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22. 07. 2013, 21:41
- 1 Benutzer
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Vakuumpumpe (Dieselpumpe, Unterdruckpumpe) leckt! Hallo Leute! Bräuchte da mal eure Hilfe. Meine Vakuumpumpe ist beim Deckel etwas undicht. Nach langen Suchen, fand ich heraus, dass es dafür keine Dichtung gibt, lediglich eine neue Pumpe würde den Defekt beheben. Druck Tandempumpe 1 bar. Eine neue Pumpe ist mir jedoch zu teuer für einen 12jahre alten Golf (BJ 2001, Diesel, PD 74kW, Kennbuchstabe ATD). Jetzt würde ich gern den Deckel der Pumpe abschrauben und mit einem hitzebeständigen Silikon neu abdichten. Mein Problem: Um den Deckel abzuschrauben sind mir 3 (eine davon verdeckt eine Schraube komplett) zündkerzenähnliche Fühler im weg. Habe eine Bild zum Verständnis angehängt. Man kann zwar den oberen Teil der Fühler abziehen, aber ich müsste den ganzen Fühler abschrauben, um an die Schraube der Vakuumpumpe ran zu kommen.
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Ist dies Möglich, und wenn ja, wo kann sich da im System Gegendruck aufbauen? Nachdem der BKV, die Unterdruckrohre, das Rückschlagventil und die Pumpe neu sind, wo kann hier noch Unterdruck verschwinden, und das Pedal nach nur wenigen Stunden hart werden lassen? Ruckeln bei Volllast - Motor, Antrieb, Getriebe & Abgasanlagen - Touran-24.de. Kann ein Leck im Unterdrucksystem Richtung Turbo verantwortlich dafür sein, dass ich z. B. morgens keinen Unterdruck mehr im BKV habe? Theoretisch doch eigentlich nicht? Ich würde mich freuen wenn Ihr mir Tipps geben könntet in welche Richtung ich noch suchen sollte,
Grüße,
Richard
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Oder ist das einfach nur der Anschluss in den Zylinderkopf rein? Gibt es dafür einen Dichtsatz oder muss ich eine neue pumpe kaufen? Bis dato hab ich nur die Dichtungen zum Zylinderkopf gefunden. Ich werde jetzt Mal noch den dieselfilter anschauen und dann tauschen. #7
Die Pumpe fördert Kraftstoff zu den PDE Dichtsatz gibt bei eBay
#8
kann die in undicht oder kaputt zu einem ruckeln führen, was nur bis maximal 2100 Umdrehungen zu merken ist? Pumpe Düse TDI Druckmessung Tandempumpe - YouTube. Und dann auch nur manchmal und nicht immer? Dieselfilter hab ich gerade getauscht. War zwar nicht wirklich dreckig aber im Behälter schwamm ein bisschen Dreck. Habe diesen dann ausgebaut und Mal sauber gemacht. Sicher weiß ich dann jetzt auch, dass die Pumpe im Tank funktioniert, weil's auffüllen vom Behälter einwandfrei funktioniert hat. #9
Ich würde an deiner Stelle die PDE ausbauen und prüfen lassen. Wenn der Kopf halbwegs okay ist, die dann mit PDE Korpushalter und neuem Leitungssatz montieren. Tandempumpe abdichten und dann geht's 200tkm weiter.
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Pierburg | Vakuumpumpen - Grundlagen by GÖHRUM Fahrzeugteile GmbH - YouTube
Ich hatte mir dazu folgendes bestellt:
1x Manometer 0-16 bar Anschluss 1/4" unten
1x Messchlauch DN 2/ Maonometeranschluss 1/4" / Ringöse 12mm
1x Hohlschraube M 12x1, 5mm
Wenn du VCDS hast könntest du auch einmal die MWB 13, 18 und 23 beim Beschleunigen loggen, da kann man manchmal auch schon etwas herauslesen. 04. 2017, 21:47
#12
Das werde ich machen!!! Müssten in der Werkstatt gut ausgerüstet sein. Danke schonmal! Freu mich über die Hilfe! 04. 2017, 21:55
#13
05. 2017, 12:16
#14
Also ich habe gerade mal den Kurbelgehäuseentlüftungstest gemacht, wo ich den Motor laufen lasse und den Öldeckel auf mache. Und da ist ordentlich Druck drin! Ich hoffe das ist die Lösung des Problems. Wird morgen ne neue Haube bestellt und verbaut. Ich melde mich wieder. Vielen Dank auf jeden Fall für die Unterstützung bis jetzt! Ich hatte nur den Schlauch gecheckt. Schönen Sonntag noch. 05. 2017, 12:52
#15
Wenn du die Haube selbst verbaust, denk an die Flüssigdichtung in den Ecken der Nockenwellenblöcke. Die Gummidichtung dichtet dort nicht richtig.