Die Motorunterstützung hingegen ist nicht schlecht. Von BIKE BILD getestet: E-Faltrad TORROT CITYSURFER Das Torrot Citysurfer ist das leichteste Rad im Test – und es hat jede Menge Power. Am Berg hängt es die Konkurrenten problemlos ab. In der Stadt bietet nur das Dahon mehr Unterstützung. Die Testfahrer kritisierten jedoch das ruckhafte Ein- und Ausregeln des Motors. Der Akku ist im Rahmen versteckt. Entnehmen kann man ihn nur im gefalteten Zustand. Mit einer Reichweite von 46, 7 Kilometern liegt dieses Rad im hinteren Testfeld. Das Faltvorgang ist selbsterklärend. Gefaltet steht das Torrot alles andere als sicher – und lässt sich nur schwer tragen und kaum schieben. Fixierungen, die das Auseinanderklappen beim Transport verhindern, gibt es nicht. E klapprad mit kardanantrieb 1. Was die Handhabung angeht, besteht also Verbesserungsbedarf. Technische Daten Gewicht: 21, 1 Kilogramm Packmaß: 86 x 73 x 56 Zentimeter Antrieb: 250 W Bafang-Hinterradantrieb Akku: 374 Wh Schaltung: Shimano Tourney 7-fach Bremsen: Tektro Novela Scheibenbremsen Unterstützungsfaktor Stadt: 1, 43 Reichweite Tour: 46, 7 Kilometer Preis: 1.
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850 Euro. Das Byar Volta mit Zehus-Antrieb kostet 3. 500 Euro. Beide Modelle lassen sich auf der Herstellerwebseite kaufen und individualisieren. 20 Zoll Faltrad als Ebike mit Kardanwelle - YouTube. Auf der nächsten Seite stellen wir euch weitere spannende E-Bike-Neuheiten von 2019 und 2020 vor. » Tipp: Die besten VPN-Anbieter für mehr Sicherheit und Datenschutz » Insider: PS5 kaufen oder vorbestellen: Hier habt ihr die besten Chancen Nichts verpassen mit dem NETZWELT- Newsletter Jeden Freitag: Die informativste und kurzweiligste Zusammenfassung aus der Welt der Technik!
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Der Faltvorgang ist sehr einfach. Stehen tut es im gefalteten Zustand jedoch nur schlecht. Fixierungen, die das ungewollte Auseinanderfalten verhindern, gibt es nicht. Elektro-Faltrad "Kadanie", 20 Zoll und 3-Gang im Test. Das Tragen ist deshalb nicht nur wegen des hohen Gewichts eine Herausforderung. Im fahrbereiten Zustand lässt es sich wegen der Hinterradlastigkeit nur sehr schwer anheben. Technische Daten Gewicht: 24, 5 Kilogramm Packmaß: 90 x 66 x 54 Zentimeter Antrieb: 250 W X-German-Hinterradantrieb Akku: 360 Wh Schaltung: Shimano Tourney 7-fach Bremsen: Tektro V-Brake Unterstützungsfaktor Stadt: 1, 1 Reichweite Tour: 32 Kilometer Preis: 1. 599 Euro Wertung Design: 1/5 Fahrspaß: 1/5 Akku-Kosten: 4/5 U-Faktor Stadt: 2, 5/5 Reichweite Tour: 1/5 Trabgbarkeit: 1, 5/5 Faltvorgang: 2, 5/5 Summe (Sterne): 13, 5 Mittelwert: 1, 9 Gesamt: ausreichend Fazit Das preisgünstige Germanxia Mobilmaster Touring CH-10 7G Shimano kann leider nicht mit den anderen Bikes dieses Tests mithalten. Die Reichweite für Touren ist mit nur 32 Kilometern besonders gering.
Schließlich sollte man den Akku nicht unnötiger Kälte aussetzen. Um den Wechsel zu verführen, ist übrigens bereits ein passender Schlüssel enthalten. Am Lenker befindet sich ein praktisches und übersichtliches LED-Display. Dessen Bedienung erweist sich als überaus einfach und dürfte wohl keine Probleme bereiten. E klapprad mit kardanantrieb learning. Wenn man kurz eine Pause hinlegen möchte beispielsweise um was zu essen, so kommt der stabile Zweibeinständer ins Spiel. Wir können bestätigen, dass dieser seine Aufgabe gut erfüllt. Lenker und Sattel sind bei Bedarf höhenverstellbar. Das geht simpel und in kürzester Zeit per Schnellverschluss. Vorteile Leistungsstarker 250 Watt Vorderrad-Nabenmotor mit 3-Motorunterstützungsstufen Rahmen und Doppelkammerfelge qualitativ hochwertig verarbeitet Neuwertiger, austauschbarer Lithium-Ionen-Akku Stabiler Zweibahnständer – ideal für kürzere Rasten Schnellverschluss zur Verstellung der Höhe bei Lenker und Sattel Übersichtliches, leicht zu bedienendes LED-Display Vergleichsweise äußerst günstiger Preis Nachteile Motor benötigt gelegentlich eine kurze Anlaufzeit Bremsen können Probleme aufweisen Fazit Vom finanziellen Aspekt her, kann man hier wenig bemängeln.