PM Tec Specials: Hier werden nun im Laufe der nächsten Zeit immer wieder interessante Arbeiten bzw. Teile und auch generelle Möglichkeiten erscheinen. Alles Dinge, die man nicht an jeder Ecke bekommt. Hier ein kleiner Vorgeschmack: Wir sind zB. in der Lage, für alle Motoren Flach-Dichtungen anfertigen zu können. Gerade im Bereich der Zylinderkopfdichtungen ein sehr wichtiger Punkt. Hier unterscheiden wir zwischen den allgemein üblichen Weichstoff-Dichtungen (die ganz normale Dichtung wie wir sie alle kennen) und einer Metall-Dichtung. Hierbei ist es eigentlich auch eine Weichstoff-Dichtung, die zusätzlich mit Metall, Kupfer, Edelstahl oder ähnlichem ein- oder beidseitig belegt werden kann. Man kennt diese Dichtungsart auch schon eine geraume Zeit bei VW (G60- und 1, 8/2. 0 T-Motoren und auch den späteren Saugmotoren wie Turbo-Motoren u. a. der 1. 8 T-Generation (z. H schaft pleuel anfertigen nach. B. 2, 0 L 16V ABF) Motorblock-Planen ist neben dem Zylinderkopf-Planschleifen auch möglich Andere Ansicht dieser Zylinderkopfdichtung.
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#1
Hallo welche H-Schaft Pleuel kann man denn bedenkenlos kaufen? Diese gibt es ja in allen Preisregionen aller Hersteller. Einer der günstigsten. TA-Technix. Vom Name erstmal abschreckend- Wahrscheinlich von den Fahrwerken. Aber hat die jemand schonmal verbaut? Gruß Robert
#2
Da würde mich auch interessieren! Gerade auch wegen dem Hintergrund, daß die Serienpleuel bei Verwendung einer 79mm Kurbelwelle am Gehäuse/ Hauptölkanal anschlagen bzw. schleifen. Wäre dafür nicht die Form der H-Schaft-Pleuel besser geeignet? Würde sich mit denen dann der Kurbeltrieb ohne Nacharbeit frei drehen lassen? #3
Interessiert mich ebenfalls, vorallem auch ob die bei der 1W Kurbelwelle dann wirklich am Ölkanal vorbei passen. Was ich bei meiner Suche nur beobachtet habe: Die Pleuel aller Hersteller haben die gleichen Toleranzen, ARP-Schauben und Materialsorte. Pleuel Stahlpleuel herstellen Spezial. Desshalb gehe ich davon aus, dass es dafür wohl nur ein paar wenige "echte" Hersteller gibt und viele Tuningfirmen und Händler, die sie dann mit ihrem Eigennamen anbieten.
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Das Lagerspiel wird mit dem Innenmikrometer gemessen. Wenn alles paßt wird das Pleuel wieder zerlegt und der Kolben montiert. Erst dann kann der Einbau in den Motor erfolgen. Pleuel
- Gewichtsoptimiert - erleichert - gehohnt - Bohrungen nachgebohrt - gewogen - gewinkelt - poliert - mit neuen Pleuelschrauben ausgerüstet
Die Lieferung der speziell angefertigten Stahlpleuel erfolgt generell per Zahlung durch Vorkasse - wg. Spezialanfertigung. H schaft pleuel anfertigen restaurant. Falls vorhanden, lassen Sie uns bitte eine detaillierte Zeichnung oder ein Musterpleuel zukommen. Wir empfehlen ARP-Stehbolzen. Pleuel für Renneinsatz auswiegen Für den Einsatz in Rennmotoren können Pleuel auch noch von ihrem Gewicht her bearbeitet werden. Wie bei den Kolben soll das Gewicht der Pleuel gleich sein und für die einzelnen Zylinder nicht abweichen. Beim Pleuel kommt es wegen der Massenkräfte zweiter Ordnung zusätzlich auf die Gewichtsverteilung zwischen kleinem und großem Pleuelauge an. So kann man in waagerechter Lage mit zwei Feinwaagen die Gewichtsanteile der beiden Pleuelaugen getrennt ermitteln und versuchen, durch Abschleifen von Material an unkritischen Stellen diese Verteilung über alle Zylinder anzugleichen.
