#1
Hallo, ich fahre einen 2010 Porsche Panamera 4S mit 126. 000 km und er zeigt mir folgende OBD Fehler an: P0011, P0021, P000A, P000C. Magnetventil für Nockenwellenverstellung und das Zahnrad für Bank 1 und Bank 2 sowie die Steuerkette wurden darauf bereits gewechselt. Auch das Öl wurde gewechselt. Leider zeigt er immer noch die gleichen Fehler an. Motor läuft rund und fährt völlig normal. Der System Öldruck - laut Anzeige im Display - ist auch in Ordnung. Hat jemand eine Idee was es noch sein könnte....? Vielen Dank für Eure Hilfe
#3
Hallo Nobby, danke für Deine Antwort, was kann ich dort speziel auslesen? Fehlerspeicher sagt ja schon zu langsam.... Habe den Verdacht das es die Ölpumpe sein könnte..... Gruß
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Nur PIWIS sagt dir zuverlässig, ob und was nicht stimmt. Zubehör OBD Kram bringt da nichts. Es kann sein das PIWIS dir das gleiche sagt, muss aber nicht... Gruß! Experten gefragt. Öldruck 5er GTI 2.0 TFSI 1k. #5
Guten Morgen was hältst du von dem Thema Ölpumpe? Da ja die Nockenwellenversteller hydraulisch angesteuert werden, Zahnrad und Magnetventil bereits erneuert wurden ist das ja gar nicht so abwegig oder?
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#1
Hallo, ich habe folgendes Problem. Bei mir geht die MKL an und der Nockenwellenversteller wird gerade bei Audi im Leerlauf über ein Programm angesteuert um diesen evtl. irgendwie frei zu blasen oder sowas. Der Fehler wird dann im Anschluss gelöscht und dann hoffen wir das er nie wieder auftaucht. Ich wollte nun schon mal präventiv schauen wo die beiden Nockenwellensensoren sitzen, da laut Audi das der nächste Schritt wäre, falls es mit dem "frei blasen"nicht funktioniert. Nockenwellenverstellung zu langsam in pa. Ich würde diese Sensoren gern selbst tauschen, ist wohl nicht schwer, aber ich finde keine Explosionszeichnungen bzw. keine Bilder wo gekennzeichnet ist wo diese sitzen. Könnte da jemand helfen bzw hatte schon mal jemand solch einen Fehler??? Noch macht er keine Geräusche am Motor oder der Kette und ich merke auch keine Veränderung beim fahren. Fehlercode:16448 Einlass-Nockenwellenverstellung Bank 1. Verstellungswirkung zu langsam Fehlercode:P000A Einlass-Nockenwellenposition Bank 1. Reaktionszeit zu langsam Vielen Dank im Voraus
#2
Hi, du kannst die beiden Impulsgeber für die Nockenwelle hier sehen: co/2012-724/9/905-905020/ Sie müssten meinem Laienhaften Wissen nach, irgendwo am Ventildeckel zu finden sein: co/2012-724/1/109-109005/ Beide Zeichnungen sind für den CJEB.
