0 TDI mit MT und die haben mittlerweile 260. 000 KM runter, ohne auch nur irgendwas mit der MT gehabt zu haben. Aber die Mitarbeiter von den freundlichen sind ja nach wie vor auch bei neueren Modellen noch nicht so begeistert von der MT. LG, Danny
#10
Moin
A6 4B Limo Bj 2000 2. 4 V6 mit MT
127. 000 km... und nach dem was man hier so erfahren kann schon ängstlich mit der MT Aber vllt bin ich ja auch ein Glückskind und sie hält und hält und hält
#11
Meine MT ist jetzt bei ca. 151tkm. Vorbesitzer hat bei ca. 110tkm eine Leistungssteigerung vorgenommen. Mal sehen wir lange sie lebt
#12
Spitzenreiter ist also aktuell ein A4 2. 0 TDI mit 260. Multitronic probleme ab welchem baujahr 3. 000km. Mal schauen wer das toppen kann
Die MT ist vom Fahrkomfort her eigentlich ein super Getriebe, wäre da nicht immer dieser Hintergedanke mit den ganzen Problemen, die auftreten können
#13
es gibt aber auch VFL und ZVL mit der TT5 nur so am Rande erwähnt
#14
Quote
Und was willst du uns damit sagen? Es geht hier ja ned um die TT und das die Frontgetriebenen A6 ne MT haben war im VFL genauso!
Multitronic Probleme Ab Welchem Baujahr 3
So da ja einige Leute hier immer gleich aufschreien, wenn sich jemand einen A4 mit der MT holen wollen, möchte ich hier mal einige Sachen klarstellen, wieso und weshalb so eine MT kaputt geht. Man muss es auch im Verhältnis zu der Menge der verbauten MT's sehen, wie viele kaputt gehen. Habe des Öfteren gelesen, das es ein scheiß Getriebe ist, es ist ein schwules nergetriebe. Es gibt genügend Autos mit schlimmeren sage nur Toyota und GM! Leute sollten sich mal das Selbststudienprogramm 228 zur MT besorgen, damit man mal die Funktionsweise der MT habe es auch getan und kann nun verstehen, wieso die MT so arbeitet. Klar hat Audi nun die MT auch Seat verbaut sie! Bei Audi wird das wieder unter die Rubrik Baukastensystem fallen, damit sie nicht 5 Getriebe haben, sondern nur noch 4. Multitronic probleme ab welchem baujahr video. Warum geht die MT hat mehrere Ursachen. Zum einen ist es einer oder mehrere verschleppte Ölwechsel und den daraus resultierenden Dreck im Ö anderen ist es in Verbindung mit einem schweren Auto, besonders beim A6 und dazu noch einen 6 Zylinder und die MT ist teilweise üswegen wurden die erste 6 Gang MT's auch von 6 Lamellen auf 7 Lamellen umgebaut in Verbindung mit einem wurde das Drehmoment zurück genommen.
Multitronic Probleme Ab Welchem Baujahr Video
In den Modellen Audi A6 C7 und Audi A4 B8 wurde bei den 3. 0 TDI bzw. 2. 7 TDI eine Variante für 400 Nm verbaut. Das Multitronic-Getriebe wurde bei Audi nur in Kombination mit Frontantrieb angeboten. Das Getriebe wurde auch im Seat Exeo in Kombination mit dem 2. 0-TFSI-Motor mit 147 kW (200 PS) und dem 2. Höchste Laufleistung Multitronic - Umfragen - A6-FREUNDE.COM. 0-TDI mit 105 kW (143 PS) eingesetzt. Technik [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Multitronic besteht aus dem Variator mit den konischen Keilriemenscheiben und der Wiegegelenk- Laschenkette, der Steuerung und zwei Lamellenkupplungen. Im Variator läuft zwischen zwei konischen Variatorscheiben die breite Laschenkette. Durch gegenläufige Änderung des Abstandes der Variatorscheiben wandert die Laschenkette auf der einen Achse nach innen und auf der anderen Achse nach außen zu unterschiedlichen Radien. So ergibt sich eine stufenlose Änderung des Übersetzungsverhältnisses. Die Steuerung verarbeitet eine Vielzahl von Signalen und Messgrößen, vergleicht diese mit den Sollwerten und verändert dementsprechend das Übersetzungsverhältnis.