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#15
Ist nicht ganz stimmig.. 4 850er Pleuel 245, 00 Versand kostenlos 4 Doppelnocker 275, 00 und 500, 00 Versand Nur so angemerkt...
#16
Wieder geizig heute? für die Summe mache ich mal unseren Planer in der Tittenbar besoffen und dann habe ich die ne Woche später in Tüv cert gebrochen auf den ganze wird dann unter Einrichtungsfahrt verbucht
#17
Klingt wie ein Plan. #18
Moin Ich habs getan, nach dem die Fa. Spezialanfertigung von Pleuel / Pleuelstangen ||| MSM by HUBraum. Bamotec mir geraten hat, diese Pleuel zu kaufen es sei günstiger diese Pleuel zu überprüfen, als alte Pleuel für einen Sportmotor aufzuarbeiten. Aber nix 500, - Versand, nee nee Kostenlos aus China! Wenn sie da sind werde ich berichten. Schöne Grüße aus Düsseldorf Dieter
#19
Kriegst Du hinterher noch eine Nachbelastung vom Zoll! #20
Wie? Hab nichts davon gelesen, hast du erfahrungen damit? 1 Page 1 of 3
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H Schaft Pleuel Anfertigen School
Die Dinger sind sehr gleichmäßig ausgewogen und passgenau. Bezüglich der Haltbarkeit oder Standfestigkeit kann ich auch nicht klagen. Und die müssen bei mir durchaus höhere Drehzahlen als ein entsprechender Serienmotor mitmachen. Bisher alles gut... Da haben sich in der Zeit ganz andere Dinge an dem Motor "verabschiedet" - die China-Pleuel nicht. ist aber, wie gesagt, ein anderer Motor... schönen Restsonntag noch...
#5
ich schliesse mich scuderia da schon an... nicht alles, was aus china, bzw asien kommt ist schlecht. ein bekannter fährt solche pleul in einem getunten uno turbo und bis jetzt halten sie prima. er hat auch gesagt, sie seien super gefertigt, passgenau und gut ausgewogen. das gleiche kann ich von einem bekannten berichten, der mit einem suzuki swift gti bergrennen fährt. der hat auch asien pleul drin und die halten auch. einen satz originalpleul kriegst du jedenfalls für das geld nicht neu!! H schaft pleuel anfertigen windows. ich würde sie kaufen einbauen, fahren. ich kann mir nicht vorstellen, dass sie dir um die ohren fliegen werden.
Die Pleuelstange des Verbrennungsmotors ist am anfälligsten für Ausfälle. Es erhält die höchsten Beanspruchungen aller Motorkomponenten. Pleuel Spezialanfertigung
Die Funktion eines Pleuel
Die Pleuelstange oder Pleuelstange stellt die Verbindung zwischen dem Kolben und der Kurbelwelle her. Es wandelt die lineare Bewegung von oben nach unten des Kolbens in eine kreisförmige Bewegung der Kurbelwelle um und ist daher Spannung, Druck und Biegung ausgesetzt. Die Pleuelstange ist mit einem Gleitlager am Kurbelzapfen der Kurbelwelle montiert. Der Lagerdeckel am großen Ende wird mit Expansionsschrauben am großen Ende befestigt. Die Pleuelstange wird in den meisten Fällen hohl gebohrt oder mit einem eingegossenen Ölkanal angeboten, um den Kolbenbolzen mit Schmiermittel zu versorgen. H Schaft Pleuel für G40 : Polo 86 / 86C / 2F :. Damit die Pleuelstang sowohl leicht als auch widerstandsfähig ist, besteht er meist aus folgenden Materialien:
Mikrolegierte Stähle
Sintermetalle
hochwertiges Aluminium
CFK und Titan (für Hochleistungsmotoren)
Pleuel mit großem Volumen werden geschmiedet, gegossen oder gesintert.