>* Gibt es den Synro auch mit langem Radstand? (Ich weiß, ist der Geländetauglichkeit nicht gerade zuträglich) Ich glaube wohl. (macht aber eigentlich keinen Sinn) >Wie Ihr seht, kann ich mich nicht zwischen einem Geländewagen Pickup mit Wohnkabinenaufbau und einem T4 Syncro entscheiden. Ein Pickup ist auch nicht da Maß allder Dinge bei der Geländegängigkeit, erst recht nicht mit einer Riesenkabine. Mal ganz abgesehen von den schlechten Fahreigenschaften auf der Straße sowie dem großen Durst. 90% aller Interessanten Ziele sind auf fahrbaren Pisten erreichbar. Ein T4 Syncro ist ein guter Kompromiss zwischen Fahrkomfort auf der Straße und Geländegängigkeit. T4 syncro höherlegung 10. >CU >Gerald Auf Wunsch gibt es weitere Infos Bis denne, Bert Unterwegs mit dem Selbstfahrer
#5
>Ein Pickup ist auch nicht da Maß allder Dinge bei der Geländegängigkeit, erst recht nicht mit einer Riesenkabine. Ist mir schon klar. Das ist so oder so ein Kompromiß. Der T4 tendiert halt mehr Richtung Alltagstauglichkeit wohingegend er Pickup eher Richtung Geländegängigeit geht.
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Hallo, wußte nich ob hier oder Lagerfeuer. Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt. Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt. #3
#4
Mir fällt auf, dass die Gewichtsverteilung beim T3 ausgewogener ist. Auf wechselnden und weichen Untergründen sicherlich ein Quentchen besser. Ob ich dem Nachbarn seinen Synco Caravelle GL T3 doch noch abschwatzen sollte? T4 Syncro höherlegen und neue Bereifung - Syncro - T4Forum.de. Wobei 20k ist auch nicht gerade wenig für ein Spielzeug
#5
Hallo, Sorry aber der T3 Syncro ist um einiges besser im Gelände wie der T4. Es gibt Passagen da kommt der T4 gerade so nur mit Sperre hoch und der T3 Braucht nicht einmal die Sperre und beide haben MT Reifen. Das will der Leidenschaftliche T4 Fahrer zwar nicht hören aber ich habe einen T3 Syncro Camper und einen T4 Syncro Camper und der T3 ist einfach in dem Fall besser.
T4 Syncro Höherlegung Plus
Sofern original wird der T3 Opfer seiner mangelnden Motorleistung und macht schlapp wenn's richtig steil wird. Wer einen guten T3 besitzt und noch ganz bei Trost ist sollte Geländefahrten auf ein Minimum reduzieren (besser ganz sein lassen). Viel zu wertvoll!! Ein fahrender T3\T4 Müllhaufen lässt die Hemmschwelle sinken und schafft noch mehr Geländegängigkeit.... Im Gelände ist der T3 unbestritten besser, das hat man für den Fahrkomfort und Sicherheit her gegeben. T4 syncro höherlegung plus. Ein wie ich finde guter Tausch. Ich bin ein sehr großer T3 Fan, ein Vergleich der Geländefähigkeit von T3\T4\T5-9 finde ich nutzlos.
#17
Meinen ehemaligen Syncro hatte ich erst mit den Rotbraunen Federn von der Doka höhergelegt, die waren aber im MV sehr bockig, wenn er nicht beladen war. Nach dem Federbruch hab ich dann auf Rosane Federn gewechselt, die waren sehr angenehm. Das Offroad Forum: mögliche reifengröße T4 syncro. In meinem jetzigen 2WD Camper fahre ich Eibach Federn, schön hoch und federt dennoch sehr komfortabel, obwohl der Bus schon gut Gewicht auf der Hinterachse hat durch den Campingausbau
Die BFG AT hatte ich mal auf meinem Chevy Pickup, und fand die sehr laut. Aufm Bus hatte ich dann Yokohama Geolandar, zwar in 235/60 16, aber die waren sehr gut und haben mich auch überall im Gelände hingebracht wo ich auch hin wollte, auf dem jetzigen Camper fahre ich die Hankook Dynapro ATm in der selben Größe, die fahren sich auch super wobei es mit dem 2WD nicht mehr so ins Gelände geht
#18
Ich habe Grabber AT2 (wurde abgekündigt) und AT3 auf, da ich gerade in der Umstellungszeit einen neuen brauchte. Rein Optisch ist der 2er mE noch ähnlicher zum All Terrain von BF.
