Die Fehlercodes sind Übrigends: P0365 (04) und P0340(04)
P0340 Nockenwellenpositionssensor A, Zylinderreihe 1 – Fehlfunktion Stromkreis
P0365 Nockenwellenpositionssensor B, Zylinderreihe 1 – Fehlfunktion Stromkreis
Nachdem ich wieder Stundenlang gegoogelt habe, fand ich folgendes Syntom das in Verbindung gebracht wird mit den Fehlern Nockenwellensensor kein Signal... Die Walze bewegte sich bei mir nichtmehr, ich habe daraufhin das Elektroventil getauscht das den Unterdruck steuert, der Motor hat wiedermals etwas mehr Spürbar Drehmoment (die Walze dreht wieder) aber der Fehler kam eine Woche später wieder
Als nächstens habe ich den Kabelbaum geöffnet und neue Kabel von den NWS eingelötet (einfach zum ausschließen evtl. Kabelbruch). P0345 Nockenwellenpositionssensor A, Zylinderreihe 2 – Fehlfunktion Stromkreis. Auch das hat nichts gebracht. Zusätzlich habe ich die Originalstecker (NWS) entfernt und durch Kabelschuhe ersetz und dan mit Silikonöl und Heißkleber einen neuen Stecker gebaut. Ebenfalls keine Besserung... Seit heute klackert der Motor auch noch.... :doof: komischerweiße aber NUR wenn auch der Fehler "Nockenwellensensor kein Signal" hinterlegt ist?
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- P0345 Nockenwellenpositionssensor A, Zylinderreihe 2 – Fehlfunktion Stromkreis
- Problem! - Nockenwellensensor kein Signal Z16XER - Bericht + Diskusionsthread | Zafira-Forum.de
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Beiträge Von Kirschning - Bmw E46 Forum
Die Bedeutung des Fehlercodes P0340 – Nockenwellenpositionssensor A, Zylinderreihe 1 – Fehlfunktion Stromkreis P0340: Ursachen, Anzeichen und Reparaturen Möchten Sie noch mehr nützliche Informationen erhalten? Stellen Sie Fragen oder teilen Sie Ihre Reparaturerfahrungen im Autoforum. Abonnieren Sie Updates, damit Sie keine neuen Anleitungen verpassen. Beiträge von kirschning - BMW E46 Forum. Mehr anzeigen
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P0345 Nockenwellenpositionssensor A, Zylinderreihe 2 – Fehlfunktion Stromkreis
Sollte ich besser gleich beide tauschen? Sind noch die ersten und haben 227000 km hinter sich? Und bei der Gelegenheit auch gleich den Kurbelwellensensor auch??? Was meint ihr macht das Sinn und ist meine Fehlerdiagnose richtig??? Und so weiterfahren sollte ich dann eher nicht oder? Bin fr jede Hilfe dankbar! Bearbeitet von: serri320i am 06. 03. 2020 um 23:28:47 Bearbeitet von: serri320i am 06. 2020 um 23:30:24
Mitglied: seit 2005
Hallo serri320i,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Nockenwellensensor"! Gru
Update!!! hab eben die Sensoren ausgebaut. Problem! - Nockenwellensensor kein Signal Z16XER - Bericht + Diskusionsthread | Zafira-Forum.de. Siehe da der Linke ( wenn man vorm Auto steht), msse Auslassseite sein is im Arsch. Als ich den Stecker abgezogen hab hat im Gehuse und Steckeranschluss richtig l gestanden. das wird wohl das Problem sein denk ich denn an den Kontakten hat motorl nix zu suchen!. Deswegen auch " Fehlfunktion Stromkreis". das sollte sich dann mit neuen Sensoren erledigt haben oder was meint ihr? Wre ber Meinungen bzw. Ansichten hier sehr dankbar.
Problem! - Nockenwellensensor Kein Signal Z16Xer - Bericht + Diskusionsthread | Zafira-Forum.De
Sorry, das ich dir leider nicht mehr sagen kann. :(
Danke fr die Informationen. Aber wie schon erwhnt der Wagen geht nicht aus, und einen Leistungseinbruch kann ich auch "noch" nicht festellen! Zurzeit lsche ich den Fehler ber ein stinknormalen OBD2-Diagnose Tester. Wrde es mich weiterbringen wenn ich das AUTO an ein BMW Diagnosegert dranhnge? Wrde ich dadurch vertiefter in die Fehler reinschauen knnen? Du hast es ja schon erwhnt, dass die BMW "Fachleute" den Fehler auch nicht fetsellen konnten, bis die selber hngen geblieben sind! Also zu meinen "experten sag ich mal nicht's. Vertiefter reinschauen kann man es nicht genau so sagen. Wenn du ihn bei BMW anschliet, kommen dir dann auer dem 1 Sensor vieleicht noch 2, 3 andere sachen die es sein knnten z. B. noch Steuergert und andere Sensoren. Wie schon gesagt. Die wollte mir die komplette elektronik im Motor austauschen nur da ich Azubi bin sagte ich das die des knicken knnen und ich den Wagen mitnehme wie er ist. Dann blieb der halt liegen und so wurden die Punkte einer nach dem anderen ausgeschlossen.
Dann haben die das Auto mal an ihr Diagnosegerät gesteckt und konnten wohl den Fehler bestätigen. Probleme an der Verkabelung konnte ich verneinen, weil ich die am Sensor anliegenden ~5V schon mal gemessen habe. Schließlich bekam ich dann einen neuen Sensor auf Gewährleistung. Diesen neuesten Sensor hab ich gestern Abend noch eingebaut. Und zu meiner Überraschung kam der Fehler P0340 immer noch. Immer sofort wenn der Motor an war. Das kann doch nicht sein? Wie hoch kann die Wahrscheinlichkeit schon sein, dass dieser dritte Sensor auch DOA ist? Ist es vielleicht doch die Auslassseite? Sollte ich den auch tauschen? Oder ist es was ganz anderes? Was soll ich jetzt machen? #9
Hab gestern nochmal die Leitungen, Steckern und Buchsen überprüft. Nichts besonderes entdeckt. Habe auch nochmal mit dem Multimeter gemessen. Messspitze immer direkt in den Stecker vom NWS. Sensor eingesteckt. An den äusseren Pins jeweils 12+V und Masse. Am mittleren Signalpin bei ausgeschaltetem Motor 5V+. Und bei laufenden Motor schwankend bei ~2.
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Die ersten Citroën-Kastenwagen als Kleintransporter
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Mit den im Jahr 1994 eingeführten Kastenwagen der Baureihe Citroën Jumper vereinheitlichte der Konstrukteur das Modellprogramm seiner Kleintransporter.
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