#9
Klar Oil kommt ganz raus und denke nicht das es da was zerissen hat motor wurde revidiert von ktm auch paar jahre her der vorbesitzer hatte ein Lagerschaden die schwachstelle das Linke lager. und ja denke das ktm da gepfuscht hat die haben sich gesagt ja die zündung geht ja noch bauen wir die ein, und war da evtl schon bisschen zerstört. ich deke Das die irgend wo ein span oder so vergessen haben oder das die zündung nicht mehr stabil war und sich auseinander gezogen hat oder wie auch immer[/size][/size][/size]. wisst ir ob die Zündung von der Passt? Ktm zündspule prüfen duden. der typ sagt nein wo sie verkauft habe aber irgend wo gelesen sollte passen und ist gleiche motor model ^^
Details zu KTM SX250F SXF SM EXC SMR 09 Limarad Polrad Rotor
Lg
#10
ich deke Das die irgend wo ein span oder so vergessen haben oder das die zündung nicht mehr stabil war und sich auseinander gezogen hat oder wie auch immer. Nein passt nicht Du brauchst 77039004000 STATOR 4K3-A 05 und 77039005000 Rotor 05 Die 250EXC F 2009 hat 77039104000 STATOR 2007 und 77039105100 ROTOR
#11
Danke für die Antwort habe ein verkäufer gefunden:
Die da sollte passen laut aussage von dem Händler Er schickt die mir auf rechnung zu für 60 Euro
Wo ich fragte ob es auf die 560 smr passt schrieb er Zitat: " Hallo,
ja, passt auch f?
Ktm Zündspule Prüfen Korrigieren Und Bewerten
Es muss nicht unbedingt
eine 1N4007 mit 1000 Volt Sperrspannung eingelötet werden, weil
dieser Varistor (spannungsabhängiger Widerstand) alles über
470 Volt kurzschließt. Solche Überspannungableiter kann man
bei wenig energiereichen aber hohen Pulsspannungen, auch als
Spannungsbegrenzer verwenden und damit eben Gleichrichterdioden wirksam
gegen Zerstörung schützen.
Btw. Zündaussetzer kommen auch von den Zündspulen / Zündkerzen. #7
Vermeintliche Zündaussetzer können auch an zu magerem oder deutlich zu fettem Gemisch liegen. Eine zu schwache Pumpenleistung würde sich damit ab einer gewissen Last/ Drehzahl bemerkbar machen. Den Druck bei laufendem Motor zu messen (Bypass) wäre von Vorteil. Forum.LC8.info :: Thema anzeigen - U M F R A G E . . . Zündspule defekt...häufig???. Der reinen Durchfluss mit "offenen" Schlauch wird dir nicht viel helfen. Etwas anderes Wichtiges ist die Tankentlüftung (die beiden Schläuche am Tank unten (li/re). Wenn die abgeknickt wird oder zugedrückt werden... entsteht nach gewisser Zeit im Tank Unterdruck und die Pumpleistung nimmt entsprechend ab. #8
Danke für die Tipps, an der Entlüftung liegt es nicht. Offenbar lag ich falsch in der Annahme, dass bei getrenntem Schlauch und mit eingestellter Zündung die Pumpe beim Check Benzin (in einen untergestellten Eimer etc. ) "fördert". Der Pumpen-E-Motor funktioniert übrigens - ich habe das anlässlich Filterwechsel ausgebaute Teil an die Batterie angeschlossen und es hat tadellos gearbeitet (soweit ich das halt beurteilen kann).