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#14
Hallo, Bos77 hast du schon Erfahrungen mit den günstigen China Nockenwellen Stellelementen gemacht? Meiner zeigt den Fehler P0021 Verstellung Einlassnockenwelle im Fehlerspeicher an (Keine Motorleuchte) und läuft etwas unrund im Stand. Hatte jetzt bei der Inspektion vor nicht nur alle Zündkerzen und Zündspulen sondern auch beide Magnetventile zu tauschen. Mit freundlichen Grüßen
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Nockenwellenverstellung Zu Langsam In Pa
Skoda Octavia 1u5 Benzin im Saugrohr? Hallo Leute,
ich habe folgendes Problem mit meinem Skoda Octavia 1u5 2. 0 116 PS (Motorcode:AQY) von 2001. Habe heute bemerkt, dass ein wenig dreckiges Benzin im Saugrohr steht, gepaart ist dies damit, dass der Motor im Stand leicht zittert, die Standdrehzahl leicht schwankt und dieser insbesondere in niedrigen Drehzahlen bockt. Mir ist außerdem aufgefallen, dass er recht oft Fehlzündungen raushaut, wenn man einen Gang runterschaltet und ohne Gas wieder einkuppelt. Außerdem steht seit heute im Fehlerspeicher: Katalytischer Konverter - Effizienz kleiner als Kritischer Wert. Nockenwellenverstellung zu langsam - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. Bin leider mit meinem Latein am Ende,
getauscht wurden bisher:
-Zündkerzen, Zündspule, Zündkabel
-Katalysator mit Lamda vor dem Kat (Vor ca. 10k km)
-Lichtmaschine
-Benzinfilter, Ölfilter + frisches Öl
-Drosselklappe
Ich hoffe mal jemand von euch hat eine Idee woran es liegen könnte. MfG René
BMW E46- ist es möglicherweise ein Motorschaden? Hallo,
Es war schon längere Zeit vorabzusehen, dass das Auto langsam seinen Lebensabend erreicht hat.
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Scheinen also verschiedene Fehler zu sein. Und nun? Würde vermutlich als nächstes versuchen die Steuerzeiten zu kontrollieren. Hatte im Vorfeld schon den Kettenspanner getauscht, da er im kalten Zustand beim kuzen Gasgeben klapperte. Ist zwar ein Cooper, kein S, somit kein typischer Kettenkandidat, wüsste aber sonst nicht, was es sein könnte. Der Mini Mann meinte, bei eingelaufener Nockenwelle müsste das dem Tester auffallen, weil die Sollwerte der Verstellung nicht erreicht werden. Gibt es eine gute Anleitung für die Kontrolle der Steuerzeit? Oder hat jemand eine andere Idee? Nockenwellenverstellung Bank 1 zu langsam - Page 2 - Porsche Panamera 970 - PFF.de. Nie zuvor hatte ich ein Auto was sich mit so vielen Fehlern gegen das richtige Fahren sträubt. Ich glaube, ich würde bekloppt werden, müsste ich das alles bezahlen. Gruss Chris
so, heute nochmal ran an die Karre. Nachdem der Thermofühler undicht ist, die Unterdruckpumpe nun auch aus dem Gehäuse undicht ist und das Fahrzeug immer noch bei Gas wegnehmen in Notlauf geht, ist das angebracht. Und tatsächlich: nach der Demontage des Ventildeckels konnte man schön sehen, dass die Auslassnockenwelle nicht auf der richtigen Position steht.
Nockenwellenverstellung Zu Langsam German
Viele Grüße
Ich fuhr noch ca. 40 km bis nach Hause. Zwischendurch hat er auch bei Beschleunigungen in den niedrigeren Drehzahlen ein wenig gestottert. Beim Hochschalten und untertourigem Fahren reagiert er auch sehr komisch. Die Motorkontrolleuchte leuchtet derzeit sowieso dauerhaf gelb, da regelmäßig der Fehler "Gemisch zu mager" ansteht und er vermutlich irgendwo ein wenig Fremdluft ansaugt. Ansonsten leuchtet keine weitere Kontrolleuchte. Ich hoffe darauf, dass es irgendeine Schutzabschaltung ist, da er sich nach kurzer Standzeit ja zunächst kurz normal fahren ließ
Was würdet ihr sagen? Zündaussetzer auf einem Zylinder auf Benzin; auf Autogas alles i. O.? Hallo Leute, Ich habe ein Problem mit meinem Hyundai Sonata 3. Nockenwellenverstellung zu langsam german. 3 mit LPG-Anlage Und zwar lief er im Benzinbetrieb sehr unruhig im niedrigen Drehzahlbereich und Standgas; Motorkontrollleuchte war auch an. Fehlerauslese ergab: "Zündaussetzer auf dem 2. Zylinder". Fehler wurde gelöscht, funktionierte auch für eine Fahrt normal, Fehler kam aber wieder.