08. 1988
Altstadt, Pempelfort
Victoriaplatz/Klever Straße (Kvs) [10] 51° 14′ 22″ N, 6° 46′ 24″ O
Siehe auch [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Liste der Bahnhöfe in Düsseldorf
Liste der Düsseldorfer Stadtbahnlinien
Liste der Duisburger U-Bahnhöfe
Stadtbahn Duisburg
Stadtbahn Rhein-Ruhr
Verkehrsverbund Rhein-Ruhr
Rheinbahn (Unternehmen)
Duisburger Verkehrsgesellschaft
Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Friedhelm Blennemann: U-Bahnen und Stadtbahnen in Deutschland Planung Bau Betrieb. alba, Düsseldorf 1975, ISBN 3-87094-304-1. Landeshauptstadt Düsseldorf Amt für Verkehrsmanagement: Nahverkehrsplan 2002–2007. Veröffentlichung, Düsseldorf 2003
Volkmar Grobe: Stadtbahn Düsseldorf – Von den Anfängen des spurgeführten Verkehrs zur städteverbindenden Schnellbahn. U bahn u78 düsseldorf fahrplan download – pdf. Ek-Verlag, Freiburg im Breisgau 2008, ISBN 978-3-88255-848-7. Christoph Groneck, Paul Lohkemper, Robert Schwandl: Rhein-Ruhr Stadtbahn Album 1. Robert Schwandl Verlag, Berlin 2005, ISBN 3-936573-06-9. Dieter Höltge: Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland Band 4: Ruhrgebiet von Dortmund bis Duisburg, EK-Verlag, 1994, ISBN 3-88255-334-0.
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D ie Kosten
Die Baukosten für die Herstellung des Bahnkörpers auf der Kaiserswerther Straße inklusive der Verlängerung der Haltestellen zwischen Kennedydamm und Theodor-Heuss-Brücke werden auf circa 2, 7 Millionen Euro geschätzt. Die provisorischen Verlängerungen der Haltestellen Reeser Platz bis Freiligrathplatz werden rund 650 000 Euro kosten. Der spätere Neubau der Haltestelle Freiligrathplatz und der zusammengelegten Station Messe Ost/ Nordpark-Aquazoo wird auf 9, 5 Millionen Euro geschätzt. Ob und in welchem Umfang Fördermittel beantragt werden können, muss noch geklärt werden. Linie U78(Stadtbahn Düsseldorf) | Linie Plus. Die Reaktionen der Politiker
In der Bezirksvertretung 5, unter anderem zuständig für Stockum, wurde das Projekt bereits vorgestellt. Waldemar Fröhlich (Grüne) wundert sich, dass sich die Hochbahnsteige, die vor weniger als 20 Jahren gebaut wurden, jetzt schon in einem baulich schlechten Zustand befinden sollen. Er will daher wissen, ob das auf weitere Hochbahnsteige zutrifft. Fröhlich vermisst eine Beteiligung der Bürger am Projekt und Infos zu den Folgekosten.
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