Multitronic Probleme Ab Welchem Baujahr Si
Die Lamellenkupplung verbindet Motor und Getriebe und ermöglicht das Anfahren. Die zweite Kupplung bietet einen Rückwärtsgang. Durch die stufenlose Übersetzung und die Verwendung einer adaptiven Kennfeldsteuerung wird weitgehend der wirtschaftliche Drehzahlbereich mit dem höchsten Drehmoment genutzt. 8E/B7 Generelles schlechtreden der Multitronic. Dazu ermöglicht die Multitronic besseres Beschleunigen als herkömmliche Schaltgetriebe, und durch die Steuerung des Übersetzungsverhältnisses nahe am Bestpunkt einen niedrigen Kraftstoffverbrauch. Die Spreizung von etwa 6:1 liegt über den Werten der meisten anderen CVT-Getriebe (ca. 4:1 bis 5:1). Trivia [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der Begriff Multitronic wird 1968 in Raumschiff Enterprise für einen komplexen Computer verwendet. [2]
Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Audi, Multitronic
( Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven: LuK Deutschland, CVT-Getriebekomponenten)
Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
↑ Georg Jacobs (Hrsg. ): Maschinengestaltung Band II.
Multitronic Probleme Ab Welchem Baujahr 2
0 TFSI mit 211PS und im A4 Avant 1. 8 TFSI mit 160PS. Beide Fahzeuge sind Baujahr 2011 und haben bereits jeweils 20000km runter. Ich bin bei beiden Fahrzeugen sehr zufrieden damit und habe keinerlei Probleme. Multitronic probleme ab welchem baujahr 2. PS: Im Sportmodus braucht man weniger Sprit als im D Modus. BamBam
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#1
Hallo,
mich würde mal interessieren, wer hier im Forum den höchste Kilometerstand mit der MT erreicht hat. Ich mach mal den Anfang:
A6 1. 9 TDI (EZ. 2005) Laufleistung ca. 240. 000km
Ich freue mich auf viele Antworten! #2
Zielt deine Umfrage speziell auf die 4b Fahrer ab? 2 40tkm mit der mt im 4b. Alle Achtung. Länger hat das geriebe im e39 530d vom bekannten auch nicht gehalten
#3
Eigentlich nicht. Jeder der eine MT hat darf sich angesprochen fühlen. #4
ok, aber bedenke das man die mt bei zwischen 4b und 4f nicht vergleichen darf. Mein 4f 2. 7er TDI aktuell 155tkm ohne Probleme, erstes Getriebe
#5
240. 000km? Stolze Leistung. Ich habe gerade mal die 120. Audi-Cabrio-Freunde Forum • Thema anzeigen - Wer hat Erfahrung mit der Multitronic im A5?. 000km erreicht. #6
gabs den 2. 8er den überhaupt mit mt? Denke du hast ne tt
#7
Den 2, 8er gabs doch als Frontkratzer... und dann hat er die MT! Die Quattros haben die TT...
#8
Recht hat er. Aber wenn ich das mit der MT vorher gewusst hätte, wärs wohl doch nen Quattro geworden. Aber gut die TT kann ja auch kaputt gehen. #9
Moin, also meine Eltern fahren einen A4 B7 2.
Dann legt sich der Dreck auf den Variatoren ab und die Kette verschleiß Saugstrahlpumpe, welche für die Kühlung des Öl's zuständig ist, leidet auch durch das Dreckige Öl. Man kann auch den aussenliegenden Ölfilter gegen die normale Fließrichtung spü kommt auch noch einiges an dreck raus. Ich habe erst am Freitag das erste mal eine MT von innen gesehen und mit Hilfe eines Users aus dem MT Forum zerlegt/gereinigt und wieder zusammen macht euch kein Bild, wie viel Dreck da drin war und an der MT war schon ein "Getriebeinstandsetzer"
Ich selbst bin auch im Multitronicforum angemeldet und muss sagen, so viel Hilfe, wie es dort gibt, haben alle Foren, in denen ich angemeldet bin nicht mal wird dem betroffenen User bis zum Schluss geholfen, auch wenn dieser schon am verzweifeln ist. Des weiteren gibt es dort derzeit 2 User, welche MT's reparieren
Auf dem Bild kann man gut erkennen, wie simpel die MT im inneren aufgebaut sind schon 2 Gehäuseteile drauf sitzt nur noch das Steuergerät und der ist das sieht man auch die Laschenkette.