stehn, dann legste ein Arretier-Lineal in die Nuten der Nockenwellen, dass sie sich nicht mehr drehen und fixiert sind. Nun kommts: Der NWV muss aufgesetzt werden, dann verdreht werden, und dann beim Einrasten gesichert werden. Wenn man den nicht dreht, stimmen die Steuerzeiten nicht. Auf dem NWV ist auch eine Kerbe auf der Seite eingeschlagen
PS: Solang die steuerzeit nicht passt, fahr so wenig wie möglich und schonend, und ab so schnell es geht in die Werkstatt
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