Guten Morgen, ich bin neu hier und habe gleich ein ziemliches Problem. Kurze Vorstellung, Ich bin 61 Jahre Jung und fahre ein Carthago Wohnmobil auf Fiat Basis, von Beruf bin ich Energieanlagenelektroniker. Nun zu meinem Problem Fiat Ducato/Carthago Baujahr 2012 Hubraum 2287 109KW Seit März 2021 sporadisch Fehler MKL leuchtet Gelb auf Mit OBD Adapter und Torque App folgenden Fehler ausgelesen P0234 Ladedruckregelung Regelgrenze überschritten Sporadisch geht das Wohnmobil auch in den Notlauf, mitunter läuft es aber auch normal weiter. Zündung Aus Ein beendet den Notlauf MKL lässt sich aber erst nach ca. P0234 ladedruckregelung regelgrenze überschritten gegen 18 30. 30 Minuten durch Zündung löschen In den letzten 6 Monaten kam 2 mal noch andere Fehler P0237 – Antriebsstrang Turbo/Super Charger Boost Sensor "A" Circuit LOW P0238 – Antriebsstrang Turbo/Super Charger Boost Sensor "A" Cicuit High P0235 – Antriebsstrang Turbo/Super Charger Boost Sensor "A" Circu it Folgende Sensoren wurden bisher gewechselt. Saugrohrdruck, Differenzdrucksensor und der Druckwandler für die VTG Ansteuerung.
P0234 Ladedruckregelung Regelgrenze Überschritten Gegen 18 30
Aber ich frage Montag mal beim Freundlichen - angeblich gibts zu der Fehlermeldung ne TPI. Ich hab ja seltsamerweise eine 0002 Software drauf und gibt ja jetzt wohl doch schon die 0006
#4
Hört sich wirklich nach dem Turbo an.. Die km Leistung hat nichts damit zu tun, wie die Erfahrung hier zeigt. Leider. Wenn du Pech hast, haste eben Pech
#5
Glaub nicht an Turbo. Hätte ja genau vor 1 Jahr Turboschaden mit einem Leih R Das war ganz anders. P0234 ladedruckregelung regelgrenze überschritten bgh urteil v. Er fährt auch jetzt wieder total normal Gerade Launch Control probiert - die Ansaugung hört sich seltsam laut und irgendwie Aussetzer Werd versuchen mal Aufnahme davon zu machen
#6
Es kann doch auch sein, dass eine Undichtigkeit im Ladeluftsystem gibt und der Motor bei einer gewissen Leistung sobald der Ladedruck aufgebaut werden soll, ins Notlaufprogramm geht. (Eigenschutz) Nur den Fehler bzw. die undichte Stelle zu finden sollte doch vorab zumindest mal überprüft werden. Ich hatte so ein Problem in 2006 bei meinem Passat 3C als ein Riss im Turboladerschlauch war, nach Austauch alles wieder gut.
P0234 Ladedruckregelung Regelgrenze Überschritten Bgh Urteil V
Hat jemand hierzu einen Tipp? 8E/B6 Fehlercode 16618 - Ladedruckregelung Regelgrenze überschritten. Das Motor läuft bis auf den sporadischen Fehler wirklich Super, keine Probleme beim beschleunigen, selbst Steigungen in den Bergen meistert er ohne Probleme. Irgendwie kann ich nicht glauben das der Turbo defekt ist, aber Glauben heißt nicht Wissen. Vielleicht muss ich doch zu einer Fiat Werkstatt, hat da jemand einen Tipp in der Nähe von Braunschweig/Soltau. Vielen Dank im voraus und allen ein Gesundes neues Jahr 2022 Rolf
P0234 Ladedruckregelung Regelgrenze Überschritten Neue
Wie heißt er denn, wenn man Fragen darf? #3
MKM
Kann dass vielleicht auch mit dem Ladedrucksensor beim LLK zusammenhängen? Weiß zwar nicht was der genau macht, aber beim AWT ist dieser verbaut. #4
Schorni
MKM schrieb:
Der misst den Saugrohrdruck und u. U. die Ladelufttemp. P0234 ladedruckregelung regelgrenze überschritten neue. Der kann falsche Werte bringen, muss aber nicht. Normal ist das selten der Fehler. 8)
1, 9 TDI Ladedruck-Regelgrenze überschritten: Hallo zusammen,
da ich beim ersten Post den Vollscan vergessen habe, poste ich meinen Beitrag noch einmal, in der Hoffnung, dass er nicht in den...
Leidensgeschichte 1, 8T und ruckeln beim beschleunigen: Hi
da ja schon einige hier probleme mit ruckeln beim 1, 8T haben und ich auch, dachte ich mir einen Thread zu erstellen in dem nach und nach...
Wo das beim 7er zu finden ist, welche Messwertblöcke oder wo in den Erweiterten Messwerten, da muss ich als Rocco Fahrer passen. Da du schreibst das es nach dem Einbau von DP und R600 das erste mal passierte, beides sollte im Idealfall den Turbo schneller hochdrehen lassen, was den Ladedruck theoretisch auch kurzfristig in ungewollte Höhen treiben könnte. ich aber fast nicht glauben, da sonst andere ja auch solche Probleme hätten. #12
Es kann nur mit der Ansaugung zu tun haben. Die werden wir Dienstag mal ausbauen und erstmal die originale wieder einbauen. Wenn dann die Fehlermeldung nochmal auftaucht, muss ich mit dem R doch mal zum Freundlichen. Vorher aber def auch mal den Ladedruckaufbau anschaun. Audi TTS - P0234 Ladedruckregelung - Regelgrenze überschritten und geht in den Notlauf - Motor & Tuning - TTS-Freunde.de - Das Original seit 2008. Die Fehlermeldung ist eigentlich eindeutig - der bekommt zuviel Ladedruck und aus Selbstschutz fährt der Motor in den Notlauf. Ist halt die Frage wie hoch ist der Ladedruck? welchen Ladedruck fährt der R Serie? Meiner ist ja nicht tunbar, dementsprechend kann man auch den Ladedruck nicht anheben.
#1
ZUm Fahrzeug:
T5. 1
1, 9 Tdi mit 75KW
Bj 04/2009
DPF
KM-Stand 78. 000km
Hallo Leute,
Hab ein Problem mit einem Bulli. Der Wagen geht nach ca. 5 Sekunden Volllast (Gaspedal ganz durchgedrückt) in den Notlauf. Als Fehlercode wird P0234 - Regelgrenze Ladedruck überschritten angegeben. Nach Nuestart geht er wieder normal. Das Problem lässt sich sehr gut reproduzieren. Egal in welcher Geschwindigkeit würde ich sagen. Sobald ich in einem Drehzahlbereich über 2000 Touren länger als ein paar Sekunden Vollgas durchtrete, geht er "zuverlässig" in den Notlauf und die Vorglühlampe
fängt zu leuchten an. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Gerade bei Steigungen usw gehts noch leichter. Hab mich dann etwas gespielt. Wenn ich in einer Steigung immer nur ca. 4 Sekunden Vollgas gebe, kurz vom Gas gehe, dann wieder Vollgas gebe, bleiben die Notläufe aus. Scheinbar muss eine gewisse Zeit eine Überschreitung vorliegen, bis der Notlauf einsetzt. Noch was hab ich versucht:
Wenn ich sehr Untertourig Vollgas gebe (so bei 1200 Touren) kann ich auch länger als 5 Sekunden im Volllast Bereich bleiben ohne das der Notlauf eintritt.