In der Lieferung enthalten
Sportscraft Drehkonsole 3348000 für die Fahrerseite. Weitere Informationen
Auf Wunsch kann der Einbau der Drehkonsole durch die Hess Automobile Alpnach AG vorgenommen werden: Kosten Einbau = CHF 150. -. Bei Interesse bitte als Kommentar in der Bestellung vermerken. Technische Daten
für den VW T5/T6 (ab Bj. 2003)
Flachsockel
für den Fahrersitz
Sportcraft Drehkonsole T4 Einbau 3
Gruß Daniel
P. S. Ich habe meine erst letzte Woche rausgeflext. Carthago Malibu
Es ist ein Reisemobil, kein Rasemobil...
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von nerbi » 13. 2013, 09:22
Scheisskonsolen lassen sich unproblematisch auf Schraubkonsolen umbauen.... einfach an beiden Seiten Bandstahl ansetzen bis die Befestigungslöcher für die Schraubkonsole abgedeckt ist... entsprechende Löcher boren.... Sportcraft drehkonsole t4 einbau 5. Befestigung einschieben fertig
Gruß Nerbi
DAS TREFFEN WEIKIKI 2021 MUSS WEGEN DER PANDEMIE LEIDER AUCH AUSFALLEN
von Matze_Behn » 13. 2013, 10:17
Danke schon mal. @daniel83
Dieses besagte dritte Teil fehlt aber
Habe also die "Reste" einer Konsole zum anschweißen. Brauch nun weitere Tipps / Ideen:)
Wohnklofan
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von Daniel83 » 13. 2013, 21:19
Ne, das ist schon vollständig. Du hast die untere Platte, diese wird eingeschweißt.
Sportcraft Drehkonsole T4 Einbau For Sale
Eine Drehkonsole auf der Beifahrerseite bediene ich doch am einfachsten, wenn ich rechts an der offenen Tür stehe und den Hebel betätige, ohne mich über den Sitz zu beugen. Dann steige ich wieder ein und setze mich. Zum drehen in Ausgangsposition ist der Hebel nicht wieder notwendig. Ich kann den Sitz dann wieder in die Ausgangslage zurückdrehen, bis er in Fahrtrichtung einrastet. Zumindest für mich völlig logisch und ergonomisch akzeptabel. Das meine Konsole "falschrum" montiert sein könnte, kam mir nie in den Sinn. Ich hab sie aufgelegt und festgeschraubt. Zu blöd ne Sportscraft Drehkonsole zu montieren!? - Tipps und Tricks - T4Forum.de. Sie passte auf Anhieb und es sind keinerlei Distanzstücke montiert. Mein Auto ist aus 2003, die Konsole für Fahrzeuge nach 96. Alles sitzt und passt. Ich werde nichts verändern, und tendiere weiterhin dazu, die Eingansfrage mit "JA" zu beantworten. #20
Auch hier nochmal ein querverwei s, ich bin doch nicht alleine, und habe eine neue (scharfe) These: "viele haben die Konsole verbaut, und den "Missstand" (noch) nicht bemerkt (es sei denn, so wie step montiert)" Denn der Hebel rastet um etwa (schätzungsweise) 0, 5mm (oder so) ein, sodass bei der "Trockenübung" alles paletti ist, aber schon mit etwas mehr Kraftaufwand oder einer schärferen Bremsung der Sitz nach vorne rauscht.
Sportcraft Drehkonsole T4 Einbau
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Ich habe schon lange keinen problemlos passenden Artikel aus diesem Hause für T4 oder T5 mehr in der Hand gehabt. Es gibt andere Konsolen, die besser passen. Die kosten aber auch ein paar EUR mehr. Meine privaten 2 ct dazu. #11
Willy: mag ja sein: aber DAS HIER läuft definitiv nicht unter "pass(un)genauigkeit" oder, sondern ist ein derber Produktionsfehler, den JEDER mit dieser Konsole haben muss!? (alle vorhandenen löcher passen prima. ) #12
Habe exakt das gleiche Problem. Sportcraft drehkonsole t4 einbau 3. Denke ich werde den Hebel leicht biegen...
Willy: mag ja sein: aber DAS HIER läuft definitiv nicht unter "pass(un)genauigkeit" oder, sondern ist ein derber Produktionsfehler, den JEDER mit dieser Konsole haben muss!? (alle vorhandenen löcher passen prim
#13
sondern ist ein derber Produktionsfehler, den JEDER mit dieser Konsole haben muss!? Das ist Standard bei Sportscraft. Anständige Hersteller haben ab und an mal ein murxiges Teil drin, Sportscraft hat ab und an mal ein brauchbares Teil drin. Willy Noch teurer als Sportscraft?